Vvolvo

Incerca si umbla in meniu la ICM ,daca este similar cu S40-ul.Eu iti zic ca si idee si sa nu o iei ca directie 100% rezolvabila.Acolo iti indica sa dai un flash sau 3 la schimbarea directiei de mers.

Bani putini si multe preferinte doresti.Daca stii unde sau stie unde amicul tau sa caute ,poate poate gasesti cu 12ooo-13oooE,Vezi ca era ratacit unul pe banalul site mobile ..Vinzatorul este nou si cred ca nu prea stie sa vinda sau nu are curajul sa tina de pret.Si eu caut un D4,(exclus S40) de aceea zic. In spate este ceva,un pic, mai spatios ,fata de un Focus intrucit designul de interior este mai bine gindit decit la Focus.Cele facelift (Focus)sint cutii de conserva in interior, poate atractive ca si design ,gadgeturi si cred ca de asta ai fugit de noul Focus chit ca este infinit mai ieftin decit S40 D2-D4 Iti doresc mult noroc ca vei avea nevoie la cel bani ai.

Legat de mers subturat nu ai ce probleme sa ii faci unui autoturism ca si defectiune.Daca facem asa analiza pt diverse motoare exista anumite situatii particulare.Tu ai intrebat asa ceva general.La motoarele diesel exista un ceva de tinut cont dar si aici depinde.Orice diesel daca se conduce la 2200-2800 rpm este normal. Daca fololosesti frina de motor trebuie facuta in plaja de cuplu sau daca masina nu are interval de cuplu incerca sa o faci incit la retrogradare turatia sa ajunga la o valoarea apropiata de 3500-4000rpm(benzina bineintels).Daca faci frina de motor "violenta" ,asa in suturi ,sa tragi de maisna ca de una de raliu sigur ii obosesti distributia. Ca si paranteza masina nu trebuie sa o pornesti trasa daca are distributie pe curea sau sa se amorseze pompa de inalta ,daca este diesel. Frina de motor de obicei o faci doar daca ai viteza mare concomitent cu frina de serviciu si efectiv nu mai poti opri masina in siguranta pe o distanta apreciata de tine sau iarna daca te dai vreun mare finlandez pe zapada si crosetezi pe altii.Si intr-un caz si altul trebuie experienta si sa iti cunosti masina.In rest nu vad unde sa folosesti frina de motor asa uzual ,inaintea frinei de serviciu ,sau decelerari din acceleratie.Practic spun acum. Daca esti atasat de masina ta si vrei intr-adevar sa o conduci ca la carte ,atunci invata despre motorul tau ,cuplu turatii in treptele diferite corespunzator vitezelor ,etc si o vei conduce precum iti vine perfect o manusa.Cind vei conduce alte masini vei putea sa apreciezi in ce mod trebuie sa le conduci etc.Cind ai experienta simti lucrurile altfel si nu le mai citesti din carte ca si teorie. Sint multe masini "omorite " de soferi care le conduc cum au invatat pe una.Doar o parere... Cum ar fi sa detii si sa conduci un diesel ,benzinar si un motor!!!

Garnitura nu e musai sa aiba gauri pt circulatia lichidului de racire cu diametre similare cu. suruburile de chiulasa(10 sau 12mm diam.) insa in ce priveste etanseitatea supapelor este musai si logic sa fie perfect etanse . Trebuie rectificate si supape si scaune de supapa dar cel mai bine sa le schimbi pe amindoua cu piese noi si apoi sa se execute pasuire cu pasta abraziva speciala pt asa ceva .Vezi si ghidurile de supapa cum sint ,schimbi si semeringurile.

Corect ce zici. Mai sint cazuri in care trec astia "albastrii sau negrii" cu dubitele traditionale si mai vezi cite unul,doi fuga in spatele lor ,vezi doamne ca fac si ei parte din situatie.La primul stop rosu se linistesc . Off! Obiceiuri de care unii nu se dezbara.

Este sau/si va fi o munca titanica daca se doreste intr-adevar sa se rezolve cum trebuie problema ciinilor.Trierea facuta cum trebuie si eliminarea ex. care sint bolnave ,violente ,periculoase.Apoi cei care nu isi gasesc stapin in 2 sapt. de asemenea. Deci ar fi treaba care trebuie facuta de oameni capabili in domeniu si nu de acele 3 firme desemnate care sint pe linga subiect.Eu ma indoiesc ca se va face ceva bun intrucit care orice chestie romanesca se va face pompieristic si nu de lunga durata Sint suflete si nu doresc nici sa ii extermine in masa dar nici sa ii lase pe toti pe strazi.Delicata situatie as zice.

La Volvo (platforma P1), cum avem amindoi masinile ,exista un management un pic diferit de Ford (C1 platform )pe partea cu indicatorul de combustibil.Computerul de bord este mai "ginditor" si ceva mai exact asa s-ar vrea. Astfel incit se monitorizeaza altfel relatia litometru rezervor ,computer central ,etc.De aceea apar intirzieri ale acului indicator, se "recalculeaza" valoarea si la repornire motor indicatorul de combustibil va arata valoare reala . Ideea este sa nu ramii pe rezerva si sa continui circulatia cu masina, intrucit managementul masinii citeste valori la intervale f scurte de timp ,timp de 90 de sec. si daca nivelul de combustibil este fizic, egal sau sub 9litri (real pt rezerva,nu ce scrie in cartea masinii),acul va indica foarte tirziu in bord o schimbare ca si indicatie daca vei alimenta . Concret daca vei merge pe rezerva 20-40km si apoi alimentezi cu 10L de ex. , la urmatoarea pornire a motorului nu vei avea indicatia corecta ,imediat la repornire motor. In fine,ideea este ca nu ai nimic gresit,defect la masina si sa alimnetezi inainte de aparitie "pompa" in bord.

Ai rezolvat ceva dar ai stricat altceva.Imi place ca esti perseverent sa iti faci singur multe chestii la masina. Daca era PTC ce faceai? Vezi plaja in care lucreaza NTC-ul original ,cred ca ar trebuie sa scrie in VIDA si apoi vezi exact in datasheet-ul senzorului ce il vei cumpara.Unele nu merg cum trebuie ca la carte . Cred ca nu este usor sa pui si sa dai jos de N ori panoul de clima. Eu zic sa il pui Zack sa caute ce iti trebuie

Bravo.Asta ma tineam sa spun si eu colegului marius Daniel .Este defect tipic stiut de cei de la garantii acumulatoare (Opel conduce cu acest defect)dar nu dau garantia decit pina cind nu faci ce trebuie ,uneori ei dindu-ti solutia.Se incing extremitatile la imbinarile mecanice ale conductorului de cupru in bornele bateriei si daca nu se masoara ce trebuie apar confuzii,deh. Plus ca incarcarea maxima ca si tensiune a alternatorului nu depaseste de 15V ,de fapt nici nu atinge valoarea asta ,doar=14,8V,cu sensor de temp pt baterie (existent pina in 2006) sau fara senzor (doar soft) .Si calculate pe interval de temp (-30 la +55grade) valorile de incarcare sint 13,5 V--14.8V si sint invers proportional.

La Multi Ani!

Esti pe linga subiect ,deviezi cu exemple ce nu isi au sensul.Nu intelegi esenta unui lucru.La Dacia tot o masina probabil "gunoi" in opinia ta comparativ cu germanele ,febletile tale ,ceva s-a legat, s-a vrut si nu a disparut..Se putea face la fel si cu Aro si camioanele de la Brasov,etc.Cind ceva nu se vrea ,pace buna si falimentezi tot sa faci locul altora de oriunde ar fi.

Tu vezi doar lucrurile incepind din anii 2000 probabil. faptul insa este consumat .Atita timp cit in momente favorabile ofertari din partea unor firme mari s-a zis ,pas.,asta a fost.Nu imi face tu apologia 4X4 cu niste masini care sint moarte din start ,indiene chinezesti iar in ce priveste marci de prestigiu 4X4 ,japoneze,englesti ,frantuzesti ele se vind si nu conteaza cite vinzari au dar se vind si nu au concurenta indiferent de cit costa.De motoare psa echipate pe aro nu stii ,la preturi bune!Probabil cate plimbai cu bicicleta pe atunci. Hai s-o lasam asa fara comentarii aiurea de dragul a vorbi.Un fapt petrecut ca altele din buna stiinta lasat de izbeliste.

Porneste masina ,vezi daca ai turometru ,misc-o un pic vezi daca ai vitezometru etc.Apoi te apuci sa calibrezi mecanic ceasurile.

Asta s-a dorit sa se creada.Atita timp cit exista o piata asa cum era ,care nu era tocmai inchisa cum spui ,era normal sa se faramiteze totul controlat pe bani multi.Din film se intelege voalat ce si cum.Cum de compartimentul matrite a scapat?!!Acum exista dealeri de 4X4 la noi ,bine mersi !Gindesti bine in termenii actuali dar atunci s-a gindit decit pt. bani facuti f rapid .

A fost folosit ,exploatat mai dur de citeva ori si probabil datorita acestui tratament plus vechimea sa a condus la spargerea ,faramitare in bucati(poate un defect de fabrica ,mai rar).Este o explicatie ce o gasesc ca fiind cea mai logica.Dar ce mai conteaza daca s-a intimplat?!Altul la rind

La Multi Ani!!

Ce treaba are rezervorul servo cu pierderea de lichid si respectiv schimbarea lui cu alt model??

Cauta schema cu semnificatia firelor si vezi ce si cum.(Volvo sau Autodata ).Ar fi mai simplu ,zic eu.

Eu vorbeam si cu directie la ce smd i-a fost "perpelit" si de acestea era vorba ca nu pica.In fine repet ,electronica este sigura pe auto doar poate softul sa mai dea rateuri din cind in cind.

Asa se intimpla cu echipamentele mai vechi in general si in particular cu radio/Cd-ul tau.La asa ceva nu pica piesa decit daca cineva si-a bagat nasul si a facut "minuni"(scurturi ,etc).La fel si la borduri,etc etc.Electronica auto este sigura doar ca apar semne de imbatrinire la conexiuni ,rezistente la contacte pe pini,etc ce duc la functionari aleatorii dupa foarte multi ani. Sa nu ai impresia ca echipamentele electronice ce exista pe masini cad asa precum ,niste pivoti , bucse ,curele etc dupa multe luni sau 4,5 ani.

Mda, am inteles...

Ma gindeam ca masina ta este cea din semnatura!! Atunci ai de facut o mica revizie la ea incepind cu tubulatura, egr,injectoare,etc daca tot iti face probleme masina ,verifici si turbina. Iar motorul este PSA joint venture cu Ford &Volvo,reusit ca motor cu durabilitate .In fine nu asta conteaza. Cel mai simplu de facut este :se desfac piesele enumerate se curata se pun cu grija la loc si apoi vezi rezultatul.Dupa aceea la colegi care au Dice pentru testare,apropiati de tine ca si locatie ,eventual. Este de munca si la service sa faca asa ceva ,inseamna mult si nu stiu daca se baga Vezi si tu.

@Bogdan .. Tripoda exista in ambele capete pentru a avea grad de libertate ,mobilitate in miscarea axial ,radiala in cadrul rotirii si transmiterii miscarii de rotatie la roata.In fine o fi mai prost materialul la VOLVO fata de restul planetarelor ce echipeaza diversele masini.Eu am experineta practica in ce spun .Oricum scopul meu nu este sa lamuresc ceva ci mai degraba sa ajut eventual din ce spun sa invete si altii,asa free

Nu inteleg ,ce spui!Pai dupa tine tripoda este doar linga fuzeta?Linga fuzeta cedeaza cel mai repede o planetara unde exista "flexare" si solicitarea maxima cind se porneste,solicita de pe loc o masina.Nu este vreo noutate ce spun dar am scris. In fond raspunsul meu pentru @ss80 poate fi aproape zero ca si consecinte daca nu le are cu mecanica si efectiv isi doreste masina a fi reparata in service.

Da iti poate apare cite ceva in bord ,depinde de situatie.Ce motor ai si citi km are masina ca vad ca ai belele si ceri sfaturi multe.Mergi la un service bazat pe Volvo (chiar multimarca)desi pe la tine prin VN ma indoiesc sa fie capabili ,sa ti-o puna pe tester Dice sa verifice si apoi sa tragi linie ,bagi banii cuveniti si apoi ai masina ok.Din 2009 si cu asa belele pt. clasa ei ,mi se pare tare suspect