Vvolvo

Sint ceva mai jos ca fiabiliatate dar nu rebuturi.Caranda a lucrat director la Acumulatorul iar aceasta baterie ce ii poarta numele a fost facuta cu ,componente vest doar cutiile erau de aici.Ma gindesc ca stie ce produce .Ai stantat pe laterala jos pe "bordura" ori sus.linga capacele de aerisire.

De vreo 40 de ani sa tot fie remarca ta valabila. Azi cred ca ar mai fi si altii cu randament putere/consum cam apropiat de bmw,ma gindesc.

Km ii poti vedea (nelogat fiind) ca si inainte si ar fi stupid sa ii ascunda ,doar VIN-ul a fost ********* din motive lesne de inteles ....

E consumat faptul dar din ce spui inteleg ca masina a fost la prietenul tau initial a lucrat ceva la ea ,apoi a mers la altii tot prima data care au stricat ce a facut prietenul tau initila dupa care masina s-a intors iar la prietenul tau si a rezolvat-o!O problema arzatoare a proprietarului care nu stia cit de repede sa ii fie rezolvata masina si a fost purtata de colo colo,probabil. In concluzie daca a fost rezolvata este cel mai bine. .Bravo lui. Bine ca nu a fost S40/2005-

@huff...Eu vorbeam asa in mare despre cele 2 marci.La S40 sint batai de cap la electronica , plus altele decit la cealalta marca de care vorbeam.Cind ziceam de dimensiuni un pic mai mari la F 3 era vorba de dimensiunile fie la ampatament,ecartament axe ,lungime etc si ce mai vrei care sint mai mari ca si valori decit la S40.In fine nu cred ca are sens sa insir ceva ce din exterior nu se vede . Colegul cind intreaba de consum si apoi de ce probleme a avut cu Focusul sau fii sigur ca nu s-a gindit exact la siguranta,confortul scaunelor etc. de la S40.In fine va cumpara ce crede..

Daca scoti debitmetru din ecuatie cum iti merge?La conector ma refer.

S40 este fix Ford Focus (aceeasi platforma ,sasiu ) conceptie 2004 si de aici tragi concluzii.Este mai elegant interiorul si un pic mai accesorizat.Daca ai avea Ghia atunci nu ai mai simti diferenta vazind un S40 Summum. Focus 3 este conceptie 2012 pe dimensiuni un mic mai mari decit Focus vechi.De unde il vezi tu asa mic ,nu stiu!! Focus 3, de 1l in 3 pistoane este economic si echilibrat ca si motor exact pentru ce vrei tu adica consum decent la viteza de croaziera 120-130km/h. Daca tot ai niste bani ,si ai postat pe acest forum , exista V40 totusi . .

@dino....E clar ca e vorba de S60...

La Multi Ani ,Bogdane!!

Eu zic ca de indata ce-l prinzi sa il iei cu binisorul sa iti spuna tot ce a facut si sa il ierti si tu.

Nu am stat sa caut citi litri de lichid cuprinde instalatia de racire la D5-ul tau +incalzitor auxiliar ,12,5 L pare cam mult dar o iau de corecta.Golind lichidul din instalatie din motor sa stii ca nu il elimini complet.(la mine intra de total 9,5l din cite stiu si nu am "auxiliara") . Diferenta pe care o cauti se regaseste adunata fie pe furtune putin ,fie in pompa putin ,calorifer de caldura putin ,etc.De curs total nu poate fi vorba cu toata fizica ,principiului vaselor comunicante ori gravitatiei .Sint multe coturi sau zone din bloc intortochiate ce retin lichidul de la completa "expulzare" pe robineti. Atit timp cit nu supui instalatia la presiune de aer ca sa elimini aproximativ tot lichidul nu vei fi pe deplin lamurit.Dar eu cred ca vrei sa despici mult problema asta. Ia de buna acesta valoare a cantitatii de lichid ce rezulta din golirea instalatiei si apoi repui antigel asa fel incit concentratia sa fie valabila pentru temperaturi de -37 oC.Inteleg ca ai si facut asta.

Buna gluma...

Cauciucuri identice pe axa ,jante bune (nedeformate,sudate,etc)identice(acelasi lot de fabricatie),valve identice (metal sau cauciuc) +echilibrare corecta si dupa aceea NU mai exista probleme pe acest segment ,legat de trenul de rulare.Asa vad solutia buna.

@nionut... Pe rezerva trebuie sa ai 8 litri.Becul se aprinde dar nu e corelat 100% de cit indica calculatorul de bord si poti avea 5 l in rezervor (rezerva)dar comp de bord sa raporteze trip control =120km daca tu ai viteza medie mica inscrisa pe bord.Poti avea si linie-linie la km ramasi de parcurs, adica mergi pe "vapori" de benzina , dar indicatorul (acul)de benzina sa nu fie cazut de tot. Sint indicatori orientativi fixati de fabricanti si NU trebuie sa ajungi la ce exemple ziceam mai sus.Ca un sofer grijuliu stii ce ai de facut de cum iti apare "canistra" la orizont pentru ca printre altele iti protejezi si convertorul catalitic . In carte mai ai o greseala a datelor legata de zgomotul de motorului in mers, stationare dar nu e nici o paguba.Se mai intimpla mici scapari , masina sa iti mearga brici e important.Ai motorul mult mai silentios in stationare(mai putin de 79 dB) decit un D5(orice) .

De ce nu mergi la reprezentanta in Baia Mare sau chiar sa telefonezi la Bucuresti sa le expui problema.De ce cauti alta solutie ?!Ai Volvo si apoi pierzi chei pai trebuie sa cam te scotocesti de bani daca se mai intimpla si mici neatentii.Facuta sau nefacuta asta este si incearca sa o rezolvi cum zic sau cum au zis 2 colegi mai sus. In alta ordine de idei chestia cu pierdut cheile si facutul de X persoana neautorizata e pe riscul tau pina la urma.

Pentru 270km/h cred ca ii mai trebuie ceva cai cu el si ceva cutie dar,ma rog . .Este tare frumos ca si culoare ,aspect . Are elemente upgrade de RS pe zona motor dar nu este masina cu sasiu de raliu ca RS .Daca ai avea ocazia sa te "dai" o vreme cu un RS stock sa vezi ce si cum probabil sigur vei simti diferentele de dinamica a masinii pe sosea.Daca inteleg ca scopul este doar C30 T5 atunci cred ca este cel mai potrivit ,banuind ca ai cautat ceva acest model motorizat benzina. In orice caz mult noroc in vederea unei achizitiei placute sufletului si ochiului tau.

Ar trebui sa consulti un avocat si eventual sa pastrezi o discretie ca tu ai o problema personala si nu publica.Probabil ca sint colegi aici in domeniu care te pot sfatui intr-un mod benefic pentru tine si au cunostiintele necesare.Nu prea este o problema de dezbatut pe forum .Ma gindesc asa pentru tine ,ca sfat de urmat . Altfel poti sa iti expui public daca asta simti si te ajuta.

La verificare vezi ce erori sint si daca se mentin si in consecinta trebuie sa stie cel la care mergi cum sa le trateze ,poate are sau nu legatura cu eroarea vreun fir care atirna si la viteze mari , se "incurca" si el de vreo masa ,etc.. Mult succes

Nu are legatura termometru cu Anti skid err.Nu este el foarte precis dar asta e altceva. Sint alti senzori ce raporteaza erori daca cumva au mici "scame" datorate temperaturii scazute ,umezeala=apa inghetata pe ei etc.In ideea ca ei sint functionali iar erorile bineinteles sint aleatoare. Daca ai eroare ferma atunci este clar ca este defect.Vezi pe tester 100%.

Adica inainte asa cum era limitat in turatie iti functiona motorul in limite de confort ok si apoi schimbi valva control turbina iar dupa aceea ai ceva dubii si iti verifici tampoanele ?!! Mai mai...

DA este ceva ce tine de temperaturile scazute ,eroare aleatorie si nu numai acesta eroare apare dar confirm din practica cele spuse de tine.

Logic ca ii dadeai ce trebuie daca existau motorizari identice.Banuiesc ca l-ai ajutat cit ai putut ceea ce este foarte frumos.Se gasesc multi sa la bricoleze .Asta ziceam.Incepi cu unul pai termini pentru ca treaba amestecata nu e de bine. Scuze de offtopic

Rar gasesti persoane competente dar si tu ai luat-o de buna ca e clar ,cutia.De Bv am mai auzit tot aici pe forum ,ceva legat de o cutie schimbata aiurea .Daca nu au mecanici -electricieni capabili ,dai banii aiurea insa totusi greu sa te cred ca ai dat 4000E si apoi le-ai multumit de greseala lor .Inteleg ca timpul si drumul te-au costat dar..

Ce sfat "meserias" ii dai. Dar daca are bani trebuie sa dea la toata lumea,nu.

La Multi Ani!