pol

Pana la urma am luat planetara noua. Si o sa o "repar" pe aia veche. Mecanicul o s-o desfaca si o sa comande un burduf "compatibil"... Măsurând diametrele. Cei de la Volvo mi-au zis ca nu este cod pentru burduful intermediar pentru ca nu se desface "tripoda".....mecanicul zice da. .. Volvo zice nu. .. vom vedea 

Salutare! Am cautat (dar nu am gasit :)). Mi-a pocnit/s-a taiat... burduful de la planetara din dreapta, aia lunga. Burduful de la rulment. Si nu stiu cum si unde sa-l caut. Si la piese auto si la Volvo vand doar planetara intreaga. Mi se pare un pic exagerat.... Ca pentru o bucata de cauciuc sa iau o planetara noua (;. Intrebarea este:.... : exista? Se gaseste burduful separat? 

Aveau burduf pentru partea de la cutie si pentru partea de la roata(si original si aftermarket). Dar... Ala de la rulment nu. Cică nu este cod la el

Am uitat. V50.     2.0.    136 cai   din 2008

Salutare! Ieri... Dupa aproape 2 luni de "carantina" am facut o iesire cu v50-ul. La intoarcere s-a plafonat la aproximativ 3000.azi o pun pe tester(vida)  si imi da  : ECM-2452 si  ECM-2453 presure sensor particulate trap. Mai erau doua erori dar... Le-am eliminat(verificat sigurante si alternator). Acum.. Întrebările: e posibil sa fi "explodat" senzorul de presiune diferentiala? Ce valoare trebuie sa aiba cu motorul oprit? Mie imi arata 37,89 hPa. Iar cu motorul pornit ajunge pana la aproape 60 hPa(la aproape 3000 ture). Sa-l schimb? Daca el măsoară....??? Masoara corect? 

IulianE... Salvasem direct de pe un site. S-a descarcat altceva. Dar... da,cred ca este asta.      BogdanG multumesc. N-am incalzire si este si mai aproape decat de la motor sau din torpedo.     

"IulianE" firul tau... Este asta? (din poza).  "BogdanG"... Din consola centrala, din priza de bricheta (de pe firul ei) am alimentat statia si navigatorul. Nu stiu daca siguranta brichetei mai suporta inca un consumator. Si  nu as pune alta mai mare.  Ce este SHM?  res_74fcf583cb55bb7b2dd8bfc265c16ba9.webp

Mulțumesc IulianE.! Vreau sa conectez un monitor/tv pentru junior. Ceva de genul.... 

Ca sa nu mai deschid un topic nou, o sa intreb aici. De unde iau un + "nepermanent". Adica sa taie curentul cand iau contactul. Am incercat sigurantele din compartimentul motor si toate au curent.+. Cu contactul luat. Drumuri bune fara covizi sa aveti:) 

Dat jos si anulat din soft? Eu cu senzorul de presiune (diferentiala) am avut probleme. La s40 s-a topit furtunul care intra in el. Iar la v50 s-a "dus" senzorul. 

Salutare! Ieri... Dupa aproape 2 luni de "carantina" am facut o iesire cu v50-ul. La intoarcere s-a plafonat la aproximativ 3000.azi o pun pe tester(vida)  si imi da  : ECM-2452 si  ECM-2453 presure sensor particulate trap. Mai erau doua erori dar... Le-am eliminat(verificat sigurante si alternator). Acum.. Întrebările: e posibil sa fi "explodat" senzorul de presiune diferentiala? Ce valoare trebuie sa aiba cu motorul oprit? Mie imi arata 37,89 hPa. Iar cu motorul pornit ajunge pana la aproape 60 hPa(la aproape 3000 ture). Sa-l schimb? Daca el măsoară....??? Masoara corect? 

Nu. De data asta a fost doar senzorul.Adica asa sper In celalalt topic (nu stiu de ce s-au făcut doua... asta cu poza , iar celalalt fara).... am spus ca am schimbat senzorul de presiune. Si am pus și un video cand isi facea regenerarea. Problema "mea"(ca masina pare in regula) .... Neavând date de comparație.... Nu stiu daca noul senzor lucreaza "in parametri". De ce fluctuează presiunea in halul ala? De la 100 si ceva de psi cade la 30 psi apoi creste din nou si tot asa. Nu este constantă (cum cred eu ca ar trebui sa fie). Asa ca: rog pe cineva, sa faca un filmulet de cateva secunde cu presiunea fap-ului. Doar pentru a avea o valoare de comparație. Mulțumesc! 

Azi am pus din nou testerul pe ea si am plecat sa-si faca regenerare. Atașez un video facut cu telefonul (nu ma injurati pentru calitate).Este normal ca presiunea sa oscileze asa de mult? ECU trebuie "invatat" cu Senzorul nou? A inceput regenerarea cand a trecut de 90 hpa. Dar la reducerea vitezei.... Parea ca se opreste. (poate e doar o impresie de-a mea). A durat vreo 12 km. VID_20200606_162807.mp4

Mulțumesc.! Am schimbat senzorul. Acum merge bine. Intrebam de tensiuni pentru ca nu am gasit(doar ceva pe YouTube la o alta marca). In vida-dice nu stiu unde sa ma uit . Acolo vad doar presiunea "citita" de senzor. Cand am masurat prima oara si am vazut 2 tensiuni m-am temut sa nu am vreun scurt circuit sau sa se fi "pocnit" ECU. 

2 litri. Din 2009.Oricum am comandat senzorul. Vineri ar trebui sa-l am. Am masurat tensiunea pe mufa(cea care intra in senzor). Pe firul 1(de sus) am 4,80v.Firul 2(mijloc) este nul. Firul 3(de jos) am 5,04 v. Sunt valori normale? Doua fire cu tensiune pe ele? Unde pot gasi valorile/tensiunile "de fabrica"??? 

Are consum instant. Dar in stationare nu indica nimic. In mers îl simt ca "suna" altfel. Atunci creste si consumul instantaneu. Problema este la destinatie, cand ajung si nu stiu daca a terminat regenerarea. Si daca am gasit parcare nu prea imi vine sa mai dau o tura doar sa vad consumul instant. Cu un led plasat "strategic" as avea controlul "viziv" si as mai tine motorul pornit cateva minute pana termina.  P. S. 1 Senzorul de presiune este ala de pe carcasa bateriei?       

Buna ziua! Puteți sa-mi spuneti care este releul care controleaza fap-ul? Adică regenerarea. Vreau sa-mi pun un led in bord, ca sa stiu cand se regenereaza. La unele mărci odata cu regenerarea porneste si dezaburirea. La volvo(v 50) nu. 

Salutare! As vrea sa achiziționez un tester (universal sau dedicat??? )  cat mai bun. Adica sa nu depășească 100-150 de euri dar sa citească "tot" (ma intereseaza fap-ul si turbina in principal). Dar daca vede si injectoarele si presiunile si "altele" :)... Chiar nu ma supar. Am gasit ceva... https://efire.ro/testere-si-diagnoza-auto/304-tester-auto-profesional-dedicat-volvo-autophix-es610-obd2-eobd-auto-diagnostic-scanner-pentru-us-eur-asian-car.html... Nu stiu cat este de bun. Daca aveti alte sugestii... Eu va mulțumesc. Masina este un V50 2 litri din 2008

Salutare! As vrea sa achiziționez un tester (universal sau dedicat??? )  cat mai bun. Adica sa nu depășească 100-150 de euri dar sa citească "tot" (ma intereseaza fap-ul si turbina in principal). Dar daca vede si injectoarele si presiunile si "altele" :)... Chiar nu ma supar. Am gasit ceva... https://efire.ro/testere-si-diagnoza-auto/304-tester-auto-profesional-dedicat-volvo-autophix-es610-obd2-eobd-auto-diagnostic-scanner-pentru-us-eur-asian-car.html... Nu stiu cat este de bun. Daca aveti alte sugestii... Eu va mulțumesc. Masina este un V50 2 litri din 2008

Avea o eroare cu lipsa presiune la turbina(vacuum cred). Si de acolo dăi si schimba." Norocul" meu ca la demontare a gasit furtunasul ala taiat/rupt/crapat, exact unde intra in senzor. Nici n-a fost nevoie sa-l schimbe. Doar l-a scurtat. 

Tocmai asta e.... "mura in gura"...  Pentru un furtunas fisurat la un senzor de vacuum... Voia sa-mi schimbe debimetrul si  valva care controleaza turbina...

Multumesc de raspuns. O sa-l cumpar. Sper sa "citeasca corect". Ca mecanici care "stiu" sa interpreteze codurile sunt din ce in ce mai putini (:. Si trebuie sa mergi la ei cu lectia facuta (:

Salut ! acum ca am implinit , 101000 km, ma gandeam sa-i fac "cadou" "avionului meu" o curatare a clapetei de aceleratie si a EGR_ului.Problema este ca nu am decat o vaga banuiala unde se gasesc aceste componente.Daca are cineva Vadis_ul instalat sau poate sa-mi "deseneze" ,pe intelesul meu, pe unde se afla astea doua....i-as ramane dator.Volvo S40 an 2005, motor 1,6 diesel,cod motor D4164T(cred).Cu MULTUMIRILE de rigoare......v-am salutat.