Vvolvo

Multumesc ca esti de acord cu mine.Eu am spus 5 puncte de observare tehnica care pot fi dezvoltate in mod amanuntit .Nu am vrut sa dezvolt deloc.Tu ai expus cite ceva din ce trebuie facut.Foarte bine.Mai sint si altele dar important din ce ai expus sa bage la cap si altii ce vor sa isi cumpere masina. La service tot se ajunge ca masina se mai si strica din cind in cind.

@ fantozzi...Nu am spus ca sint de cacao.Vbesc despre ce este in piata Sh la noi ,"stiute si vorbite". Un 1.6D si Drive pe deasupra luat de nou este ceva frumos.Dar una este una alta e alta. Astea ce se vind si renteaza pt. vinzatori in tirg cu "pregatirile " aferente la km sint numai 1.6D(impozit mic si eventual Euro 5)..Ai vazut vreun 2.0D sau D5 cu nr. provizorii??!! Logic si barbateste ar fi sa mearga onor cumparatorul in Olanda si sa isi ia ce doreste.Ca s-or mai fi desteptat acum si astia din vest invatati de obiceiurile romanilor , polonezilor etc comp.-est o fi altceva.Posibil.Doar constari eventual. Cind iei din Ro ,cumperi la mina 3 cu riscul aferent cind e vba de vinzatori de masini de profesie.Apoi in mare parte masina cumparata din tara de la dealerul Primus are km reali,macar cit este in garantie si deduci ce si cum la km dupa aceea dar si aici apar mofturi ca deh a mers toata viata ei in Ro pe drumuri naspa.Cum o dai nu ii place romanului.(unora) .Scuze. Doream ca sfatul meu sa il ajute pe colegul de forum nidecum sa generez polemici.In ce ma priveste ,fiecare si-a cumparat masina dupa posibilitatile materiale si cunostintele tehnice aferente acestei marci. P.S. In general vorbind daca iti lasi masina pe miinile altuia sa ti-o verifice (exclus acele service-uri cu oameni capabili;ele exista doar trebuie gasite) si tu sa dai doar banii nu trebuie sa regreti.Ti-o faci cu mina ta. @Bogdan...Posibil sa fii dat de tineri ce incep sau au inceput activitatea mai tirziu si nu au fost unde trebuie pt. kilometraj.Vezi si incerca la cei cu "germane" cu state vechi.Deh!Oameni si oameni. Concluzia cum ziceai si tu este ca poate unora (cumparatori)le place sa fie pacaliti cind ar avea si alte solutii. D.p.meu de vedere stiu ,avind ceva experienta ca pasionat de auto,practicant de multe chestii in auto tehnic vorbind, ca o masina o poti evalua din cel putin 5 puncte de observare sa zic asa.Tren-rulare parte motrica ,tinichigerie -vopsitorie ,etc etc ,etc .Deja le spun pe toate .Testerul este cireasa de pe tort.

@adi080870... Niciodata nu iei pistoane ,biele si alte cele dupa alt motor.Faci asta doar daca vrei sa iti bati joc de motor.Ele sint cintarite ,echilibrate de fabrica.Motorul este puternic si poti avea asteptari neplacute dupa aceea. 1.Ar trebui sa cumperi piese noi ceea ce insemna ceva bani.(cuzineti,segmenti ,garnituri,etc).Probabil citeva sute Euro 2. Sa iti cumperi un motor identic si apoi nu este mare lucru sa iti retreaca seria atit in carte cit si in certificat de inmatr.Probabil te va costa pe aproape cit dai doar pe manopera Vezi incearca la service Titulescu intrebind de Dan.Se ocupa de rectificari ,planari etc Sau la un fel de IRA pe Fabrica de Chibrituri ,pe linga Pepsi Cola ,(stinga din Str Viilor imediat dupa stop) sau pe strada Fizicienilor pe undeva pe linia lui 102 Mecanicul iscusit ar trebui sa se pricepa si sa te indrume ce sa cumperi.Pe ce iti da garantie ? Doar ca pune niste piese intr-un bloc motor si ti-l porneste??Ar trebui sa mai cunosti si tu cite ceva sa nu bagi bani cu nemiluita in ceva poate compromis . Sincer la 700E este cam multisor dar probabil si S80 este o masina impozanta in logica mecanicului. Sa ai spor

@fantozzi.... Cumperi din tirg cu km la jumate din cei reali si apoi..?Conform exemplului tau cu bimasica ,ce te faci daca masina real are 180mii si in bord ai 93mii??Te bucuri de ea vreo 15-20 mii si dupa aia bagi bani in ea si apoi incerci sa o vinzi daca cumva iti mai cade si altceva si per total spui ca ai detinut un Volvo,nu! Asta este afacere!! Cind cumperi o masina nu te lasa vinzatorul sa pui testerul tau(insotitorului tau cu tester) pe masina sa nici mort.Ce afacere ar fi sa faci tirgul in acest sens cu testerul!He he...Asa ca nu are sens sa vbim de cei de la Pitesti sau de pe oriunde ce fac asa ceva.Ca dupa cumparare proprietarul afla citi km are masina real ,etc etc este doar o liniste sufleteasca poate si o provocare la buzunar pt un termen mai apropiat sau departat. @Bogdan...Structura pielii ecologice lasa de dorit asa ca ..Mai scade si tu din km!

La Multi Ani alaturi de cei dragi!

Eu ti-as da un sfat daca vrei, intrucit vad ca ai luat in calcul si optiunea Mitsubishi.Poti lua in calcul si varianta New Mondeo New Mondeo penultimul model intre 08.2007-2011 cu motor de 1.8D/125cp sau daca vrei 2.0D /140cp , generatie noua si este peste S40,V50.Volvo S40 ca si V50 de 1.6 sau 2.0 sint cu motoarele stiute si vorbite pe acest forum si sint masini concepute in 2004 si iesite din carti ,nu se vor mai fabrica.Nu sint masini rele S40,V50 dar daca ai merge cu un new S60 sau S80 ai sa intelegi un pic de ce zic Mondeo. Cu service-ul nu ai probleme ca sint muuulte reprezentante in Bucuresti ,costuri de manopera mai mici,etc. Daca senzatia deosebita ce ti-o confera scaunele unui Volvo cind conduci plus faptul ca vei avea un Volvo cintaresc enorm in luarea deciziei eu iti doresc sa gasesti ce ti-ai propus. P.S. Volvo nu se revinde usor.Trebuie sa te gindesti si la situatii in viitor.Nu stiu ce virsta ai......".Volvo for Life" suna bine dar ..

In sensul acesta am dorit sa se inteleaga..Recomandat de fabricant ,sa zic 205/50/17 si calibrat ceasul dupa aceasta dimensiune .Orice abatere cu 3% fata de dimensiunea corespunzatoare data de fabricant pe masina influenteaza si partea de abs .In fine

Ma refeream la conditii in care ai cauciucuri noi recomandate de fabricant .Abaterea este intre 3 si 4 % vitezometru si real si stiam ca ce este peste 60 inclusiv inseamna depasire a restrictiei.Sa ma risc ,sa vad ca sa merg cu" 65" ce ii arata "fotografului" nu prea as vrea dar am luat in calcul pe viitor.

Cita rautate cu acest Fo Mo Co!!!!

Ai abatere mica (in minus)pe vitezometru.De fapt asa este pe fiece vitometru al oricarei masini.Poti merge linistit cu "60" pe ceas ca de fapt ai sub acesta viteza iar radarele sint mai performante ca si acuratete a masurare decit ce ne indica noua vitezometrul.Plus ca acolo unde ai restrictie de 50 este logic si legal sa mergi cu 57.6-58.2 km'h real adica un "60" pe bord.

La cum spui ca arata trebuie schimbat .Verifica si tot sistemul de frinare,disc ,etrieri placute ,racorduri(furtune) cind il vei schimba.Cred ca il ai de cind este masina

Ai putea incerca si cu asta.Trebuie sa pui cit in virf de ac pe fiecare cursor (lamele)in zona lor de contact cu semicercurile de grafit.Poti folosi si grafit de la creioane pt a reface eventuale zone de traseu ale semicercurilor .Verifica si zona cursoarelor la rotita ,desfa si acolo daca se poate ca trebuie si acolo sa fie un ceva de curatat ,verificat,etc. Trebuie luat metodic si pina la capat chiar daca este ceva nou pt tine..Am impresia ca, cablajul face contact prin cele 5 fire argintate .Poate ar fi bine sa ii dai un mic punct de lipire cu fludor daca permite.Scapi astfel de alte 5 puncte potentiale de contact imperfect.. Poate ti-am spus multe dar eu nu m-as limita ca este ceva ce am vazut prima data.Totul se poate rezolva sau macar diagnostica definitiv.Dar eu stiu ce stiu iar tu doresti un raspuns concret aplicat pt defectul tau.As dori mai mult sa te ajut dar din pozele vazute atitea sfaturi am putut sa iti dau. Sa ai succes

Incearca sa ii cureti zona de grafit pe unde merg cele 4 cursoare(acele 4 lamele de pe rotita) cu niste alcool isopropilic sau spirt.Incearca sa mai arcuiesti spre exterior acele 4 lamele dar nu foarte exagerat . Daca ai avea si niste vaselina special de potentiometer ar fi perfect.Vezi ca cele 2 semicercuri de grafit dinspre interior sint cam uzate .In final daca nu iti va merge ar trebui sa gasesti un ETM dar zic eu unul de pe un model mai nou care nu are multi km.Fiind vba de un cablaj textolit cu depunere de grafit asta se cam coace in timp si iti da belele.

Citi km ai mers cu uleiul pina acum?Sa stii ca spune mult si asta legat de filtru particule.Pune 5w30 C1 ,(Mobil ESP sau Castrol )si sa il schimbi la 10-12mii de acum incolo. Daca filtrul este infundat un pic peste limita de regenerare si mai mergi si tu in continuare in drum spre reprezentanta sa nu blochezi evacuarea si nu vei mai avea putere deloc.Poate nu mai ai nici aditiv!Este o situatia cam delicata pe care sper sa o rezolvi cu bine.

Te-ai hotarit sa schimbi toate fluidele masinii!!Ii schimbi si uleiul de cutie?!

LA MULTI ANI!

Fara cheie in contact trebuie sa se poata impinge tija("timburus") ce actioneaza actuatorul.Daca NU merge atunci ai ceva mecanic ,(in cel mai bun caz) si ca atare desfa "coperta" usii si vezi ce si cum.Implicate putin ca solutiile nu vin mura in gura dupa net. In functie de locatie fie esti vaduvit ,fie esti coplesit de puncte de service care sa se priceapa bine la Volvo.Asta e viata.

La Multi ANI ,sanatate si bucurii alaturi de cei dragi!!!

http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/5-morti-si-6-raniti-intr-un-accident-langa-tulcea-martorii-se-intreceau-in-curse-cu-masini-de-lux.html

Pai cele 2 tampoane dreapta si respectiv stinga iti tin motorul si cutia pe sasiu.Daca ele sint ok atunci cind ai probleme cu acest al 3-lea tampon, motorul are o miscare similara cu a unui pendul (fata ,spata pe axa de longitudinala a masinii)in pornire -oprire.Asa spuneam.

Este la fel doar diferenta de fabricatie ca si model .Ai aceleasi gauri de prindere ca si pozitionare.In cazul tau ar trebui sa ai miscare de pendul al motorului pt. a-l schimba

La multi ani!

La Multi Ani fericiti!

La Multi Ani!!

Sa ai sansa si noroc sa fie E4. Cam asa treb sa ai Pdf.bmp