Vvolvo

..Este ZERO ca si acte si posibilitate de inmatriculare in tara,pt cei ce ofera seriozitate , dar nu vreau sa stric farmecul postarii tale..Acestia sint oamenii,intrucit este mare gradina Domnului!

Nu este normal ,DAR nu este o regula.L-ai vopsit? Este un aftermarket si poate de aceea.

A mai trecut un An!La Multi Ani!!

Oftopic ..Km nu se mai pot "vedea" ca se fac foarte bine ,reali.Era acum citiva ani cite ceva de inceput la Volvo dar toate sint bine acum. Daca are istoric real(carti de service) este ok.Daca a rulat mult in tara ,depinde de cum a fost condusa etc.NUMAI din Olanda si apoi Belgia se gasesc masini competitive dar depinde cine le aduce dar nu la preturi de dumping si cu km"intineriti",after. Multe maisni merg pe combinatii etc .Ce cauta IF in Bucuresti de ex?!Este cam uzat moral modelul pt o achizitie acum.Mai asteapta.Poate benzina ,facelift etc...NU o mai revinzi la o adica sa stii!! In fine ,succes pe mai departe

Offtopic.. Cristi , ce sa iti zic !Este asa mai pe departe un Ford cu motor suedez,deh.Hai ca ,daca nu a inceput sa aiba probleme mecanice este foarte bine.Schimba sistemul audio cu Premium si poate scapi de zgomotele suspecte. Intr-adevar ce este construit inainte de 2000 este mai inchegat chiar si dupa mai multi km.. Foloseste vaselina "alimentara" ,daca ai de unde, ca este mai "inchegata" .Uleiul se disipa in timp.

Offtopic.. Fara suparare dar ai impresia ca este cineva mai presus decit reprezentantele de oriunde ca si informatii de date si furnizare?!!Sa fim seriosi ,ca nu se lucreaza cu boabe de orez in acest domeniu. Succes in alegere..

Offtopic..Sint 2 firme (atitea stiu eu)care monteaza gaz cum trebuie pe Volvo (peste 150Kw )dar foarte scumpi peste 5000 si respectiv 72000(Instal Prins ,Tomasetto,BRC)Cei din Chitla (poate sint multi ) sint niste recomnadati de cei mari montatori de gaz ca fiind solutii ieftine(turcia).Fara suparare spun.Ma tenta sa pun gaz si mi s-a "recomandat " cu 2800-3300 Chitila , Titan ,Ferentari etc.Unde este adevarul !. Cind multi monteaza pe taxi (motoare mici)este cert ca acele instalatii nu fac cine stie ce pe motoare peste 150Kw .Poate aici este cheia...Ma gindesc . Daca exisat ponturi sint interesat de ceva valabil(P,M.)

Offtopic...Comentasem odata ca ,daca vreti (in general vbesc nu unui coleg anume)sa puneti strut bar este bine ca motorul sa fie peste 250Cp ,considerind ca este totusi o valoare nu "tentativa" de motor... Acum fara sa fiu partinitor cind ai 400Nm cuplu ct pe turatie variabila si destul de joasa ,motor peste 200kg cu peste 60% dispunere masa pe fata , nu credeti ca intervin niste mici torsiuni de 2-3 mm elasticitate in zonele solicitate?!! Totul se torsioneaza insesizabil se propaga mai departe cu revenire .Cind intregul tren se ridica de fata la accelerare distanta intre "oale " ramine oare aceeasi la 1435cm(sper sa nu gresesc valoarea)?NU este tanc sasiul unei masini,este mai elastic.La frinari bruste de asemenea ajuta foarte mult La 320Nm cit am eu (o masina puturoasa ) mi se pare este o mica joaca fata de cum era 400Nm .Am vazut si cum este la 500Nm de aceea eu cred ca, crescind fortele ,cuplul ,puterea nu vad de ce nu ar fi folositoare aceasta bara.Cind ai cu ce ,de ce nu..!(Cristi) Atrageam atentia pt strut bar la jucarii de motoare un pic peste jumate din cit are un D5 .Fara suparare.Daca as fi avut un 1.6D cea mai mare bucurie era sa ii fac consumul si mai mic de cit il da fabricantul multa ingrijire exterioara si cam atit..

Dupa anul de fabricatie ar trebui sa fie E3 deci fara DPF.Daca cumva este E4 cu DPF(filtru de particule) posibil sa fie infundat ,de vazut si sensorul daca mai lucreaza.Cel mai bine este sa fie pusa pe tester si apoi dupa ce erori se gasesc se trage o concluzie.Sint niste secvente care trebuie urmate cind ai acest mesaj insa numai cu tester pt a avea o referinta de la care sa pleci.Vezi tester si apoi postezi aici ce si cum ,poate chiar o si rezolvi.Bafta

Offotpic ...Citeste si tu cite ceva din cartea tehnica a masinii.Regenerarea DPF-ul il face masina fara sa fi instiintat pe bord cu mesaj.Cind esti instiintat odata trebuie sa ti se faca regenerarea din tester.Etc etc Cind se face regenerarea Filtrului de particule (DPF) de catre ECU al masinii ,nu se activeaza S&S.Exisat niste conditii ,indrumari pe care trebuie sa le citesti in cartea masinii sigur trebuie sa scire si dupa ce le stii eventual sa intrebi ceva ce nu scrie in carte si te putem lamuri." Mai-nainte scrie-n carte " este o vba dar la fel mai este alta "mai departe scrie-n carte ..depinde acum... La asa masina ar fi pacat sa nu te impinga dorinta sa ti-o cunosti mai in amanunt..La service cind mai mergi sa ii intrebi cit aditiv ai si apoi cit de incarcat este DPF-ul .Cumparati un tester Dice si iti inveti masina pe dinafara daca nu ai bani de service la orice fleac.. Bateria ar trebui sa fie in stinga jos sub cea normala a masinii ca la V40 new,dar vezi si tu,insa nu are treaba acumulatorul in acesta discutie Numai bine si sa o stapinesti sanatos ..

Offtop...@Cristi..Cind esti pe cruise si scoti din viteza fara sa te ajuti de ambreiaj (darfara sa cirii cutia) se intimpla sa nu ramina in relanti turatia si scade spre oprirea motorului sau alteori are vreo toana sw de ambreiaj,logica masinii...In alta ordine de idei este electrica-electronica destula pe ea si mai apar destule "scame", foarte rar dar mai apar.Important daca apar mici chestii aleatoare ,scoti bateria ,astepti si totul revine .default.Am un BSR-PPC de vinzare (original si face cit un Dice actual-teleca) care te ajuta la multe pt chestii proprii la masinile tale.

Cristi,la V50 am patit de 2 ori(citeva secunde) la inceput si asta am considerat ,presupus, ca a fost .In fine muulti km au trecut de atunci

La Multi Ani!

E posibil turbina ,pina ia ulei .Cine are .Timp de citeva secunde face si ii trece Foarte rar dar depinde de vechimea masinii si exploatare ,schimb de ulei ,regim de mers,etc si suna ca un flex sau tabla ce aluneca pe beton..Altceva care sa fie in rotatie exact la pornire pe o perioada foarte scurta nu vad ce poate fi

La Multi Ani!

La Multi ani!!

Offtop. Eu comentez ce vrea sa faca el ,nu ce ipotetic as face eu sau ai fcaut tu etc.Isi bate joc de masina in ce mod procedeaza.Va vedea si cel care are C30 peste vreo 1-2 ani cum ii va fi masina in urma modificarilor.Daca au fost bine fcaute in limite permisive sau nu.Eu sint obiectiv cind vbesc nu sa contrazic.Fiecare este raspunzator de "fierul " sau..

De ce iti bati joc de maisniuta ta.!Ce ai cu ea?Nu este un motor sa tina daca iti scoti din ale lui tehnice...Experiente trebuie(a) sa faci pe d'astea de 1000 E .Ma gindesc ca totusi ceva mai multi bani face masina ta.Este doar un sfat ...

Salutare ,tinere si bine ai venit..Alt diesel!!..

Offtopic..Este vorba de dispunerea evacuarii care este in fata la 1.6D,fata de spate la 2.0 si D5 .De aceea si nu pt. ca se incalzeste diferit fata de 2.0.Are Dpf comun cu catalizator,prost gindit celelalte 2 amintite mai sus fiind gindite bine pe evacuare (dpf). Coloana de aer dizlocata de maisna "ajuta "putin ca sa se ajunga greu la temp de 460gr din DPF.Deci temperatura incinta motor este mai redusa un pic. Prost gindit acest sistem .(am si un 307/110cp faraDpf dar etse peste orice asteptari fata de psa Volvo, de aceea vbesc) In esenta ai zis bine doar am completat un pic.

Foarte frumos ..Ca si efect este ceva naucitor, acest rulaj(cam repejor)de sute de maisni fiecare cu istoria sa ,tehnologia sa incit te duce cu gindul la niste etape ale automobilului Volvo ,in care unii nu erau nascuti ,cind acestea faceau fie istorie fie primii "pasi" pe autostrazile lumii. Pina si masina care "ajuta" oamenii pe ultimul drum au avut. Offtopic...Pt o eventuala parada la noi ,lasind la o parte aspecte de organizare ,sponsori etc ,eu cred ca masini cu piese originale ,km reali si fara bricolaje AM ,"tunning", ingrijite , carte de service .etc. nu s-ar gasi multe.Fiind vba de record G.Book exista o rigoare.Asa ma gindesc .. .In opinia mea omologarea .vizionarea lor s-ar face de catre ACR initial si dupa aceea ,asa ca nu as fi prea sigur ca s-ar stringe multe maisni pe toata gama Volvo dintr- un total de X masini Volvo.Exista oare ,un nr de 5ooo turisme in tara ,posibile bijuterii din care s-ar putea face o selectie?!!!!

Bravo.La cite motoare am mai vazut am ajuns sa confund surubul pt fulie vilbrochen cu alea vechi (ca la mine) unde ai tubulara de 34.Mersi de corectie ,merge intradevar cum spui muult mai simplu.Deh nu sint mecanic

Tinere! Vezi de un prelungitor scurt dupa care pe glisanta prelungitoare pusa in "cap " la prelungitor + tubulara ,montezi o teava de o lungime cit sa te poti misca sa si o rotesti in sus(cel putin 80 cm).Locul de actiune este precum stii f stirns insa daca folosesti un T cu brat lung de la tubulara la bratul de rotire este nevoie de forat mare si nu prea este indicat.Nu stiu excat dar trebuie sa fie la 150-200Nm strins suburul. Cind desafci aplica forta progresiva,(apesi,ridici, intins) ca efect pe pirghie si nu te lasi puternic in impulsuri .Nu stiu daca m-am facut inteles.Nu sint mecanic insa treb sa iti folosesti si capacitatea intelectuala mai mult decit forta fizica chiar daca esti tinar si energic .Daca tot mesteresti la ea ,sfatul meu este sa cumperi un pistol electric ca apuca sa stringa sau sa desfaca pina la 150Nm .Merita o incercare ca nu este scump. Mult succes.

187g/Km ,E3 ,1783cmc /122cp si per total in functie de luna de fabricatie sa te astepti de la 1800E in sus .Datele le pune RAR din catalogul lor fara altceva.Nu omologhezi motorul deci doar il autentifici conform cu originalul.Calculezi tu mai bine daca am gresit suma de timbru.

Efort laudabil.Insa trebuie sa le vopsesti pe toate odata sa ai aceeasi culoare intrucit NU vei gasi culoare exacta la nuanta cu restul jantelor In fabrica este altceva vopsirea decit la spray de retus.Cauta eventual un white 935 sau bright silver 936,ori mai sigur un silver mystic 426 si o aduci la nunata mai aproape de celelalte jante.