Vvolvo

Ai masina echipata cu xenon OEM?

Ai motor de Ford este mai simplu.

Nu contest ce ai patit dar nu este regula ,asta era de inteles ce am vrut sa spun.Si la cite belelele , din ce am citit din comentariile tale mai demult (vizita in service Primus) lovita parca ,posibil orice si mai ales daca din motive varii a fost un mic cobai ,vrei nu vrei , ca sa ti-o pui la punct anterior.Galeria se fisureaza la imbinari daca a fost pocnita un pic si nu mai este decit un pas.Ori ai pus turbina mai mare ceea ce nu este recomandat daca nu stii ce si cum. Sint sigur ca iti merge bine acum masina dar nu este o regula sa crezi ca ,daca ti-a crapat tie crapa la toti .Ai avut ghinion de nesansa cum e vorba. Dar in fine.Fiecare stie ce stie.

Trebuie cineva sa stea de masina ta si cam atit.Manopera costa si probabil avind de lucru nu sta o zi intreaga sa ti-o bibileasca pt. 100-150 ron.Un particular sta ca nu are ce face si treb sa cistige bani oricum,pe cind un service are timpi de normare si pa.Nu sint buni sau crezi tu ca nu sint buni ,atunci mergi la altii. Si galeria de admisie nu se sparge la presiune descrisa de mai sus dar aici pe forum gasim de toate .

Din ce se vede acum in poza nu este vorba ca a omis prin becuri lipsa ,sa nu observi "regular service interval".Ai ceva SRS , airbag, dar in fine ,important sa iti merga motorul ca ,la ce vechime are masina plus controlerul de airbag schimbat,resetat poate,poate ai garantia ca declanseaza sistemul una da , doua ba ,cum e vorba. De aceea sint daune totale unele din cele care au airbag-urile sarite si se vind de "bune" pe meleagurile noastre si ieftin. Ma rog era un comentariu informativ daca vrei . Cind te plictisesti de ea ,devii mai informat apoi stringi bani de unul nou si va fi altceva ca si siguranta.Mult succes si multi km cu masinuta

La Multi Ani ,multa sanatate si impliniri!

Hristos a inviat si multa lumina in suflete si pe sosele!

Ca este sau nu ,de aici ,bine ca nu au fost probleme cu pasagerii.Depinde ce motor avea,ca este posibil de pe la firele ce vin la sondele catalitice ,pe dedesubt,fir de plus neizolat si care a avut corodata camasa izolatoare etc.Nimicuri din astea, nestrinse sau nepuse la locul lor duc la neplacerii majore. In fine ,necazul cum este vorba,batrineasca

Verifica totul conectat si imediat te prinzi.Daca desfaci conectica vei avea valorile maxime pe semnalale input ECM ,pe conector,ceea ce nu este edificator .LA EGR ar trebui sa ai 0-12v, la EGR valve 0-5V,de principiu,semnal PWM.Vida te ajuta

Noul de 3 cil. va suna,functiona sper la fel ca Ford ,sa zic asa.Chiar crezi ca, fostele planurile comune nu se materializeaza acum sub o noua forma cosmetizata?Cine i-ar mana sa refaca totul de la zero ,doar ca sa scoata eventual ceva mai slab ca Ford in 3cilindri ?!!Isi aduc aminte abia acum sa scoata ceva economic la mic litraj si cei d ela Volvo?!!.In fine e o parere pur intuitiva. Noul Ford in 3cil. de 1l are contragreutate si suna frumos ca motor si nu spui ca este "matiz" dar cam papa la turatii mai mari.Suna a motor cu multi cilindri ,pe aproape de 6-8 .

Ar trebuie sa gasesti corespondente cu firele si pozitiile respective.

Ah, te-a pus pe ginduri? Poate rulment intermediar de planetara ,dar prea devreme as zice.

Sa iti scoata o borna (minus) si sa iti masoare consumul cu un ampermetru.Inchide complet masina din cheie dar sa iti ramina cu ampermetrul pe borne,chit ca il inchizi in masina(nu stiu pe unde este localizata bateria la tine).Sper sa fie de ajutor ce ti-am zis. Poftim ca este tradiv ce am scris .A luat-o inainte domnul inginer

Bravo ,dar ai fi dorit sa ma explic ca tine ,asa?!Scrie prin documentatii,inclusiv VIDA, cine vrea.Cine are rabdare ,sa caute . Vezi ca ,Hertz mai masoara si "inchirieri" auto .

Un voltmetru normal integreaza ,asa stii tu?Cind iti pornesti din cheie demarorul si il tii 30 de sec. si astepti comanda pe injector sa vina ,nu crezi ca se poate "vedea"?Il vezi si cu sonda logica primitiva.Ai facut cursurile de electrician -electronist angajate de Radacini Srl.?Eu ,nu.

Offtopic.. @paunionut Sa glumesc ca si tine ,daca ar fi fabricata pe bordura nu ar mai dori dealerul sa faca contractul mai departe cu fabricantul Dupa vagile mele cunostinte stiu ca ,sa devii reprezentant de vinzari marca X trebuie sa prezinti garantii ca poti face in primul rind obligatoriu service apoi cifra de afaceri ,etc.De principiu orice dealer X este acreditat de reprez-mama din tara .De aici preturi mari pt. acoperire costuri etc etc . Daca masina aflata in garantie comporta niste defecte majore automat exista rezolvari chiar la prima mina in tara de origine,deci costuri etc. Nu exista service care iti ia manopera proportional dupa costul de piata al masinii Sh.Exista normative care se respecta ca atare indiferent de anul de fabricatie al masinii . Cine ne pune sa cumparam Volvo daca consideram ca au preturi asa mari si indecente? Mergeti la MB sa plingeti un pic

Trebuie sa masori tensiunea pe injectoare sa vezi daca se alimenteaza(deschid).

De principiu nu cedeaza usor chiar daca are uneori niste "sensibilitati" in a "opri" aerul exterior contaminat cu gaze.Scoate-l si il verifici intrucit daca tot vrei sa il cumperi in ultima instanta ,tot trebuie desfacut.

Un motor bun fie diesel sau benzina ,NU consuma ulei precum 1- /5000km sau mai intens.Doar daca motorul a fost "forjat" si adus in tara de "nou" fie cu peste 200-250 mii reali sau 70-100 mii pe bord masluiti.Sa fiti siguri ca cei ce aveti motoare in jurul acestor cifre de rulaj peste 250oookm si motorul are un consum ridicat de ulei veti avea curind lucruri costisitoare de rezolvat. Daca o iau pe principiu ca al meu este cel mai etalon ,care este , , eu la 20- 22000 km cind schimb uleiul nu am mai mult de 100-200 gr, pierdere.

La Multi Ani , realizarea dorintelor si multa sanatate!!

La Multi Ani!!

Si-a dat aere timide injectorul 2 si preventiv a trebuit sa ii schimb inelul de etansare (saiba de foc).

Da este putin. Polestar sint niste "cosmeticieni" si care trebuie sa intre puternic pe piata.Strict efect comercial.Asta cred.De ce sint agreati ei si altii mai putin ?Era un filmulet mai demult in care un S60 Polestar ,"umilea" ,asa se dorea acolo ,2 marci renumite.In fine este un comentariu. Imi place,am Volvo dar sint obiectiv. Offtopic Tinind cont ca dupa 1990 ,Volvo au dezvoltat de la altii(si invatat) unele motoarele( 5,6) , in colaborare , fie ajutorul celor de la Porsche ,Audi cred ca sint mai pretentiosi ca intotdeauna cu mediul desi cred ca nu prea mai au resurse la capitolul conceptie motoare.Este doar o inertie acum dupa ce i-a rejectat neplacut Ford si se va vedea ce va fi cit chinezii sint patronii.

Incalzesti doar zona(o maresti ,de jur imprejur surub) unde este surubului si nu musai la rosu,ca nu are sens, apoi dai cu degripant sau lichid de frina dar vezi ca da vapori f. toxici .Repeti asta pina cind va ceda si se va desface.Trebuie sa indepartezi acele acumulari nedorite intre pasul filetului ,nu s-a "topesti" materialul. Daca incalzesti la rosu ar trebui sa "stingi" cu ulei dar nu are sens daca nu ai flacara oxiacetilenica insa nu este prea bine pt. piesa mare Foloseste o lampa cu gaz si cu rabdare.Sint suruburi de M8 .

Offtopic Cu manopera plus toate filtrele de calitate comparabile 90% ,cu originalul "in albastra" pt. D5 se ajunge la suma asta.Uleiul fiind Castrol SLX Pro sau echivalentul nou. Dar fiecare cumpara sau arunca banii pe ce doreste ,preferabil in "albastra " pentru multi ,probabil. Unix au preturi,cam... si nu este etalon .