Vvolvo

Da. Este vorba de aceeasi platforma ford-Volvo  fie ca este s40,v50. Nu inseamna ca ,daca am scris s40  atunci se potriveste la v50.  Am spus clar .Ce faci daca nu are scaune incalzite?NU  s-a precizat ,mai ales ca intreaba  cumva pompieristic initiatorul "bvv" Modulul CCM primeste si dialogheaza cu CEM-ul in principal si trimite comanda catre  modul de incalzire  scaune SHM ,atunci cind soferul actioneaza butoanele incalzire scaune (ultimele de jos ,de la consola) din consola ..INSA ,ce faci daca nu are modul SHM ? Asta era  intrebarea mea retorica (cu raspuns inclus, ca de aia este retorica) . ...""" nu are scaune incalzite si totusi nu ii functioneaza climatizarea in partea  pasagerului ,ce facem!""" Caz particular ca ti s-a intimplat tie,vreodata , ca ai scaune incalzite la vreun S/V/C/ X0 nu este valabil si pentru cineva  care nu are scaune incalzite sau fara comenzi electrice de mobilitate ale scaunelor fata. In fine ,Initiatorul topicului cred ca are altceva de facut incit sa il mai intereseze ce vorbim aici.  Incearca sa citesti sa vezi scheme etc si nu vorbi dupa potriviri. Bine!

Esti sigur de ceea ce zici?Considerind  ca  S40 /2009 al celui in cauza poate ,nu are scaune incalzite si totusi nu ii functioneaza climatizarea in partea  pasagerului ,ce facem!  

Nu trebuie cerut scuze.probabil raspunsul meu a fost interpretat ca intimpinare. Ce am scris  si nu s-a inteles ,vad ,bine ,este ca nu prea are cine sa te ajute imediat cu un raspuns clar si rapid la ce te doare.Ca sa te ajut de aceea am comentat unde sa mergi si sa vezi  si nici vorba de altceva. Puteam sa tac si sa nu mai comentez si vedeai  cind si daca primeai un raspuns-recomandare simplist ca al meu.Sincer vorbesc. Offtopic Sigur ca acest forum ar trebui sa te ajute ,insa de cind activez pe acest forum ,13 ani ,in afara de Bogdan G  care era cel mai  "bagacios" tehnic vorbind  si a detinut cele mai multe autoturisme  ,modele Volvo (fata de multi altii ,inclusiv eu) de la care a avut multe de invatat pentru el si spus si altora pina la un moment, nu prea gasesti. De aceea unii colegi forumisti considera acest forum  cum il considera acum fiindca nu mai este nimeni sa dea rezolvari  la probleme noi. Nu mai spun de altii care se inscriu ,intreaba iar  daca raspunsul nu suna perfect urechilor  sale   sintem facuti unii dintre noi cu "oua si cu otet"(a fost un episod trecut).In fine Incearca sa iti pierzi orele citind acest forum despre chestii tehnice sau persoane care au contribuit la el si vei vedea unde se opreste tehnic vorbind.. De aceea am si zis ca poate este bine sa incerci in grup Volvo FB unde il gasesti pe Bogdan ..Are service isi este cel mai calificat  sa te rezolve in problema ta ce tine de latura electrica.  Apoi, daca cei ce detin un autoturism similar cu al tau ,inca nu ti-au dat un raspuns ,atunci  asteapta  si vezi daca cunosc acest aspect in profunzime. Sincer nu ma erijez in a face educatia civica in acest forum  insa daca este cineva pe acest forum care sa iti dea un raspuns  clar si la obiect problemei tale in timp scurt ,imi scot palaria si nu mai comentez. Iti doresc o zi buna!

Din Vaslui sau din Iasi! Probabil a cedat si trebuie reparat.Asta este problema bordurilor la P2,dupa ceva vreme.Comunicatia intre module este prin Canbus. Nu cred ca s-a pus Dice pe el.

Unde sa mergi? La Primus ,Excelence cars  BGMotors(Bogdan G).Vezi acolo ce cotatie si in ce fel poti rezolva. E curios ca in Meniu  ar fi trebuit sa ai optiunea!Spun si eu. In principiu este bine ca ,la achizitie sa cumperi autoturismul ,cu toate optiunile dorite fiindca altfel ulterioarele adaugari te costa mult. Este un coleg cu id " mario 43"  (sper sa nu ii gresesc id-ul ) ce a  facut o adaptare-modificare hard -soft la un ceva  si nu a scapat fara sa platesca  citeva sute E ,pentru intreaga operatie.     Offtopic Din pacate pentru unii ce intreaba aici ,softul .procedurile ,modalitatile de interventie la un Volvo dupa un anume MY este  cu abonament si nu gratis .VIDA -DICE soft-tester nu se mai pirateaza din 2014 si astfel lipsa de parametri  Asa stiu eu. Acest forum este considerat de unii "vai steaua lui" si nu precum altele de "sparg" norii ,gen Renault ,Dacia ,Ford ,Opel unde informatia este gratis ,pitatata etc  circula nestingherita de la unul la altul.Cit timp avem Dacia , Ford  ca si uzine .. ..  Ce constat ,cu cit posesorii VOLVO  MY(after2015-2016) vor fi majoritari cu atit acest forum va fi si mai pustiu sau intrebarile vor fi banale ori vor ramine doar intrebari   si atit. Grup Volvo FB acolo trebuie incercat  probabil cu succes pentru acestia .Asta nu inseamna ca incurajez.     Rezolvare cu bine  si acceptabila ca pret   

Ti-am spus un singur lucru  mai direct si la obiect, anume sa comanzi strict dupa codul piesei si ai rezolvat problema, fara sa te mai complici sa dovedesti cuiva, etc..Nu sint nascut dupa ultima ploaie  cum ai crede ,nu ma cunosti ,nu stii ce cunosc in acest domeniu etc. Pentru linistea ta , sa stii ca am avut printre multe autoturisme si  un "Focus " cu motor D5 ,care se chema Volvo  si am renuntat acum vreo 8ani.Actualmente am niste masini "istorice"  foarte fiabile ,fiindca  nu-mi  fac scop in viata sa bag banii in autoturisme, mai ales in Ford-Volvo-PSA.  .  Numai bine si te rog frumos ,rezolvati problema  decit sa vorbesti fara sens la adresa mea.    

Codul tau este 4N5H-19E616,scrie clar pe regulator. De fel ,orice piesa suspecta a  fi defecta ,se cauta dupa cod si nu dupa marca masinii sau circumferinta rotii.. La Focus mi se pare ca este 3M5H-19E616 adica altceva ,insa nu mai conteaza  si cauti codul FoMoCo scris pe  regulatorul de incalzire  suspectat a fi defect (Volvo). Cam rar pica aceste motorase si daca o fac posibil sa iti prajeasca si modulul ce il comanda ,in teorie.In fine 

La service dedicat marcii si nu pe forum se rezolva. Aceste autoturisme  nu sint concepute acum 10-15ani sa fie testate cu cine stie ce "trompete" de testere.

Salut!  Sa fie intr-un ceas bun daca te-ai hotarit la V40 .Poate cu ceva "monetar" vezi V60 ca este un pic mai mare.Trebuie sa achizitionezi model dupa iulie 2017(MY2018) ,VEA ,parerea mea.Stiu ca este peste 14-15K. Sint serii de motoare diesel si benzina VEA cuprinse in Buletinul Tehnic de la Volvo care au refacut (remediat)designul de piston+segment si sint in regula. Seria de motor scrisa de mine pe acest forum intr-un comentariu dar gasesti pe internet insa nu stiu exact corespondenta VIN  versus S/N engine. . Cele de 150cp sau 177p sint in 5 pistoane (1984cmc),deci nu VEA(1969).Asta e  in 5 sint in regula insa nu vad sa fie vreunul cu un rulaj de max 3,4 revizii~120oookm .Adica dupa achizitie sa il mai exploatezi decent  inca 6,7 ani si sa ajungi la peste 200oookm ,dupa care alt model.  Banuind ca vrei un diesel  este impropriu totusi asemenea motorizare cit timp nu faci macar 20-25oookm /an si in Bucuresti circuli bara in bara mai tot timpul. Ideal este  benzinar, foarte silentios si ai optiuni mai vechi T2,T3,T4 ..de capacitate mica (au ceva in comun cu Ford motorizarea EcoBoost)  ori motorizare Volvo VEA ,MY2018. Nu mai stiu cit este acum Casco insa eu pentru un exemplar de 22k acum ceva ani  ,Casco a fost cam 2k /an.Nu stiu cit de evident este azi ,insa  doar sa iti faci o idee.  Intretinerea anuala este conform cu ceea ce achizitionezi initial si apoi in teorie  vorbind daca folosesti piese OEM este undeva de 1-8-2ori mai mult decit cu AM de calitate si cu montare in service. Orice autorurism SH nu este ca si unul cu garantie normala sau extinsa  in care este scutit de probleme grave ce le suporta garantia. Te poti astepta totul sa fie bine si frumos  mult timp sau pur si simplu sa ai un mic ghinion .Nu exista solutia perfecta. Apoi  drept vorbind ,cu cit autoturismul are putini proprietari (preferat unul) si nu a vazut service-ul des (vezi rapoarte de service ale masinii) rulaj moderat inspira mai multa incredere precum altul. Faci achizitia din Ro atunci  cu Dzeu inainte ,cum e vorba. Bun ,eu sint ceva mai exigent  cu niste chestii dar asta nu inseamna ca trebuie sa dai inapoi si sa vezi ca din ce am comentat   mai mult te fac sa ai dubii. Alege cu grija ,curaj si vezi mai departe ce va iesi,.este un fier totusi..  Sper sa te lamureasca si alti colegi ,poate mai bine ca mine si care merg des cu asemenea motorizari diesel ...(benzinarele si f.f.f.f. rare din pacate)  

Cauta sa o schimbi cu altceva ,mai competiv daca ai posibilitatea.Este epava  acest tip de motorizare(un pic si caroseria)  dupa un anume rulaj. Nu te supara pe mine dar putem sa vorbim ce anume  ar trebui sa ii mai schimbi ,ce mai poate fi suspect dar ajungi sa bagi la bani cu nemiluita  asa ca sa scapi de zgomote ,etc. Logic cind iti bate un amortizor ,flansa  schimbi pereche;la fel si cu bascule etc ,Ai o referrinta de timp ca si intretinere  in viitor.  Asa optional sa schimbi doar  ce banuiesti ,mereu se va gasi altceva care pica, Pica un tampon motor ,atunci trebuie schimbati toti fiindca  antreneaza  si alte componente spre uzura  avind motor diesel care vibreaza  mult peste un benzinar de aceeasi capacitate si putere. Numai bine si rezolvarea problemei.

Importanta este viscozitatea (curgerea)  la temperaturi negative ,la 40 grade ,100 grade .Tehnic exista diferente ce par nesemnificative la prima vedere  dar de fel consider ca experimentele tehnice la  testarea  motoarelor in  fabrica ma indreptateste sa cred ca  trebuie urmat ce recomanda fabricantul Volvo.E simplu. In ce fel a fost proiectat (gresit) segmentul de ungere ,orificiile din piston ,timpul de ungere si revenire ,etc  e doar cauza pentru care aceste motorizari (pina la o anume serie de motoare) consuma ulei .Bine ca au joja electronica si nu este precum la cele clasice . Offtopic In rest experimente si modalitati ale unor comercianti sa isi vinda autoturismele SH din categoria asta cu probleme este o alta latura. Cind ceva nu merge bine dar vor sa scape rezonabil  ,adapteaza,insa  bate la ochi cind in cartea de service (unele)  apare aceasta norma 0W30 in loc de 0W20 chiar daca consumul este un pic diminuat.Asemenea autoturisme trebuie evitate.    

Este veche problema pentru motorizarea VEA  ,anume serii de motoare. Rezolvarea se stie cum si cit costa. Sigur ca se vinde  un  "chilipir" VEA care consum ulei si il drege cu 0W30 ,in loc de 0W20 cit sa mearga 3,4 luni si apoi....  O hiba de fabricant ,precum era cu distributia de la motorizarile din 2010 -2011 , Xc 60.  E treaba fiecaruia dar nu va imbatati cu apa rece ,cumparind un Volvo  ieftin ,pentru ca da bine fiind Volvo fiindca va rupe la buzunar intretinerea de dupa remediere(vezi VEA). In fine

Imi pare rau dar nu era ceva critic sau de ris cind comentam. Atunci cind nu specifici zona ,implicit consider ca te afli in tara si ai nimerit un chilipir si apoi cu ceva sperante si efort incerci rezolvarea lui. De aceea  comentez cite ceva sa te ajute ,eventual. Totusi din ce mai cunosc de la persoane aflate pe unde esti tu, ca si tara,  cu bani putini ,un salariu-doua de exemplu iti poti cumpara autoturism Volvo bunicel dupa 2008-2010,  In fine ,iti urez  numai bine si rezolvare.   P.S. "Tanc" este mai repede 960 sau S90(6 linie .3L) ambasador Line                        

.Nu cumva aveti motoare VEA ,zic si eu ! ...unul ii baga ulei 0W20 si altul  0W30. Poate gresesc eu!  Distributia  se schimba de siguranta uneori, fiindca niste hirtii ramin doar hirtii (vezi unele carti  de service) cind nu este sigur ,real istoricul.   Numai bine si alegere buna in viitor .Un buy back ,ceva, la Volvo si alta masina 

  1000 ai dat ,belea ai capatat .  Pompa de motorina din rezervor la D5 (ai scris 175cp in loc de 185cp.) o  verifici simplu ,masurind presiunea de motorina la intrare,inainte de pompa de inalta presiune. Vezi presiunea din rampa de injectoare ,pompa inalta presiune si ce senzori mai sint pe acolo.Din tester vezi cum merg injectoarele -debit ,exista test fara sa porneasca motorul cu verificare strict injectoare.Asa de control. Trebuie sa inveti conditiile de pornire la acest motor,conform schema -semnale ECU,valori(tensiunea) ale semnalelor,etc. Pina la urma  daca tot a vazut multe service-uri  ,cine stie ce hiba are ,cite miini au umblat la  aceasta masina.!

Numai pe tester stii ce poate avea cind porneste sau cind porneste si apoi eventual se opreste  Offtopic.. Foarte multi bani bagati intr-un model care  nu costa azi cit ai bagat pina acum in reparatii. Suspect sa se rupa cureaua  cind indiferent ce scrie in cartea tehnica ,la achizitie faci musai distributia pentru siguranta.In fine.

  Cauza este ca autoturismul  nu a circulat o vreme inainte de achizite iar unele piese  nu sint tocmai facute sa reziste  zeci de ani ,in globalizare. Se comanda la orice magazin online de profil iar inlocuirea se poate face la orice service dedicat Volvo  sau nu musai .Ori te prezinti la service si fac ei toate diligentele si doar platesti si apoi pleci cu masina gata. Simplu.

  Vizionare placuta si rabdare ....

  ..  

Sa iti completez eu ."Chitzait"ul apare si cind fortezi directia la maximum,indiferent in ce regim  de "duritate" sau "elasticitate" ai directiei selectezi din Sensus . Un rulaj  de 360k inseamna  destul .Trebuie sa te uiti in cartea de service si sa vezi cit de consecvent au fost facute si unde reviziile anuale (sau de km). Este totusi uh autoturism  Sh si vechi .Odata ce vei circula cu ea vreo 1000-2000Km atunci vezi ce se "lasa" din componente (articulatii,flanse,amortizoare) mai cu seama daca a stat o vreme necirculata. O masina cu care nu s-a circulat o vreme are multe repere in "adormire" .In orice caz daca ai comentarii de felul ,"trage" motorul ,gindeste-te ca este diesel si are un minim de 380 sau 400Nm  insa  se conduce in turatille de cuplu are turbinei, nefiind benzinar unde limita rpm. poate fi rosu frecvent..Ti-am raspuns  cu aceste considerente ,si detalii, amanunte ,in ideea ca  ai familie ,doresti o masina decenta  ce necesita niste costuri cu intretinerea nu tocmai mici ,etc Costurile ti le poti calcula singur la revizia mica sau mare functie de ce piese optezi .OEM  sau A.M.(aftermarket ) .Este D3 163Cp /DPF uscat,5 pistoane ,1984cmc si cu repere mecanice compatibile cu Ford Mondeo ( FoMoCo),fiind aproximativ aceeasi platforma, implicit costuri ceva mai mici fata de OEM Volvo Cel mai bine este sa iti faci timp sa studiezi ce comporta Volvo si implicit acest model.Cind cumperi un autoturism stii cum sa il (trebuie) verifici ,ce sa urmaresti , verificare pe elevator,drum de proba,etc. Eu nu am facut decit sa te ajut cumva cu mici detalii asa la prima mina .  

Imi pare rau ,intrucit cu gindul la benzinare ti-am dat un raspuns gresit. .....am pierdut un piston pe drum   MMMihai ti-a dat raspunsuri aplicate.  Sper sa cumperi  ceea ce-ti  doresti!

Imi pare rau ,intrucit cu gindul la benzinare ti-am dat un raspuns gresit. .....am pierdut un piston pe drum   MMMihai ti-a dat raspunsuri aplicate.  Sper sa cumperi  ceea ce-ti  doresti!

 . Informeaza-te bine si apoi vei stii pe ce dai banii intrucit la asemenea rulaj devine masina de epoca.

Autoturism Sh  frumos pe afara dar cu foarte multi kilometri. Este motorizare similara cu cea de pe Mondeo ,buna intr-adevar. Din ce stiu ,sper sa nu gresesc are cutia Power Shift(stift  ) nu tocmai  stralucita insa daca a mers pina acum ,e de bine,in teorie si mers de colo-colo..Asta ca si mici considerente tehnice. Ca cineva o vinde dupa ce a mers cu ea atitia km  ,fiecare cu ideile sale si banuiesc ca o cumperi si nu ai postat ca sa faci reclama cuiva care vrea sa scape de ea. Keyless  nu are treaba cu butonul Start-Stop ,din dreapta  bord. "Chitzaitul" la cap de cursa al casetei de directie  il face  servo electro-hidraulica ,inevitabil cind este un pic de uzura sau  lichid  hidraulic vechi de ani, etc.  

..de cautat  si dupa cod FoMoCo. vezi   6G9N- 3C492 sau 8G9N-3C492  care se pare a fi  echivalente cu 31288271  .Compatibil cu 30782822 este posibil insa vezi ce conector de semnal are piesa ce vrei a o schimba .( are conector  6pini semnal  tata  sau mama ? !) Functie de tip  pini   va fi mai simplu de gasit compatibilitate ,vezi   Ford  (S Max ,Mondeo..) unde sint foarte multe piese echivalente.(platforme aprox identice) Nu stiu cita "lumina" am facut  ,posibil  un orizont ceva mai mare de cautare.