Vvolvo

Este offtopic...Nu ai cumparat tu masina inscrisa in Ro si garantata si testata si bla bla bla?!!!Eu asa stiu din cele expuse de tine ,altii aci pe forum.Nu mergi sa iti cumperi cu mina ta maisnuta din afara si acolo sa ai surse sigure ,o cam furi asa pe romaneste. Deh ,sfatul tau acum ,de asi cumpara masina din afara este foarte adevarat, subliniat de multe ori de mine ,altii.Dar trebuie sa mai manince si samsarii ,deh si ii faceti cu bani. No ofence

Pretul in primul rind ,dicteaza o masina mai rasarita ,curatica si apoi chestiile tehnice ,deh.Citeste si tu pe aici cum se verifica optic o masina cind vrei s-o cumperi ca ,slava Domnului sint destule de citit aici pe forum.Au contribuit multi colegi cu detalii si ar fi pacat sa nu citesti.

MergeDes-ul are de multicel 7 trepte ,alte modele au 8 dar poate tu stii mai bine, cu 5 . Eu zic ca vrem sa si credem ca o masina medie tehnico -constructiv ca Volvo asa vorbind ,poate face minuni.Da este marca ce o detinem si sintem subiectivi , insa...

Scuze!

Vinzi parbrizul?!

Pai dai sfaturi sa isi ia masina care are mici probleme ,sa zicem ,dupa opinia ta si taxa timbru exorbitanta!!Nu este mai simplu cu motor de 185 Cp ori 205?! Isi cumpara cu optiunile ce si le doreste ,se sfatuie ce si cum aici dar cumpara masina in 100oookm ,ca nu este asa de negru ,sa aiba caderi multe incit sa compenseze taxa de timbru daca si-ar lua E3 XC90. El sare de la marca Peugeot , mai slabuta asa din cele medii,la o masina care in ciuda unor mici probleme intilnite de tine,este fiabila, luxoasa.Daca are bani de XC atunci sigur nu isi face mari probleme pe viitor.Eu asa as gindi situatia.In fine,nu vreau sa creez vreun curent defavorabil de opinie .

@Bogdan .... Kamikaze sint destui de aceea se dau pe aerodromuri parasite ,pentru ca ,in caz de ceva sa nu aiba victime colaterale,deci ce siguranta sa ai cu asa masina?De amorul artei si a umple netul care este mai smecher cu fierul sau ,poate ,dar in fine. Una este sa fie pilot "kamikaze" cu o coaja de aproximativ 800-900 kg plus motor si cutie cum e V40 fortat peste limite ,supradimensionat motric si care sa atinga hai vreo 280-285 real si caruia i se bitiie grav volanul la peste 200km /h si alta este sa mergi fara grija pe autobahn cu peste 250 km/h .Ma intelegi ce zic? Mai verifica ce rapoartele au pinioanele cutiei la un T6 ,pe unde se ajunge static cu acul vitezometrului. Cind il vad pe asta care atinge 383km,mai sa fie!!!! Ar trebui sa fie dus cu capul sa schimbe tot pe masina dar nici asa nu ar avea cu ce intr-o coaja de New S60 sa atinga 383. Deci sa fim rezonabili.In fine ,combatem dar...

Este facut pe banc de test ,Dyno, in cel mai bun caz. Eu zic ca nu are tren de rulare adecvat sa aiba curajul sa se dea cu asa viteza.Este vorba totusi de peste 380km/h ,si nu 280km/h dar pe net totul este "posibil" ca exista si musterii care "musca" din momeala Cine este barbat pune film adevarat cu ce ii poate masina pe sosea ,autobahn si nu face caraghioslicuri.In fine ,infantilisme puerile cum ar veni vorba.

Mai trebuie doi ,trei anisori peste ce ai si gata usb-ul ,chiar daca este (ai) facelift

Generic iti spun sa refaci lipiturile smd-urilor(controlerele,microprocesor),apoi pe la sursa de tensiune (treb sa fie ceva cu 3,4,5 picioare),condensatoare umflate,etc. In mod punctual nu pot sa iti zic decit daca ai face o poza cu pcb-ul ,deci bord desfacut, si as putea sa te ghidez.Se "coc" lipiturile.Capata "filamentatii " terminalele integratelor smd si o iau razna semnalele si apoi ai "beculeli" pe bord , acele o iau razna.In cazul fericit . Daca ceva insa este "prajit" caz mai rar atunci trebuie sa te intrebuintezi de niste piese. Nu stiu cit te ajuta ce am scris dar ti-am deschis putin curiozitatea

Ai consum de iarna ori trebuie mai atent sa veghezi la consum plin la plin si apoi sa socotesti.

DA ,e foarte corect ce iti zice.Mai sus un pic ca si an vei gasi E5 ,motorul nou,de 163cp

Dupont ,"vopseste" Volvo dar scump domne' .

Ce spui tu este alt tip de vopsea.Una este de plastice si alta de tabla.NU confunda.Nu prea tine buzunarul oricui sa isi faca masina "mat"

offtopic..In general vorbind ,DPF-ul gituie evacuarea gazelor ,asta este toata filosofia ce comporta multi bani la achizitie,sa zic asa.Ca sa nu polueze prea mult mediul se introduc tot felul de inginerii care costa si maninca bani in timp ,de dragul unui mediu mai verde .Sint turisme actuale cu Euro 6 care sint si mai aiurea ca si costuri.Numai timpenii ce ne maninca banii

La kilometrajul pe care zici ca il are ,trebuie sa stii ce are schimbat si trecut in carte de service, informare la dealer Volvo.Daca nu are carte ar fi ,asa succint enumerat , de vazut si verificat atent. 1. Turbina ,DPF(filtru particule),aditiv 2. Pompa injectie inalta presiune ,Egr,injectoare 3.Bujii incandescente 4.kit -volanta bimasa ,disc ambreiaj ,placa presiune si rulment 5 discuri frina si tampoane motor Asa in mare am spus dar ideea este sa faci un test inainte si apoi un stage 0 in care sa pui totul la punct daca vrei sa tii masina macar 3,4 ani ,fara sa mai ai treaba cu service-ul. De fapt ce sfat ti-am dat este cam valabil pt. orice diesel SH si la un kilometraj ridicat.(> 200.oookm) In orice caz dieselul este mincator de bani dupa f multi km ,asa ca ai grija ce cumperi ca de aceea se "marita " la peste 150ooo km cele din afara.

Te pot ajuta dar trebuie sa dai un tel sa vorbim.

Din poza ,dupa ce piese are plantate este vorba de un modul(calculator) de ..ceva. .Daca colegii cu S60 stiu clar ca in zona stinga fata a masinii se gaseste aux.heating modul ,atunci asta este.Are 3,4 pini parca mai deplasati dar in rest se prezinta bine.

..sau Sh de pe masini cu max 20ooo-30oookm la pret aproximativ de 2500-2600Ron adusa la usa .Acum depinde de gusturi

De aici inainte ai masina cum trebuie .Multi km cu bine sa ai.

Da corect.Cu frinele , directia si anvelopele nu este de joaca.

Felicitari si bravoo domnul Florin!Era unul albastru care te-a suparat? Offtopic...Doream sa vin si eu sa vedem ce poate tractorul meu ,asa de amorul artei dar din pacate acum 3 sapt. am "facut " foarte tare intr-o depasire un radar .Deh, pieton la 90 days

Scoate conectorul de la modulul abs ,curata-l si vezi ce si cum desi este foarte putin probabil ca acolo va fi contact prost.Mai bine scoate bateria si apoi cu ea la loc.

Bun.Conditia normala de functionare a motorului este sa aiba limitare la 4400rpm in gol.Trebuie vazut ce erori ai si de aici se deduce ce si cum Banuiesc ca ai un 1.6 D .La service si apoi concluzia

Pune-o la un test si vezi ce zice .Asa pompieristic sa afli pareri nu e bine.Cum sa ajungi la 6000rpm cu diesel!!In fine erai poate speriat de evenimentul neplacut .