Vvolvo

Da si asa .Este cel mai bine

Dynamic .Asa a zis Roberto.Poti afla tot despre maisna ta cerind "Vehicle Report" sau VDN's-ul la reprezentanta insa nu stiu daca trebuie musai sa ai facuta cartea de service la ei ,adica masina ta sa fi vazut reprezentanta.Iti spun din exp. ca eu am cerut cind aveam V50/D5 .

La Multi Ani domnule Mihai!

De principiu trebuie inlocuite airbag-urile ce contin capsele pirotehnice intrucit imbatrinesc si exisat posibilitatea de un raspuns fals in acele citeva milisecunde premergatoare impactului.Pe tester daca nu apar erori atunci toate bune si frumoase ca este vorba de un simplu test static .Dinamic insa trebuie sa se declanseze la timp si nu cu intirziere.Sint capse pirotehnice ,uz militar dar si aici sint niste norme foarte stricte indiferent ca prcatic pot face "poc".Eset doar un rationament. Logic ar trebui facut strict cum recomanda producatorul intrucit cei ce le-au proiectat nu sint doar atit de destepti si capabili ca noi .. . insa prcatic aceasta inlocuire implica costuri foarte mari si sint de parere ca ori mergem cu ce avem .grija ,atentie ,normalitate ,etc ori ne cumparam o masina noua pe care sa o tinem max 7-8 ani.

De pe acum se cam bat oarecum de la egal la egal..

UIite Roberto ca are 1.9 .S-a desconspirat..

A fost una alba?

In mod normal dupa cartea masinii (copie)ca este nevoie de ea cind iti faci dosarul pt. finante

La Multi Ani!

La Rar dar nu este informatie de uz larg.Ce vrei sa faci cu asa ceva?

Nu se schimba uleiul la Ford 1.6

Offtopic....Stiu ca ar suna mai putin delicat dar de ce nu topicul "Prostia ucide" intrucit sint multi care merg cu viteza DAR stiu sa mearga , pe cind altii ,prosti fara cuvinte merg cum merg si omoara nevinovati!!

Offtopic....Distributia costa la fel in principiu ca si manopera (diferente mici),aceleasi proceduri de principiu dar daca avem un Volvo hai pe el si ii facem un pret de nu il poate uita niciodata clientul.Nu!Adica daca este Volvo trebuie sa fie musai scumpa manopera fata de alta marca! Asta e doar in capul unora care din asta traiesc si daca tine bine daca nu a doua oara nu il mai intereseaza de client si normal ca trebuie sa tina steagul sus sa formeze preturi care mai de care.Garantia se acorda in primul rind de fabricant si apoi la rindui de cel ce o monteaza la recomnadarile acestuia ori eventual achizitionata de acesta .Este logic si nu discut de cazuri f.f.f.izolate Ma mir cind aud ca Volvo musai trebuie sa mearga numai cu OEM !Altfel tuseste,sughita!!.Persoane care au folosit OEM si tot le-au cedat ceva la masina . Exista si compromis care functioneaza foarte bine .Fiecare dupa buzunar si ca atare nu trebuie combatut nimeni daca nu foloseste musai OEM.Ai masina in garantie procedezi ca atare ,iese procedezi de asemenea cum crezi ca este cel mai convenabil si sigur La o distributie este munca bruta,rutina si pretul este mic ,avind logistica necesara etc.ca atare nu este proiectare , neurochirurgie,etc.Doar cine nu se pricepe, nu se baga, spune ca este mare inginerie si pret.

Gindeste-te ca ai motor si cutie de Ford si in rest ai Volvo.De aici decurg multe si iti poti gasi usor raspunsurile, la intrebarile ce ti le pui in aceasta privinta.Daca accepti aceasta indrumare si din partea mea.

Offtopic...Pe lumea asta exista uleiuri compatibile (sau obiecte)ca de aceea sint facute de mai multe firme.Totul tine de marketing si daca X are produsul Y normal ca ii face reclama ca este cel mai bun sa isi recupereze banii mai repede . Documentindu-ne mai mult se pot gasi alte si alte marci compatibile ca si parametri tehnici si chimici ,economici care se pot folosi fara sa nimiceasca vreun motor.Depinde de fiecare posesor si daca este total atehnic ar fi bine sa citeasca sticker-ul masinii si sa isi completeze numai cu ce trebuie intrucit nu pe forumuri se inventeaza ce ulei se pune ,RECOMANDAT doar de producator. O vba zice "mai departe scrie-n carte" sau daca nu te pricepi lasa mai bine pe altul care se pricepe si sa iti faca treaba. Chestia asta cu uleiurile imi aduce de oameni care atunci cind isi cumpara un sh se uita la ea si o studiaza din zeci de unghiuri si ii gaseste cusur chiar si la cel mai mic nivel INSA daca si-ar cumpara una noua nu il duce capul sa ii vada imperfectiunile si deh!, ca este noua nu ii mai da importanta. Apoi la prima shifonare in trafic, de cum intra in service ,exagerind ca i-o rezolva cum trebuie abia atunci incepe sa isi cunoasca masina. Scuze ,dar am comentat

Sa le "incalti" cu placere.

Cineva s-a bucurat de viata cu Volvo ,"end of life"

Biciclisti si pietoni pe autostrazi sau drumuri europene!!!Poate pe la noi..

La Multi Ani!

Broasca de hayon are contact NC( care trebuie sa stea asa pt ca CEM -ul sa stie hayon "close"si sa nu mai ai mesaj.)Tine masa permanent catre CEM.De asemenea cind actionezi acest swith incastrat de la trunk lid/tailgate pui masa catre CEm si cda motorul de la broasca sa deschida hayonul doar atit. Mergi la service eventual.

Pai are 46.Daca nu este asa atunci am gresit

Am inteles ce spui doar am intrebat de schimbare de culoare ca se fac anumite operatii in care in caz exceptional se scoate tapiseria dar rar. In linii mari :vopseaua (calitate si pigment 99%de originala,Dupont este la tine pe baza de apa),"cuptorul"=cabina de vopsit cu 2 motoare cu aerare separata si final mina vopsitorului conteaza.Daca le iei in ordine inversa sint ,mina vopsitorului ,cabina de amarastean,china 5000e si vopsea.Mi-am permis sa te plictisesc un pic. .In ambele cazuri iese la fel. Ma bucur daca ai rezolvat

N-ai sa vezi asa ceva in masinile de care zici.Sint facute de parada ,parfumate si imbietoare Masina noua are ceva particular ,cum zicea si Bogdan , doar cind o cumperi de noua "prelucrezi" acel miros mai neplacut ,gretos de plastice ,cauciuc , tehnologie lasata fie din Belgia ,Suedia.Marcajele proaspete cu vopsea de diverse culori fapt ca operatia X s-a incheiat etc.Este ceva aparte dupa care o "tavalesti" prin curatul nostru oras sau tara si gata este..

Cele Eco /fuel saver stiu ca sint facute ca orice anvelopa din gama asta doar pt. economie de carburant fara mari veleitati.Daca se tocesc mai greu nu confera suficienta aderenta ,amintea demult Iulirx intr-un comentariu pe tema anvelopelor ,cum sa ni le alegem ,etc . Eu am niste Pilot Sport 3 /(Spain Made) pe "sageata ",se comporta bine dar sa vad care va fi timpul de "reincaltare". Acum Dzeu stie ce fel de loturi de Michelin se aduc si in tara asta

Sint de acord cu tine ,minulescu,dar este vorba de service ,autorizat ,costuri salariati etc ce garanteaza ,la asta faceam referire in comnetariul meu legat de costuri.In regie proprie sau altundeva cine stie, poate fi intr-adevar aproape nimic.In ideea asta am comnetat nu sa contrez la vreun raspuns,ca doar sintem oameni si ne exprimam pareri de bun simt.