Vvolvo

Fiind doar citiva fabricanti propriu zis de motoare ,restul fie le cumpara fie se asociaza la fabricare astfel apar ca ex. vorbesc ,10 nuclele de motoare la 100 de marci .Deci nu inseamna ca la aceleasi motoare le trebuie musai alt ulei .Adica daca la PSA de 2l cu motor DW10 se pune 5W30 Mobil de ce nu ar merge si la S40 2l?!!Comercial nu prea merge ca Volvo agreeaza doar Castrol,deh. In general si practic,convingerea clientilor este doar scopul marilor firme de a vinde ca in rest daca mai apar eventuale nemultumiri stiu sa le gestioneze. Parerea mea Uite D5-ului cu OEM Volvo recomandat este sub Castrol Slx Prof Longtec 0W30 ca si performante ale motorului pe trasee ,zona date.(extraurban)Imi exploatez masina in mod normal .Curind am sa fac comparatie intre Castrol si Aral Super Tronic E. Ca paranteza la Ford-uri mele uleiul Formula F recomandat de Ford nu era cine stie ce si foloseam altceva.(Castrol nu era sigur in ambalaj Formula F cum se spunea pe aici)

Trebuia specificata in casuta unde este inscris numele ing.care ti-a facut verificarea ,autentificarea masinii si stampila +alte tipuri de cauciucuri ce se pot folosi regulamentar pe autoturism..(La modificari care nu influenteaza .....).Neavind aceasta inscriere cu privire la noxe este clar ca ti se vor inscrie sau lua in considerare datele certificate de fabricant din baza de date RAR(167gr/km)ca doar nu le masoara RAR-ul la toate autoturismele care nu au acest inscris.Sa fim rezonabili. Neavind filtru de particule le-a fost comod si nu au trecut intrucit nu aveai de ce reducere sa beneficiezi.La DPF se face o scadere 25% din taxa ,asa ca ,uite cam asta este motivul. Mai erau si alte considerente dar in fine nu e cazul ca ti-am lamurit curiozitatea, nedumerirea,sper.

Nu e vorba de faptul ca este mai greu sa vinzi competitiv un E3 ci faptul ca acesta taxa trebuie sa aiba un scop evolutiv sa zic asa ,nu doar colectare la buget cu japca Nu am de-a face cu comertul doar ca punctam asa logica acestei legi cit de pozitiva poate fi in revigorarea ,reinnoirea parcul auto national. In fine nu are sens sa ma mai mir de ceva..

Asa ma gindeam si eu dar daca vrei sa faci curatenie incepi de acolo unde trebuie si nu sa se tina "tomberoanele" noneuro ,E1 si chiar E2 in circulatie.Adica sa aiba o masura logica si sa aiba un inceput si la obiect si nu sa loveasca in mijloc. Adica daca doresc sa cumpar un auto E4 sa dau eu mai multi bani pe taxarea de mediu decit la unul noneuro pe care il cumpara alt roman si care "trage" de el inca 10 ani?!!Cum vine asta?Unde este consumul? In fine vom vedea ce va iesi si cu aceasta taxa..

Corect ce zici ,eu vorbeam asa ca idee.Astia care le aduc s-au orientat demult pe E4,E5 dar oamenii ce nu traiesc din revinzarii si isi vind masina E3 pentru un upgrade cam o dau mocca. Nu este o logica cu aceasta lege doar multi bani la buget ...Adaptarea este continua pentru multi dar uite ca nu se face si acolo unde trebuie..

Adica o taxa cam 9-10% din valoarea de piata a masinii (in jur de 10000E am pus-o , fara sa fac paralele cu alte piete unde nu este cazul sa le aduc in discutie)crezi ca este putin ?!Exagerat sa zicem ca nu este dar totusi .Ce faceai daca aveai E3, un S40 , o masina competitiva tehnic, foarte buna ? Ca o curiozitate ai observat ca in clasa de emisii 171-185 g/km intre 1601-2000cmc la E3 se loveste crunt , indice 46,2(Euro/gr) sau la 1401-1600cmc -E3 cu 39,44 pe.In acest segment sint multe masini care se revind si care inca arata ok tehnic,estetic pentru circulat.

E vorba si de cutia de acustica asigurata de usi , etc. La un C70 este mai multa rezonanta fiind mai inchegat , coupe fiind.Acum nu toate sint batute in cuie si fiecare are urechea sa muzicala iar dupa 35 de ani nu mai auzi peste 15KHz si te rezumi la ce "troncanit " are dieselul si auzi mai mult basii.

Arata bine masina ta incit acum imi vine greu sa cred ca ai beleaua asta cu apa in portbagaj!!Ai vazut ceva urme la balamale?Nu are voie sa iti intre apa intre cheder si haion daca nu s-a umblat la el (haion)sau daca masina nu a fost lovita .Trebuie scos chederul si apoi urmarite toate sudurile in puncte sa fie la vedere.In fine.Orice constatare se lasa cu tarif

Eu am avut Ford-uri benzina si diesel iar motorul tau il aveam pe Fiesta de 1.6 Sport care era mai usoara un pic decit C-ul tau.In oras si consuma pe CB cam 10.8-11L (era prin 2008 iar acum parca este mai aerisita circulatia ca atunci).Cam dificil ca era rezervorul mic si vizitam des OMV-urile.In fine statistici Sa iti mearga din plin cu acesta masina

Nu ii imbunatatesti viata motorului daca a fost "ingrijit" intr-un fel anume de vechiul proprietar.Te stradui doar sa il mentii .PSA este un motor rulat si nepretentios care nu cedeaza cu una cu doua.Am un "Leu" 307 de 109 Cp fara DPF si cu tot uleiul bun pus i-a cedat turbina la vechiul proprietar in schimb motorul se tine.Face 2 sutare de mii pe bord.Asa ca .. Ii pui ulei cu norma C1 daca ai DPF sa ti-l protejezi mai mult timp si sa nu il infunzi in rest nu e mare scofala. Schimbul nu trebuie facut, depasind 15000mii ca sint alte conditii de exploatare la noi in Ro.Sper ca stii acest lucru.

Ai motor aspirat si nu te gindi la racire turbina sau alte povesti.Consumul dat de fabricant este 9.3 urban.Fa calcul plin la plin la pompa ,CB te minte un pic si tine cu tine. Cred ca nu mergi cu tr 5 cu 50-60 km /h intrucit atunci te cred de asa consum.

Corect din greseli se invata.In general e bine din cel putin 3 surse avizate sa te informezi. Si eu sint in masura sa dau sfaturi pe electrica si nu numai la clasa asta (V50)dar fiind ceva benevol , gratis nu totdeauna vreau sa mai accentuez fie ce spune Bogdan sau alt coleg.Odata spus de respectivul consider ca e de ajuns.NU prea sint sa vorbesc sa fac zgomot sau sa ma aflu in treaba.In fine La tine pina nu pui ECM-ul "pe picioare" cum e vorba nu trebuie sa te mai gindesti la altceva.Iti trebuie un tip care le are pe electronica si electrica in automotive ,nu "cirpaci" sa te faca scurt de 500E. In fine ma opresc si scuza-mi teoria si sa ai succes si multa bagare de seama pe viitor.

Bun venit!Multi km sa ai cu ea si sper ca vei avea continuitate cu acest motor

Povestea este ca nu ai fost din prima unde trebuie si cum ai fost sfatuit aci pe forum ,sa iti faca reload la ECM.Odata ce ai scos mufa de la injector si ECM-ul a prins o "scama" si ti s-a alterat continutul din eeprom ECM si drept urmare era nevoie sa ti-l rescrie conform Vin-ul corespunzator masinii. De aici pina la a gasi alte bube si sa cumperi piese inutil este cale lunga si mai cu seama ca nu te pricepi tehnic ai fost lucrat frumos iar daca nu ai stat linga masina cine mai stie ce si cum.Deh si spaniolii tot latini sint. Daca vrei solutii aci pe forum cind tu ai dat citeva sute de E si nu iti merge este cam nu stiu cum.Nu ca am duce lipsa de idei dar aici sint cam gratis sfaturile iar daca primesti sfaturi si nu le urmezi si faci tocmai cum iti este mai convenabil atunci dai inainte.Fara suparare.Eu iti doresc sa iti rezolvi problema iar cele spuse de mine sa le iei pe un ton calm. Numai bine.

Veselie mare cu acest tip de calcul pentru noua taxa =taxa de timbru.Logica lor este ca fiecare masina sa aiba taxa platita odata precum ar fi obligatoriu nr. de inmatriculare.Sa vezi "cazane" acum pe drumurile patriei.Ma gindeam ca se mai elibereaza un pic soselele de asa ceva.Am anticipat total gresit .

Cind ai avut asemenea probleme trebuia sa te informezi bine inainte si apoi sa cauti un motor de 2l diesel ca este compatibil pe multe masini(PSA ,Ford,etc) ,nu musai Volvo si nu costa mult. Daca doar ai facut inlocuire de componente nu este de bine.Apoi daca cumva tot ce ai schimbat ,ma refer la pistoane, ai luat second hand tristetea este si mai mare .Vei vedea in timp. Sa dregi ceva compromis dupa care sa ai asteptari pe masura este cam pierdere de timp si bani.Vorbesc in ideea ca vrei sa ai masina nu sa dai de lucru din 2 in 2 zile service-urilor.Asa cum este break , totusi e Volvo si nu merita tratat asa dar ma rog, faptul ca ai postat la capitolul S40/V40 spune ceva. Sper sa o pui pe picioare.Succes

Pai ai segmenti de "foc" ,"radere" si " ungere" asa sa le zic mai atehnic.Deci nu e musai sa ai compresie buna data de segmentul de "foc" cit timp uleiul mai ramine un pic in camera de ardere si iti umezeste bujia.Iar la motor turbo oricum iti papa ulei asa ca nici daca verifici nivelul uleiul ca posibila cauza de consum ulei datorat segmentilor de" radere" nu stii foarte exact.Fiecare segment are rolul sau. In fine e doar o idee.

Bine ai venit."Gaz" sa-i dai .

Platforma P1(C-urile , S40 si V50 )in rest poate ca ar trebui sa stii intrucit ai S80(P2)

Durata de viata tine ,de cit de bine stai cu suspensiile si cit de lin treci peste denivelari ,treceri de cale ferata etc.Sint foarte sensibile la vibratii incit iti misca fasciculul pe sosea. Am schimbat 2 seturi in nici 10oookm.Eu stiu din practica ca Philips erau mai bine cotate dar nu am mai cumparat sa compar pe D5 ci am avut pe anteriorul auto.Poate mai depinde de noroc.

Segmentii compromisi (uzati de temperatura ridicata) duc la fum pe evacuare iar incalzirea excesiva si rapida a apei inseamna neetansare chiulasa adica garnitura arsa si posibil ulterior vei constata si neplaneitate a chiulasei. Solutia este :rectificare chiulasa dupa care verificare presiune pe fiecare cilindru.Daca totul e ok atunci drum bun dar daca nu ai presiunea data de fabricant la compresie atunci si schimbare de segmenti.

Scopul a fost si este innoirea parcului auto ca era "obosit" si apoi bani la buget.Se continua aceasta idee. Daca mai avem si BG ,GB si tirgul nostru cu masini de pina la 3-4700E pai cam deranjeaza in multe cazuri pe buna dreptate. Cu aceasta taxa cred ca se va incuraja mai repede importul de Sh peste 2009-, decit vinzarile noi intrucit sint inca in scadere serioasa.Revinzarile interne a masinilor deja inmatriculate in tara dar netaxate cred ca vor dezvolta segmentul dezmembrari-piese sau vaucher Remat. Daca nu merita revinzarea unui autoturism nu este scris undeva ca musai trebuie ,intrucit exista si dezmembrari ,Remat.Daca este Volvo atunci este "for life" .

Eu cred ca este aceeasi taxa de prima inmatriculare ,poluare sau cum vrei dar acum cu alta denumire .Este logic si clar ca lumina zilei ca este introdusa pentru a proteja si incuraja vinzarile auto noi,importatorii nostrii unii fosti guvernanti etc. Off topic.. Privind impozitul anual ,in Olanda din decembrie anul trecut este o lege sau proiect nu stiu daca a intrat in vigoare ,incit se doreste taxarea pe km parcursi de masina prin instalarea unui gps si prin astfel de monitorizare se doreste eliminarea impozitului auto anual .Circuli platesti..Colateral se mai face vinzare si la un gps printre altele(acolo unde masina nu poseda din fabrica).Asta da taxa verde.Este tara cea mai "verde" si cu cele mai bune auto Sh, tehnic vorbind si ieftine. La noi se vorbeste de o recorelare cu inflatia ,la 16 procente.Deci ce vorbim noi...

@icarus.. .Este foarte logic ca un vinzator( dealer) sa cumpere masinii al caror raport ,aspect de vinzare /rulaj este cel mai convenabil finaciar (pret mic) ,ulterior profit la vinzare.Sint lucruri transparente altele pe aproape ,deh! Un ex.simplu ,ipotetic orientativ , matematic sa zic asa :se cumpara la 180-200oookm la max 5500E/buc ,se vinde aici la 80oookm(inviorat DIM,CEM ul etc) cu acte,facturi , revizii, povesti,etc etc la 7500E dupa ce ti-a facut favor, discount de 400E (7900E fiind baza) si daca se scoate profit de max 1000E e impecabil.La zece auto din plin este ceva ,nu? (optimist vorbind).Bineinteles se mai scad cheltuieli cu transport ,acte , taxe tirg,provizorat inmatriculare,tester etc. si ajungi la 1000E profit.Chiar si pe "praful " asta mai merge aceasta afacere pentru unii altfel s-ar apuca de crosetat. .Este o chestie care merge pe orizontala si da de lucru si la testeri,mecanici, etc etc.De ajuns ex. meu cred ca mai detaliat nu vad sensul si nu ar ajuta la nimic. Pina la urma o masina este un fier care te tradeaza de multe ori si te inseala la aparente iar banul trebuie sa circule. Daca o cumperi de noua nu ai dubii.

Sincer imi pare rau pentru ce ti s-a intimplat . ...si paznicii nu "e" si ei oameni ...uite asa se consuma "detergentul" spalind miiniile..