Vvolvo

@ Dinoco..Ai zis bine ca esti patit. @gapa ...Avind eroare de coloana de directie blocata nu ti se permite pornirea masinii .Activarea si functionarea imobilizatorului este vegheata de CEM care nu accepta compromisuri din motive de siguranat ca , asa e la Volvo. Ai verificat si sigurantele din prin zona asa ca fapt divers? Se poate repara acest imobilizator ,in linii mari vbesc dar mai bine cumpara unul nou.Vei fi mai sigur totusi. Cele bune

Se elasticizeaza foarte mult cauciucul datorita imbatrinirii si functionarii in lichid si se formeaza pori (eventual se ciupeste)si cind exerciti presiune mica pe pedala(frinari lejere) intervine fenomenul de "alunecare " a pedalei .Ce ti-am spun este valabil doar daca ti s-au facut aerisiri ale conductelor de frina corespunzator fara sa mai ai aer absolut deloc in conducte.Deci trebuie sa dai vina pe pompa. Odata ce ti se face aerisirea corect pedala trebuie sa lucreze la aceeasi cursa de frinare si nu sa iti "tina mai jos" decit era initial schimbarii lichidului sau eventual placutelor.Tind sa cred ca din simpla inlocuire de lichid nu "pierzi" pedala.

@clau..Nu sint becuri ,ci led-uri .

Offtopic...Logic si elegant ar fi sa nu se puna la indoiala spusele unui posesor de XC 90 despre masina sa.Nimeni nu isi cunoaste masina mai bine la micile aspecte atehnice legate fie de consum sau minora intretinere de zi cu zi (exclus service) ,decit proprietarul. Ontopic ...Va doresc success si bafta la cumparare, domnule Razvan

La Multi Ani!!

La Multi Ani!! Niciodata nu e prea tirziu.

Posibil un piston sau bolt de piston care are o foarte mica uzura in piston ca urmare a unor probleme de ulei, anterioare. Atunci cind uleiul devine fierbinte in regim normal de lucru nu mai are viscozitatea ,"grosimea" ,mare ca atunci cind pornesti motorul la rece si de aceea se aude sau se accentueaza zgomotul la cald .Este un zgomot ascutit ( de cinel de toba=muzical)care se ascute si mai mult cind turezi motorul si se atenueaza ca frecventa cind motorul merge la turatie mica. Este doar o parere..

@mid...Ai sa fii surprins un pic(eu am fost) ca totusi ruseasca fiind , parca un pic e mai ingrijita la aspect ,per total. http://www.youtube.com/watch?v=lFZQ6WdSHsA&feature=related "Stie" masina putine sau multe sa faca ,ramine sa ne spuna mai multe Razvan

Sincer mai mult de ce am spus despe chestia cu stick-ul nu am cum sa te ajut dar mergind pe ideea asta sint analizoare care costa mai mult decit un tester ,asa ca...Totusi sfatul meu este sa mergi sa ti se verifice masina cu tester Dice sau poate si alt model de tester si apoi sa se traga concluzia.Este mai simplu practic si la obiect fara pierdere de timp si bani inutili.Sint colegi din Constanta care mai merg la service-uri in acest oras si poate iti recomnada pe cineva bazat ori daca nu vino in Bucuresti.(nu am Dice ca ti-as fi dat o mina de ajutor). Cele bune

Vrei sa afli parametrii dinamici ,salvati in stick!!Te uiti cumva la "Wheeler dealer? Acesti parametrii ii poti afla in regim dinamic cu tester pus pe masina si cel ce iti urmareste functionarea ECM-ul ,turbina ,rampa ,injectoare etc ,etc ,in concluzie tot ce este de urmarit la un motor in sarcina , face un tabel cu parametrii aflati ai motorului la diverse turatii ,apoi concluzioneaza.avind o referinta a parametrilor cu valori bune de functionare Ce iti propui cu acel stick nu este altceva decit a inregistra pe el, parametrii dinamici de care ziceam mai sus ai motorului pe care ii decodezi cu un X program si tii face sub forma de grafice eventual.Dar si acel stick nu este gol cind il pui sa iti inregistreze parametrii.In teorie este simplu. Sa ai bafta

La Multi Ani !!!

La Multi Ani!! Sanatate si tot ce iti doresti alaturi de cei dragi

Te complici .Ti-a zis si Bogdan si iti zic si eu ca trebuie sa cumperi un ampif HP (High performance)dupa care sa incepi dar nu e asa simplu mai cu seama ca nu te pricepi iar lucrarea este migaloasa cam.. costa.In fine ,era de vinzare un Hp pe aici pe forum daca te ajuta cumva

@Intel ...uitindu-ma si la alte marci sa stii ca ai dreptate sa dai peste 50 si sa astepti performante si fiabilitate.Totusi ai cumparat-o la inceputul fabricatiei si problemele de la inceput apar (daca apar)ca mai apoi sa fie corectate dar beneficiaza cei care le cumpara mai tirziu cind neregulile sint corectate.Este cam frustrant si doar clientul este cel care judeca ca el da banii.Este scumpa in orice caz ca marca .Un v40 are cam tot ce are un xc60 la sistemele ajutatoare conducatorului insa diferenta de bani dubla pe unde se regaseste!!XC-ul nici de teren nu este asa ca ...Iti inteleg amaraciunea si sper sa se limiteze (dispara)toate problemele masinii tale.Ar fi pacat la citi bani ai dat..

Mihaita uita-te inainte de toate bine la seriile masinilor (VIN) cind incepi ceva si vezi ca este un post aici pe forum foarte detaliat in privinta achizitionarii de masini aduse.Cauta ca sint muuulte de aflat.Rabdare si tutun (in caz ca fumezi)intrucit este un inceput in toate sa stii.

Esti sanatos si nevatamat asta este cel mai important si ai grija pe viitor , atentie marita .

Din cite stiu se face o asa zisa initializare (nimic complicat) ,cu tester Dice sau si alt model dar la pompa noua..Ai pompa electro-hidraulica.Ce probleme anume ai de o schimbi!?

Sint colegi indeajuns de experimentati ce te vor ajuta cu sfaturi privind S40 ,care este o masina fiabila pe segmentul sau. Alegerea in mare ai facut-o dar parerea mea este ca trebuia sa analizezi mai bine Ford Mondeo ghia de 1.8 sau 2l.O masina reusita din foarte multe puncte de vedere fiind vorba de benzina.Daca te rezumi strict la bani fix 4000E deh, sa ai noroc si bafta ,ce sa iti zic.

Sa o stapinesti cu bine ca, daca iti urez multi km ai destui ,poate doar la foarte multi km. Daca esti al 8-lea sa stii ca e numar norocos.

LA Multi Ani si sanatate, domnule!!!!

Multumesc. Ma gindeam ca este un modul cu comanda cu tot dar din ce se vede este doar radiator si tranzistor.In orice caz nu ar functiona bine ce tranzistor ii propusesem ca ii dau lui marius .Asta este.

La Multi Ani!

Eu va intreb pe cei ce ati desfacut modulul cu pricina si are acel tranzistor buclucas.MJ 802 este originalul sau cu asta ati crezut de cuviinta ca acoperiti plaja de curent ca sa nu mai crape.Eu am niste darlington Motorola,2N6058 si 2N6059 ce mergeau pe unitati de banda magnetica Control Data dar sint un pic sub datele tehnice ale MJ-ului.Adica daca se foloseste poate sa crape mai repede. Se strapunge pe baza sau ce defect are cind nu mai merge aeroterma?Poate este comandat aiurea!!Sincer nu am vazut acest modul si doar interpretez ,intuiesc.

@marius ..Ti-l fac cadou dar sa ma uit daca este in curent si tensiune cu ce am eu ca si echivalente.