Vvolvo

Offtopic ..Trebuia sa iti achizitionezi un Transit si Ford pe deasupra .Ceva mai rezistent la de toate insa da, nu este spatios ca cele din seria Renault ,Peugeot ,Citroen ,Fiat . Acum sa il stapinesti sanatos ..

Il doresc ,daca cumva il are si vrea sa scape de el ,doar pt teste ,emulari ,sa ma implic pt o idee si fii sigur nu il infig in masina ca nu este cobai ,masinuta mea. ..

Ce cod are Ecu de 2319cmc?

OFFtop....O mica paranteza ca sa nu deschizi alt topic.Nu se poate indrepta ceea ce ai tu ca si infundari ale tablei , mai cu seama ca sint facute pe suprafata mica si adincime mare (0.5-1.5 mm).Pt defecte pe suprafata mare se poate incerca dar nu iese la linie ca aproape noua ,totdeauna cum trebuie sa fie o masina apoi trebuie sa tii cont ca tabla la actualele auto si dupa 2000 are o compozitie mai dura la reindreptare sint facute din reciclari etc si numai cu aparat de tras se rezolva ,deteriorind astfel vopseaua.Stii cite "hagel schaeden " zac pe site-uri si rezolvate ar fi masini f bune?!! Reclame sint multe insa pt chestii f superficiale si necesita mult timp si costa ceva si doar daca masina are valoare mare atunci se poate recurge la asa ceva dar eu personal nu cred ca face cineva asa ceva serie intrucit ar fi fost cautat ,la cite maisni au probleme de genul tau sau mai pronuntat ca defect.

Eu zic ca daca umbli la pret un pic ,ii faci RAR-ul ti-l vor cumpara fara "aere" si pretentii.

La Multi Ani!

Daca ai optiune de up-down windows(momentum in sus)cum se zicea merge din cheia de rezerva iar daca nu ai merge cu cheia din aluminiu si in prealabil "arunci" niste picaturi de ulei (2,3, virfuri de ac de seringa) si apoi soliciti un pic cheia in broasca spre stinga si merge .

Trebuie sa vezi ce debit au si apoi ce rezistenta ca si compatibilitate rezistiva cu ECU ,probabil sint cu aceeasi rezistenat sau nu ,nu am idee. De ex la mine sint albe si din cite stiu ,sint de 355cc si rezistenta de 19 si ceva Ohmi.Sincer nu m-am documentat sa vad ce debite si valori rezistive au alte injectoare (galbene ,verzi ,etc)intrucit imi ajunge ce consum "modest" am .Maresti injectoarele ,creste consumul si logic ar fi ceva putere. Poate mai afli de la alti colegi ceva mai mult ,detaliat ..

Nu sa ai erori vorbesc ci valori un pic diferite.Adica de ex.pe MAF cind 12.8kg/h cind 11.8 cind 14.4 kg/h la debitmetru .Asta ziceam de 2 valori

Le schimbi clar insa am zis ca se poate pune silicon (nu spray de bord cu silicon) si precizez numai daca sint in regula si te mai cirpesti un pic cu ele insa costind f putin merge un set nou si scapi de o grija Daca sint imbatrinite rau sau ciupite atunci "recycle bin " scrie pe ele.Daca debitmetru da cind o valoare cind 2 atunci undeva nu merge ceva bine si pe partea de izolare-etansare injectoare.In fine si la benzinare dupa ceva vreme de exploatare si ani mai etse necesar cite ceva de facut ,acel stage zero. Ai pus si sensorii de detonatie cum scrie la carte ca tot ai spus ca i-ai schimbat!

Pai cum sa dea benzina pe linga ele din moment ce se deschid exact pt minim 3,2 ms si vacumul creat de admisie si "tragerea" benzinei inauntru nu face sa tisneasca benzina pe linga injectoare in galerie!!Asta in ideea ca sint slabe O ring-urile injectoarelor.Nu vorbesc de O ringurile de sus din rampa.Acum cel mai bine este sa fie schimbate la un anumit intreval de timp ca au sens sau siliconate sa se adapteze mai bine locului in care trebuie sa isi faca datoria.

Se vede clar ca rezervorul arata de zici ca este dat cu o pensula imbibata in motorina de exemplu.Nu se evapora motorina asa ca este de mult curs pe el si abia acum incepe sa se observe pe el cind trece peste o limita de litri la alimentare.Racord de cauciuc ,coliere si ce or mai fi pe acolo trebuie verificat pe partea conductelor de alimnetare etc.Probabil ca a venit timpul de schimbare a cite ceva .

Cu testerul Delphi iti arata toate erorile si nu trebuie sa interoghezi modulele in parte.Scaneaza tot si iti raporteaza tot ce inseamna eroare.,De aceea nu ti-au spus intrucit nu ti-au gasit. Logica masinii o mai ia razna ,f,f,f, rar fara sa ai ceva defect musai ,sa stii .De aceea se mai face un " reset" prin scoaterea de sub tensiune a tuturor modulelor prin scoaterea bornei baterie si mentinuta citeva minute .

Exorbitant cind ti-l da jos apoi il repara si da garantie cu factura etc??Eu asa ma gindesc cind spui ca "la un service ..."Un alternator nou de ex. ,cu piesa la schimb face mult mai mult etc asa ca la ce pret ti s-a spus ,tu chiar vrei de gratis banuiesc.Este totusi auto nu bicicleta. Exista internet si compari preturi de piese de la diverse fime sau vinzatori de piese.

La Multi Ani!!

La Multi Ani!

La Multi ani!

Negresit asa sa faci.

Schimbarea de sens de principiu si din cite mai tin minte se face cind schimbi bornele bobinei ajutatoare insa sa stii care sint capetele bobinei si daca sint in acele fire negre si numai asa e posibil.Bobina este ajutatorae de sens dar nu e musai sa fie si la acest motor cablata ,am vbit de principiu, Trebuie sa mearga silentios fara "brum" sau zgomotos dar banuiesc ca realizezi daca cumva se intimpla asta.

Albastru si maro la 220V .In rest ai filtru, cond de pornire si un termic/siguranta ,pus pe sasiul motorului la care treb sa ii pui si firul corespondent,trebuie tot un negru de principiu .Eu asa vad situatia . Il poti pune la 220V intrucit nu iti vor sari sigurantele din cauza de fire necorespunzatoare.

Cristache,era prea scump sa ii montez alarma OEM insa este cablata toata de fabrica pt asa ceva,banuiesc.Acum cu vreo citeva sute de euro o rezolvi,cred. Orice sfat legat de dotarile fostei masini se taxeaza .

De principiu albastru si maro se conecteaza la 220V .O poza ar fi ok

La Multi Ani!

De asemenea si sensorii de alarmare ii dezactivezi in caz ca ai alarma de fabrica.(ultarsunete,inclinare ..)

@DanUntea O sa iti afume DPF-ul ca se amesteca cantitatile de cenusa arsal! Glumesc.. Crezi ca a mai facut cineva asa ceva!.Incearca ca nu distrugi motorul fiind 10% ulei un pic diferit dar insesizabil in asa cantitate dar logic respecta si tu recomandarile macar de dragul siglei