Vvolvo

Cam ghinionist esti cu acest T8.Nu ai fi avut voie sa ai "bube" cu asa masina la citi km reali ai luat-o.Scuze de offtopic

@aysel8993..Ce motorizare ai?Diesel ,benzina ,1.6,2.0,2.4 1,8?!

@highlander....Intre minim si maxim ,semne pe joja, ar trebui sa existe o diferenta de max 1,5L.Scoate ulei (1L)din baie si verifica nivelul pe joja.( sa il ai cel putin pina la indicatia "minim").Mergi cu ea asa citeva zile si apoi reverifici nivelul de ulei dupa ce ai lasat masina stationata 1 zi.Daca sint diferente la nivelul jojei atunci iti poti pune intrebari ce vei avea de facut in continuare.

Merge dar de unde ii dai comnada pe masa?Din maneta este exclus as ceva.Trebuie ceva izolat de logica masinii in acest caz.Cu releu dublu iese cel mai bine.Nu ne putem substitui ceea ce a conceput fabricantul prin inovatii.Trebuie ceva simplu si sigur.Parerea mea

Spala farurile doar cind ai 5 actionari ale manetei de spalare parbriz,atit (pozitie buton pe faruri,pe auto nu merge)).Alte variante sint vorbe dar nu asta este important.Pompa de parbriz este comuna si pt. spalare luneta. Banuiesc ca ai comnadat piesele (pompa potrivita )pt rezervorul tau de apa pt ca sint vreo 2 modele. NU poti alimnenta de la pompa de parbriz cealalta pompa de spalat faruri ca nu fcai nimic.Ca tu speri etse normal.Trebuie vazut pe schema electrica ce si cum si asa se poate rezolva sa fie ceva frumos si nu vreo tiganie.Banuiesc ca vrei sa faci tu acest lucru sa iesi mai cistigat finaciar mai intrebind in stinga -dreapta. Masina mea este echipata cu asa ceva si de asta mi-am permis sa mai comnetez cite ceva nu asa de dragul postarilor. Succes iti doresc

Pai conform celor zise de Polestar (Suedia) ti-l duc pina la 205Cp /380Nm si iti mai ia si vreo 8900Sek . Parca era un dealer BSR la Bucuresti.Pacat ca nu ai incercat o vizita si aici.Rezultatele de tunning erau un pic mai sus (220cp/428Nm).Scuteai un drum asa lung pina in Austria

10E ,este bine?

Nu ar trebui.Nu faci inlocuire cu alt model sa fie vreo adaptare.Vezi ce cod este pe ea(cod Fomoco care treb sa inceapa cu 3 sau 5plus ceva litere) .Din dezmembrari poti gasi ceva la 200E Vezi poate fi cod 4N51-3k514(fomoco) ,Vida cod 36000075.Asa ca idee sa te poti orienta.Daca doresti rezolvarea la service- reprezentanta atunci vad ei ce iti pun . Multa bafta

.................Diuzele de stropire - VOLVO 30698422 (stg) + 30698423 (dr) Capacele (pe care trebuie sa le vopsesc la culoare) - VOLVO 39886377 (stg) + 39886397 (dr)................. Un capac dreapta pt bara nou nout iti pot vinde eu ,acceptabil,in cazul in care vei dori (codul piesa 30744955,cod pe punga albastra 39886397).Instalatia este un pic stufoasa si nu stiu ce compromisuri poti face.Ai pompa separata pt faruri.La 5 actionari pt spalat parbriz iti va spala odata si farurile avind comutatorului de lumini doar pe faza scurta.(excluz auto lumini) .

Suna frumos dar uitate cit costa.!!Cum se zicea mai sus orice reparatia avuta sau investigare tehnica este inregistrata la service deci stii cu ce km a intrat.De obicei trebuie sa ceri factura de intrare in tara si te lamuresti imediat.Daca primesti ridicari din umeri atunci ,pa. Si vezi ca nu este euro5 si poate nu are nici 43 mii si tot asa.Baga de seama pe ce dai banii Un sfat prietenesc si gratuit Piata este asfixiata de masini cu km in bord, mai reali, mai minariti etc

La Multi Ani!!

La Multi Ani !!

La multi ani!

Lichid ATF,etc rosu ,rubiniu este pentru servo mecanice iar verde pt servo electrica.Cind schimbi lichidul vei mereg si iarna si vara , asa ca..Amanunte poti sa gasesti daca citesti mai mult.Din ce an este masina sigur ai servo mecanica (pompa antrenata de cureaua aux.)Sint culori universal valabile pt servodirectii si nu trebuie incurcate.

La multi ani!!

Trebuie data bara jos sa poti accesa senzorii din locasul lor de prindere.Sint in serie.

Eu vorbeam de mecanica, electrica in proportie mare comparabila cu Focus,cind vorbeam ca este un Focus mai scump.Cind spui Volvo spui siguranta si asta se subintelege.Mai este o reclama la tv cu clasa E care se lauda ca au fost primii in a pune elemente de siguranta pe masini serie,vezi airbaguri.Eu ma intreb retoric :Dar Volvo unde era ?!!Astepta pe Mercedes sa faca un pas in fata linga Volvo.

Logic ca este E4 De aceea se pune DPF sa ii limiteze noxele pe evacuare.(are parca 150- 154 g/km, sper sa nu gresesc). Este un Focus mai scump ce vrei sa cumperi tu ,tinind cont de anul de fabricatie etc.

Eu nu tin partea nimanui dar prea multa teorie la achizitia unei masini.In Belgia sint cei mai "banditi" ,se iau de mina cu arabii ,rusii si polacii.Se pierde foarte mult (bani)in cazul unei masini adevarate si esti nevoit de diverse situatii sa o instrainezi. ,ca un vinzator normal.Insa orice vinzator (samsar)care din asta traieste sa fiti siguri ca nu pierde,el cistiga ceva mai putin decit o facea acum 2,3,4 ani etc, @fantozzi .Reviziile de 30 mii (un an )le au doar D5-urile,iar Primus ti le intinde pina la 2 ani fata de ce ofera dealer din Olanda ,spre ex. ,estul sint la 10 sau 20 ,depinde de tara si masina(1,6-2.0) Scuze intiatorului ,de offtopicul meu si bafta pt ce si-a dobindit .

La Multi Ani !!

La Multi Ani!

La Multi Ani!!

Este foarte simplu.Materialul din care sint facute placutele spate se consuma mai repede protejind discurile si astfel schimbi discurile mai tirziu.Daca ai placute tari posibil sa ovalizezi discurile etc. Daca nu ai praf negru vizibil pe jante fii sigur ca ai placutele de frina mai tari si se consuma mai greu materialul lor in contact cu otelul discului de frina.Iar din cauza DSTC-ului sa ai placute consumate ,aici este o gluma sa ne mai destindem si noi probabil.

E vorba in primul rind de materialul folosit. AL versus fonta.In cit timp se poate ajunge la temp de 60grade Clsius pt ulei pt a fi in limitele de lucru ,randament bun al motorului!.Nu are a face tmp scazuta din Suedia cu folosirea blocului din AL.E vorba de economie pur si simplu.Blocul din AL se rectifica iar cel de fonta se toarna.Demult nu se mai toarna anumite repere uzuale pt masini de serie.Aluminiu nu disipa caldura de la sine putere sa zic asa,precum fonta.Asta e parerea mea.I-am incins topicul colegului

Cu solutie speciala de curatat motorul.Folosesti o pensula si cum ai picta asa intinzi si solutia respctiva in locurile unde trebuie.O lasi citeva minute sa isi faca efctul.Se indeparteaza cu apa suflata la presiune normala.Acolo unde nu e permisa indepartarea cu apa folosesti o cirpa dar se usuca ea insasi cite putin si iti va fi mai usor.Cauti si vezi pe net pe unde s-ar gasi solutia minune ori la vreun amic care lucreaza la service de reprzentanta. Ca o paranteza ,in caz ca vrei sa cureti un motor plin de ulei si pamint (nu conteaza de ce ar fi ajuns asa) folosesti solutia asta si in 15 minute arata ca si nou.Ai vazut cum arata in tirg motoarele masinilor de vinzare!! Spor sa ai si chef de treaba...