Vvolvo

Scoate excitatia de la alternator si asa poti merge pe baterie daca ai ramas in drum.Daca esti acasa si masian a scapat teafara ,vezi la sfatul de mai sus al colegului.

Orice curba de pe o autostrada bine gindita ca si inclinatie ,declivitate ,face ca autoturismul sa mearga constant in curbe fara sa corectezi din volan ,il lasi liber daca ai ales viteza exacta pt acea portiune(depinde de feelingul de sofer).Masina se comporat ca un trenulet pe sine.De aici si chestia cu ,cutia de chibrituri care iti poate ramine fixaApoi cind incepi sa accelerezi iti "fuge " La noi nu sint autostrazile cum ar trebui dar nu asta e important. @Ionut ..In Bucuresti poate sa te risti ,sigur,MArriot-13 sept -Izvor,acolo se poate cobori usor cu viteza din 3 cifre, pe uscat,insa trebuie sa nu te gindesti la anvelope

Se calibreaza din tester iar daca nici atunci nu ai rezultate pozitive trebuie sa desfaci mai multe ca sa ajungi la ele sa le inspectezi ,desi ai masina relativ noua si abia in final tragi concluzia spre a le inlocui.Cu 500ron faci multe asa ca nu arunca banii inainte...Succes...

Uite ceva interesant ,sta de vreun an la vinzare pe suma asta,pret bun.Trebuie sa fii pregatit pt asa ceva intrucit esti foarte tinar http://suchen.mobile...icCapacity=2000

Are senzor barometric.Modul cum se face masurarea uleiului din cutie a fost descrisa intr-un topic si s-a mai vorbit.

Offtopic...Nu se intimpla nimic cu ventilatorul,stai linistit..Ai grija de relatia turatie-turbina cum o exploatezi din acceleratie in cuplu,ce regim ii dai si in rest fara falsa modestie peste vreo citeva zeci de mii de km poate o sa ai de schimbat componente conform uzurii programate tehnic de fabricant ,sa zic asa.Daca ai grija de ea. Sincer vazind ca uneori ai dubii de V-u parca imi pare rau ca l-am vindut dar asa a fost sa fie.

Sa iti puna kilometrii inapoi cel de la care ai cumparat-o..

Cristi ,ai sa il simti la vara cind se va ajunge pe la 45gr temp mediului,insa si atunci va fi silentios ,mai repede vei auzi compresorul cum lucreaza in cicluri on/off.GMV-ul lucreaza la turatie exact functie de incarcarea termica motor (apa din motor).Nu pleaca asa de nebun la turatie maxima.Asta este D5.

Mergi in Pipera la DRPCIV si intreaba-i in ce conditii poti folosi rubrica C3 din CIM,insa ma indoiesc sa poti afce ceva legal fara sa nu platesti taxa timbru cu transfer de co-proprietar in cazul masinii tale ,ca inteleg ca esti proprietar pe S80.Intreaba...

@Bogdan ..Nu stiam .Sa fie intr-un ceas bun @ CamilBM...Scuze..Am gresit spunind ca este ieftina.Fiind E4 asta implicind taxa de timbru mare ar fi trebuit sa fie mai ieftina Asta era logica mea dar eram obosit si incercam sa iti dau un raspuns sa te ajute.A facut-o Bogdan corect

O masina al carei motor este Euro4,din ce stiu.Are 132oookm in 3ani ,este plauzibil aspectul. Arata bine dar este ieftina pentru ca are taxa de E4 de platit si cumparata din licitatie.Eset o parerea asa la rece. Avea colegul Bogdan G tot un C30 frumos de vinzare ,poate inca il mai are

Mai pui deoparte vreo 5000 ron pt instalatie de gaz sau chiar 7200ron ( Viale).Daca nu este cu carte reala ,intretinuta,etc si de unde trebuie nu iti mai pune intrebari asa multe ca tot va avea "goange".Si oricum piese Sh sint muulte si ieftine.Mai rau cu taxele timbru ,impozit si acesorizarea pe gaz te costa.

Eu stiu ca la D5,ar trebui sa ai filtru cartus din hirtie si se desface doar carcasa protectoare de plastic prin desurubare si introduci cartusul filtrului de carton si apoi se amorseaza din pompa din rezervor.Cel mai bine dupa VIN-ul masinii afli sigur.Daca era de metal nu crapa

La Multi Ani !! Sanatate si fericire alaturi de cei dragi. Inca putin si aduni la 3

Ce nemultumit esti! Nimic nu a fost schimbat in cele discutate de tine mai sus,insa Bucurestiul este foarte murdar si locurile de parcare nu au rigole cu verdeata si orice pelicula de praf este abraziva si daunatoare .Da este mai calitativ practic vorbind, un Pilkington (am pe S,este din 97 si arata parca mai bine decit arata cel de V50 cind am cumparat masina .Ce pot sa zic mai mult.! Achizitioneaza-ti un V40 foloseste-l vreo 3 -4 ani de ex. zilnic in Bucuresti si ai sa il schimbi si pe acesta.Vise cu produse durabile si foarte durabile in aceste timpuri..

La Multi Ani!

SH inseamna cum este logic sa te fi gindit, scoase de pe motor si vindute ,deci loterie.Doar daca ti le garanteaza ca au debit in limite de lucru ,ai vazut cum merge motorul etc merita.Dar cum este mai facil sa se incurajeze vinzarea de Sh ,logic sa se faca directionari .O reconditionare de injectoare implica costuri deci nu este usor dar trebuie sa ti le garanteze ca lucreaza in parametrii.Ar trebui pe tester sa vezi ce debit iti da fiecare injector sa iti stii si echilibrarea motorului ,consum,etc.Tester altul decit Dice.Vezi tester OTC730 ,KTS,....

Cit timp exista un motor "subtire " pe sasiu ,ma refer ca putere ,nu prea isi are rostul strut bar.Daca nu ai peste 250-300cp si sasiu sport,articulatii sport etc ,este doar un moft.O parere tehnica spun insa daca este doar moft-placere sa fie cu placere atunci ca nu costa mai mult de 80-1ooE

@Bogdan Bolba ..Asta ar fi trebuit sa fie prima preocupare cind ti se schimba turbina,nu pur si simplu sa faca schimb pe schimb de piesa dar ,este un dar, nu ii intereseaza mult azi decit sa lucreze repede ,banul sa curga si acum sint mecanici de "moda" noua iar clientul vede el dupa aceea .Uite ca ai schimbat 2 buc turbine.Probabil si uleiul a fost aiurea si defectuoasa intretinuta masina ,regenerari multiple neincheiate etc ,anterior sa o cumperi.Ce daca ai cumparat-o de la particular!!Ai avut carte adevarata de service,etc.Si occidentalul trage de masina iar V50 este tipic pt asa ceva plus ca etse cel mai slab motor pus pe Volvo si cel mai vandabil din afara spre RO. De acum incolo sper sa te bucuri de multi km insa este bine sa gasesti un mecanic destoinic , rabdator ,priceput sa ti-o faca A la Z, fiindca vei mai avea "bube" in viitor cu acest motor...Un sfat simplu

La Multi Ani ! Sanatate si realizari!

@StefanV ..Daca bateria da semne de obosela atunci nu incerci la nesfirsit sa dai la cheie pina o "scurgi" de tensiune.O dai jos ,o pui la incarcat suficient si daca porneste este bine daca nu , cumperi alta. Nu se intimpla nimic cind inlocuiesti o baterie insa cu rezerva ca trebuie sa fcai o verificare eventual pe tester cum sta treaba cu regimul de incarcare al alternatorului , cam atit.Incarcarea ce ti-o face alternatorul este data si de regimul de temperatura al mediului ,vezi in Vida.Este simplu Daca pui cabluri pe bateria consumata doar partial (nu consumata total) ,asigurate un timp de citeva minute ca se incarca din bateria masinii donatoare(turatie peste 2500rpm) , apoi incerci o pornire scurta. Nerecomandat este sa pui redresor pe masina intrucit alimentezi si electronica masinii si sint virfuri de tensiune ce pot apare din retea ,intrcuit redresorul auto nu are mari veleitati electronice in componenta ,insa practic defecte nu apar ,dar bine sa respecti daca nu stii

Codul 9186793 reprezinta piesa de care ai nevoie insa eu stiu ca si acele 2 serii in speta 1030GZ719, 99W030601

De principiu asta 1030GZ719 insa si asta 99W030601 care are legatura cu anul masinii , serie de omologare pt clapeta Celelalte 3 serii din dreapta sint generice de acets tip de clapeta M.M. Cam asa stiu ca sta treaba. Concret de fapt cauti seria 9186793 ca asta iti trebuie dar te uti apoi dupa cele 2 de care ziceam adica 1030GZ719,99W030601.Sper sa ma fi facut inteles.

Multumesc ,astept.Inainte de Pasti sau dupa!