pol

Salutare, am rezolvat cu "bataia" in volan.Problema era de la "caucioace".Echilibrat rotile si verificat unghiul.A ramas problema cu claxonul.Am demontat  goarnele si am facut proba cu un fir direct de la baterie.......FUNCTIONEAZA.Asta inseamna ca am vreun fir intrerupt sau este "dus" contactul din volan.Apropo....stie cineva cum se ajunge la el?Trebuie desfacut airbag_ul?ca daca-i asa nu vreau sa-mi prind urechile.

Multumesc! am dat 1400 €.Masina am cumparat-o de la fiul mosului.Am fost la un service pentru un test de directie, motorul, noxe...etc(ca o mini revizie)....dar nu m-am gandit sa probez si claxonul.Cand am facut proba nu am trecut de 100...asa ca....nici o vibratie la volan.Sa-mi fie invatatura de minte, data viitoare o sa fac proba la toate butoanele si comutatoarele.

Multumesc!!! Caroseria arata bine(pentru varsta masinii).Motorul...doar l-am auzit, functioneaza.Ma gandeam ca are calculator sa se poata face o diagnoza(km reali,senzori...etc etc).Oricum saptamana viitoare ma duc sa o scot la o plimbare sa vad cum se prezinta la drum.

uite ce am patit eu...         http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,7170.msg92145.html#msg92145 post_ul numarul 46.Pana la urma s-a dovedit ca era un furtun, de la un senzor, topit.Eu nu aveam nimic aprins in bord,doar ca nu treceam de 3000 ture.In a 5_a cu 2900-3000 ture eram undeva la 120-130 km/h.Nu aveam demaraj decat in vitezele 1 si 2, cu a 3-4 si 5_a nu trecea de 3000.

Al meu avea urechiusele de prindere rupte(vorbesc de furtunul ala mic).L-am gasit la dezmembrari cu 15 euro , in IT.Nou costa peste 50.

Stat degeaba???...nu sta chiar degeaba.Plecari bruste de pe loc--->>>RAR de tot ca am motor mititel si nu-mi permit  . Cu schimbatul la 4000...ce sa zic...uneori,...nu foarte des(doar a 3-a si a 4-a...mde...pentru un pic de demaraj acolo  ) , mai ajung si pe rosu... .Oricum o sa-l schimb cat de curand.Poate-l gasesc pe la dezmembrari unde l-am gasit pe celalalt...care-i face probleme lui "iulipopescu ".intrebare....se merita oare sa-l pun deja uzat???nu se "buleste" mai repede???

Apropo de furtune si tuburi.....am descoperit ,recent, ca am un tub(este de plastic) care iese(cred ca iese) din turbina si pierde aer  [attachimg=#] Intrebarea "care este":ce se poate intampla daca merg cu ea asa???Care ar putea fi motivul pentru care s-a "fisurat" respectiva imbinare???

Pana se incalzeste nu prea sar de 2000 ture, dupa ce se incalzeste......pe la 3000-3500 ture.Consumul mediu...6,2 in bord.Cam 6,8-7 real(la pompa).Si in ultima vreme nu prea am scos-o din oras.

foarte adevarat...desi mai "chitcaie" cate un "soricel" pe ici pe colo ... in general sunt foarte multumit(a se citi incantat) de "avionul" meu.Poate sunt un pic prea "alarmist" in ce priveste "noutatile".

Multumesc !!! inseamna ca "fasaiau" si inainte dar ca n-am bagat eu de seama.

Salutari !!! ca sa nu mai deschid un alt o sa va intreb aici.Pe un s40 din 2005 am amortizoare monroe pe gaz(cica sunt model sport).Problema "care este".... ...de cand a dat caldura si am inceput sa merg cu geamurile deschise(viteza mica prin oras) cand iau cate o groapa "am inceput sa aud"(poate ca se auzea si inainte) un zgomot( ca si cum ai calca pe o minge de plaja...un fasait cu presiune....nu stiu exact cum sa-l descriu)pe stanga fata.Sa insemne ca amortizorul este "decedat" sau in curs.....???Ultimul test l-am facut cand am schimbat cauciucurile de iarna(inceputul lui aprilie) si totul era ok.

Salutari !!! in sfarsit s-a incalzit afara(a se citi...am avut timp sa-mi bag urechile) si am reusit sa fac "curatenia de primavara" la masinuta mea.Adica am schimbat uleiul,filtrul ulei,filtrul aer si cel de clima.In afara de asta am mai "igienizat clima" si AM INCERCAT sa curat tuburile care intra in turbina---de la filtrul de aer si pe cele de la EGR.daca la alea de la filtru aer a mers treaba ca unsa ...la celelelte...uitati-va ce am gasit.  Asa ca...AM INCERCAT  sa curat  pe acolo.Ramane de vazut rezultatul........

Nu am nimic impotriva rock_ului, nici nu-l agreez tot timpul... dar momentan sunt "innebunit" dupa melodia          asta.Este "criminala"....parerea mea.!

Corect... asta este una din principalele cauze pentru care voi "transforma" masina in "vapor"(cu catarg) sau cum spunea "Matrixxx" mai sus in "taxi".Intrebarea  este.....daca vreau sa montez antena cava mai jos(nu pe cupola),pe suportul oglinzii sau pe bara spate.....cum este afectata capacitatea de emisie-receptie???Am intrebat si pe un forum "specializat"(asa s-ar zice......ca doar despre asta vorbesc) si ...deocamdata...nu am primit nici un raspuns.

Doar "obiectul" din imagine? Fara antena externa?Cat "bate"(la ce distanta receptionezi si esti auzit???in oras...in afara localitatii)Cat costa???Cum se numeste(modelul...exact)si cel mai important...Esti multumit de ea???.MULTUMESC!!!

ma gandeam la o statie Intek M100 si o antena  Sirio ML145.Toata smecheria ar ajunge undeva la 600-650 ron.Calitatea...eu zic ca sunt ok.Stiu pe cineva care are asa ceva.El zice ca i-au raspuns "colegi" de la 12-15 km...dar  eu ma multumesc si cu 8-10 km.Binenteles ca sunt si mai scumpe si mai ieftine...dar ...nu prea am chef de experimente.

Da...la hoti ma refeream( ca sa nu o demontez in fiecare seara).De politie...de ce sa ma feresc???doar este legala.O sa arate masina ca un vapor(cu catarg)....dar...daca ma scoate din belea de cateva ori...isi scoate € pe care-i dau pe ea(nu ca as merge eu foarte tare...dar nici cu 30km/h cat au bagat astia limitari de viteza).Eu m-am gandit sa pun statia in buzunarul de la scaunul pasagerului "camuflata " ca o cutie cu servetele.Trebuie sa vad exact care sunt dimensiunile statiei si daca nu este prea "groasa" poate incape si dedesubtul scaunului soferului...iar pentru a avea acces la ea ar trebui,de fiecare data, sa dau scaunul pana in spate (am vazut la un audi  asa ceva).Daca nu......ramane varianta torpedo_ului.Multumesc!!!

Scurgerea funtioneaza(sub masina la picioarele pasagerului), am vazut apa curgand pe acolo. Filtrul de polen ...cam  la 10-12 k ,odata cu uleiul si restul filtrelor.Dar cine stie cand si cum au fost schimbate inainte de a intra pe mana mea.

Multumesc!!! Intradevar m-am linistit...............si eu care eram asa de pornit sa fac o fapta buna.O sa ma duc sa fac inca o igienizare.Am auzit ca cea mai eficienta ar fi cea cu ozon.Mai ramane sa gasesc service-ul care are asa ceva.....in zona mea.

Salut !!! Stiu ca nu postez in sectiunea care trebuie dar asa avea nevoie de un pic de ajutor...si cum nu am gasit nimic in sectiunea V50/S40.........am zis sa incerc aici.Am incercat sa instalez Vadis(doar odata), nu am reusit , asa ca apelez la voi.Acum....problema mea: pentru ca aveam un miros urat in masina,vara trecuta am "igienizat" clima,la service...cu vapori(nu stiu ce fel).Problema rezolvata pe moment.Acum cand am reinceput sa fac frig in masina........a reaparut si mirosul.Am inteles ca problema ar fi de la evaporator sau condensator(cred ca sunt unul si acelasi), unde se depun picaturi de apa si alte "balarii" .Asa  ca ..........VA ROG.......daca aveti dispozitia necesara sa-mi incarcati 2-3 poze(din vadis) , sa ma dumiresc si eu cum ajung si cum demontez(montez) condensatorul buclucas.Masina este un S40 din 2005.Cu MULTUMIRILE de rigoare........va urez multi km fara probleme.

scurt si la obiect.nu ca "meseriasii" la care am fost eu.MULTUMESC !

Nu.Doar ca totul este in regula.Nu am nici o eroare si totul functioneaza in parametri normali.Cand am intrebat ce este cu senzorul ala..au dat-o in balarii...ba ca masoara temperatura din FP...ba ca masoara cat de "imbacsit" este FP_ul---masurand de fapt cantitatea de noxe din aerul circulat prin filtru.Asa ca...nu am inteles nimic...si astept sa-mi apara EROAREA in bord ca sa ma duc sa completez aditivul pentru Filtru de Particule.Ce stiu sigur...furtunul ala pleaca din FP si ajunge la senzor,care este fixat pe carcasa bateriei,iar din senzor pleaca un alt furtun care intra inapoi in FP.Deci...circuit inchis si nu este nimic lichid.

Multumesc! la mine este putin diferita asezarea ......dar......cred ca astea sunt.

Producatorul suedez va intoarce catre ateliere, in doua operatiuni de rechemare separate, circa 140.000 de autoturisme, ambele actiuni fiind cauzate de probleme la sistemul de alimentare cu combustibil. Modelele vizate sunt sedan-urile S60 si S80, break-ul V70, crossover-ul XC70 si SUV-urile XC60 si XC90, toate fabricate intre anii 2000 si 2009. Prima rechemare vizeaza circa 136.100 de masini S60, S80, V70, XC70 si XC90 (versiuni 2001-2005), toate vandute si utilizate in zonele cu climat calduros. Potrivit celor de la NHTSA, exista posibilitatea aparitiei unor fisuri la pompele de combustibil atunci cand acestea sunt expuse temperaturilor foarte mari (sau schimbarilor bruste de temperatura), dar si varierii calitatii combustibilului. Respectivele fisuri pot da nastere la scurgeri de combustibil, ce pot rezulta – ati ghicit – intr-o serie de incendii. Daca se constata ca pompele sunt defecte, Volvo va inlocui componentele cu unele noi fara a percepe vreo taxa. Actiunea de rechemare este programata in ianuarie 2010. In afara acestor automobile, fabricantul nordic verifica si 5.253 de vehicule XC60 (model 2010), despre care NHTSA spune ca prezinta defectiuni la nivelul protectiei conductelor prin care trece combustibilul. Scuturile respective se pot desprinde, expunand conductele si ridicand riscul aparitiei unor stricaciuni. De aici, povestea de mai sus se repeta: scurgeri, incendii etc. Ca si in cazul masinilor anterior mentionate, cele peste 5.000 de unitati XC60 vor ajunge in atelierele Volvo in prima luna a anului viitor. Articolul este aici...  http://www.auto.ro/stiri/Volvo-recheama-peste-140-000-de-masini# sa inteleg ca este valabil  si pentru romanica???

Multumiri!!! dupa sarbatori ma duc la reprezentanta(cu tester pt volvo...nu pt masini de copii).SARBATORI FERICITE si masini fara probleme!!!