pol

Salutare!!! Vazand ca se vorbeste aici de filtre de particule si desi masina mea este din 2005, nu o sa mai deschid un alt topic, pe care l-as fi "intitulat"..."Am imbulinat-o???sau am dat de dreaq???".Pentru ca nu reuseam sa trec de 2900-3000 ture , dupa 2 "vizite" la tester si mai multe pareri ale "specialistilor" am decis sa schimb debimetrul(pe care nu l-am mai schimbat).La demontare am vazut un furtun ars(topit,copt...etc).Furtunul este atasat de o teava care iese din filtru de particule(la momentul ala nu stiam ce este ala...si nici "specialistii") si merge la un senzor atasat de carcasa bateriei(ce o fi masurand si asta???).Am inlocuit furtunul si acum masina trage bine(cu a 4-a, turatia 4400 , 160 km/h).Acum problema mea...:am cumparat masina cu 75k in bord si cu revizia de 60000 facuta la 66k(la un service oarecare...(nu reprezentanta)...dupa stampila de pe cartea service).In cartea service este scris doar schimb ulei si filtre, nu se pomeneste nimic de aditiv_ul pe care-l foloseste filtrul de particule.Acum am sarit cu vreo 3000 de 100k , in bord nu am avut nici o eroare legata de aditiv, nici pe tester nu se vede nimic despre problema asta(cel putin pe testerul la care am fost eu).Intrebarea "care este"...Cum pot sti daca  aditivul a fost completat? sau daca FAP_ul foloseste intradevar aditiv? ,iar daca foloseste si nu a fost pus aditiv de unde a avut pana acum?de ce nu a aparut nici o eroare in bord?Daca a "copt" furtunul ala inseamna ca este pe moarte? Daca vreti si ma puteti "lumina"(macar in parte) ...va si multumesc!!!

Later edit...ca nu am mai gasit butonul.!Am aflat ce este "butoiul" ala...este filtru de particole.Asta inseamna ca "am imbulinat-o"  ? ? ?

Salutare!!! am fost cu "avionul" la un tester pentru ai sterge erorile, ca nu reuseam sa trec de 2900-3000 ture , dupa  ce am mers cu cruise control activat.Erori majore cica n-ar avea.Oricum au fost sterse.Vin acasa cu masina, fara nici o problema.Cand sa plec, dupa cateva ore, ...ups...eroare........."antiskid momentano escluso"(ca masina este luata din IT)si pauza pornire.Se aprind toate ledurile in bord(normal), se sting majoritatea(raman aprinse doar simbolurile...motor, ulei,frana de mana si abs)Cand invart cheia, sa pornesc motorul, se sting toate,se aud in bord nicte click_uri, demaror...nici o miscare....si dupa una- doua secunde se reaprind toate.Caut in carte...nimic despre eroarea asta.Caut pe net si cica este o eroare de ABS.Inteleg ....dar de ce  nu pot porni motorul???Este posibil ca atunci cand au umblat meseriasii sa stearga erorile sa mai fi "sters" si altceva de pe acolo???

Testerul este IDC3 si programul(sau interfata) este ceva de la Texar sau Textar(ca omul avea prune-n gura si eu dopuri in urechi  ).Oricum s-a rezolvat...aveam o multime de erori legate de debitul de aer.Am hotarat sa schimb debimetru de aer.Cand l-am demontat...am vazut mai jos un furtun topit(ars) care pleaca din "butoiul"(nu stiu ce este ala) de dedesubtul turbinei si merge la un senzor aflat langa baterie.Pe furtunele alea(sunt doua) circula aer...deci eroare reala...interpretarea ei era gresita...in loc de un senzor  era un altul.Atasez si o poza cu furtunul "copt" ...poate stie cineva ce fel de aer circula pe acolo ......poate-mi dau si eu seama ce masoara senzorul ala(ca "mecanicul" nu a stiut nici el sa-mi spuna...ca la dacia 1300 nu este asa ceva  ).MULTUMIRI !!!

Nu stiu...dar sper ...Poate gaseste cauza si-mi zice ...ce trebuie sa fac ca sa scap de belea.Sunt cam optimist...nu???

Uraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!! "am scapat usor" doar cu schimbarea bateriei , ca aia veche era "dusa"(nu mai tinea curentul....la 1 minut dupa ce opream motorul si voiam sa-l repornesc....imi dadea eroarea"Antiskid momentano escluso" si niste click_uri in bord si ... "lula" pornire.Dupa ce incarcam bateria, reuseam s-o pornesc.) Nu vreau sa merg fara frane, doar ca fara ABS se poate circula................cred.Ca doar sunt si masini fara.Faci pedale ca la dacia batranului meu.

Salutare! am facut recent un drum de vreo 700 km(dus intors).La dus am activat cruise control pentru 200-250 km, la 140 km/h.A functionat impecabil(cu activarile si dezactivarile de rigoare).Consum 5,4-6,2 la 2900 rotatii.La intoarcere(dupa o noapte de repaos) in vitezele 3-4-5  nu am putut sa trec de 2900 ture ...cu pedala la fund.mai atimgea uneori 140 km .............la vale, dar peste.......nu a trecut.Am oprit motorul de vreo cateva ori , am activat si dezactivat cruise control(functioneaza doar butonul de minus...ala de plus...este mort)  NIMIC, nu am reusit sa trec de 2900 ture.Daca aveti ceva idei...eu va multumesc anticipat.Oricum o sa merg cu ea la un tester sa vad ce eroare are....pentru ca in bord nu-mi apare nimic.                 Are vre-o importanta ca am alimentat cu un alt tip de motorina(decat cel cu care alimentam in mod normal)

Salutare ! Nu stiu cum se aluneca in scaune(imbracate-n piele) dar...cum a mai zis cineva pe aici sunt intradevar mai greu de intretinut si ceva mai mult timp cand ma duc cu ea la spalatorie.Singura problema pe care o am eu cu pielea sunt zgarieturile, adica tre sa fiu atent cu capsele de la jeans sau de pe la haina. ...Daca stie cineva daca se pot "trata" zgarieturile  din piele(ca deja am vreo doua-trei) si nu este un secret...poate-mi spune si mie.Multumesc!!!

Multumesc!!!acum am priceput si eu.M-am gandit ca vre-un meseriash a demontat ceva de pe masina.

Salutare!!!La un control vizual am observat ca am niste suruburi(in partea din spate a motorului--->spre cockpit) care stau degeaba acolo.Si cum nu cred ca cei de la volvo au pus niste suruburi fara a avea intrebuintare...apare si intrebarea...:Ce-mi lipseste?ce ar trebui sa se afle in acele suruburi?(asta daca trebuie sa fie ceva acolo).Multumesc!!!

Salut! si eu as vrea sa stiu daca se pot vedea km reali ai masinii fara sa o pun pe tester.    ...m-ar interesa pentru viitor(in cazul ca vreau sa-mi schimb Volvel_ul cu un V50...ca in s40 nu ma mai descurc...cu familionul marit).Multumiri!!!

Salut!!! am facut niste km si intradevar este o diferenta de viteza la o anumita turatie.Ex. cu a 4-a la 3000 ture si furtunul vechi(rupt) am 90 km/h , in aceeasi viteza si la aceeasi turatie dar cu furtunul nou acul sta undeva peste 100 km.In viteza a 5-a la 3000 ture(furtunul vechi) acul de la vitezometru abia trece de 130 km/h, iar cu furtunul nou "sare spre 150 km.Nu prea inteleg de ce nu se modifica si cantitatea de motorina consumata.CB_ul arata consum instantaneu 5,6 l (cu mici variatii) la amandoua probele.Testele au fost facute cam in aceleai conditii ,pe acelasi drum.Nu mai inteleg nimic.Deocamdata merge bine...asa ca ma las pagubas.Multumesc!

"mai simplu cu ambreiajul: Se cupleaza frana de mana + viteza 1 sau marsarier si se ridica usor ambreiajul .... daca masina nu moare instant, ambreiajul patineaza deci tre schimbat." Asa mi-a raspuns  "BiriV" pe un alt topic, pentru verificarea ambreiajului.Am verificat si asa si cum am fost invatat de "Midnight Caller"(Ca sa te elucidezi mai bine, mergi cu ea sa zic intr-a 2-a sau a 3-a, asteapta pana intri pe cuplu apoi calc-o BRUSC si cu simt de raspundere. Daca se tureaza motorul si viteza nu creste imediat si corespunzator, incepi sa te gandesti la un ambreiaj nou...) si nu am observat  ca as avea probleme cu ambreiajul. Prolema mea : la schimbarea filtrului de aer am gasit un tub crapat(rupt)(este vorba de tubul subtire care se ramifica din tubul care face legatura intre filtru de aer si turbina).Provizoriu l-am "bandajat" si ieri l-am schimbat cu unul nou.Acum ajung si la subiect...: dupa "bandajarea" tubului am observat(cu ochiul meu neexperimentat) ca la 3000 turatii pe turometru am aproape 150 km.Problema este ca inainte(cand aveam tubul rupt) la 2900-3000 ture abia aveam 130 km.Cum a zis si "Midnight Caller"(zolarea cu banda a unui furtun nu schimba rapoartele din cutia de viteze), nu cred ca furtunul (sau aerul fals tras pe acolo) a facut posibila aceasta diferenta.Asa ca va rog(pe cei cu motoare diesel de 1,6), sa va aruncati cate o privire in bordul vostru si daca vreti sa-mi spuneti ce viteza aveati si nr de turatii aferent(ca sa-mi fac o idee).Cu Multumirile de rigoare ...eu ma duc sa montez furtunul rupt si sa fac o proba sa vad daca sunt ceva diferente sau ma agit eu degeaba si am "pareri".

Facut proba!!! accelerat normal pana la 2600 ture apoi am "bagat piciorul in ea de acceleratie" ...in a 2-a si a 3-a ma infinge in scaun, in a 4-a parca are un moment de gandire pana "pleaca".Eu as zice ca din cauza motorului mic...dar asta este o alta problema.In viteza a 3-a a facut acceasi figura(pe la 2400 rotatii) pe care eu am descris-o ca patinarea anbreiajului(asa credeam eu).Oricum, cu ganduri sumbre pentru ambreiaj,am fost la mecanic sa-mi iau furtunul, dupa ce l-am montat a facut si el niste probe...concluzia lui===pedala de acceleratie---> cica ar avea doi senzori si el crede ca unul din ei este pe duca.Am "imprumutat" de la un v50 o pedala pentru probe si s-a dovedit ca mecanicul  avea dreptate.Deci tre sa cumpar una.In legatura cu cresterea vitezei la aceeasi turatie nimeni nu stie nimic,toti zic ca nu am fost eu atent si turatia este cea normala.Ce as putea sa fac pentru a verifica???Exista vreun tester, ceva, care sa masoare si(sau) sa-mi arate diferentele de turatie pentru o anumita viteza???Acul da le turometru nu are fluctuatii si nici zgomotul motorului da semne de asa ceva.

Multumesc!!! ma duc sa fac o proba!

Salut !!! Aceeasi problema si la mine(ulei in tubul care merge de  la filtrul de aer la turbina).Acum 2 saptamani am schimbat filtrul de aer si am gasit tubul acoperit(la interior) cu o pelicula fina de ulei.L-am degresat si l-am pus la loc cu gandul sa verific peste un timp sa vad daca mai apare ulei in tub.Zis si facut...ieri am demontat din nou tubul si am gasit ulei inauntru tubului...dar am gasit (sper eu) si cauza.Tubul mai subtire era rupt la la bifurcatia cu cel gros.Pentru moment l-am "bandajat" cu banda izolatoare(provizoriu,pana gasesc unul nou).Am observat ca dupa "bandajarea" tubului s-a modificat turatia motorului in sarcina: adica inainte aveam 130 km  la 2900 - 3000 rotatii, iar acum la acelasi nr de rotatii am spre 150 km (acul este intre 140 si 150)la drum intins(drept) .Care ar fi explicatia??? Si inca o "problema"...in a 3-a cand o accelerez are o "scapare" "soc"(nu stiu cum sai spun)(ca si cum ar patina pentru o fractiune de secunda ambreiajul, desi este in viteza si pedala este sus).Face treaba asta doar in viteza a 3-a indiferent daca o accelerez normal sau daca bag piciorul in ea si doar pt o fractiune de secunda.Alte simtome nu are.merge normal(zic eu).Multumiri!

Multumiri pentru promptitudine!!!O sa merg la un service.Si cada-l prind pe ala care a facut-o ii rup o ureche sa mearga si el la spital sa vada cum este!!! 

Salutare! Am un s40 din 2005 si l-am gasit intr-o dimineata cu bara din spate sdrelita(zgariata).Nu foarte tare...dar vizibil si suparator.Ce as putea face pentru "remedierea" problemei??? (in afara de a o schimba).Am sa incerc cu o crema polish, dar nu stiu daca merge pe plastic.Ce zice-ti???A facut cineva proba???Multumiri!!!

Iata si pozele.Sorry pt calitate!

Multumesc!!! mi-ai luat o caramida de pe sufletel.

Salut!!! Este adevarat,si la mine este prins cu holdsuruburi de 7.Schimbarea a durat 30 min???Esti fericit, eu "m-am luptat" 3 ore juma cu suruburile alea.De ce mama dreaq nu au lasat filtru ala la picioarele pasagerului, cum am vazut la alt volvo, nu stiu(adica stiu ... ca sa ma chinui si sa ma enervez eu (poate si altii)).Acum in legatura cu problema mea...l-am dat jos, dar de furios ce eram pe alea 3 suruburi si pe pozitia incomoda, am uitat cum l-am scos.Apropo fluxul de aer circula dinspre motor spre habitaclu???Pentru ca filtrul are o sageata pe o laterala si l-am montat cu varful sagetii orientat spre habitaclu(sper ca logica mea sa fie buna, ca nu-l mai dau jos nici daca ma bate cineva).DAca va mai aduceti aminte cum l-ati montat...va rog sa-mi spune-ti si mie, ca sa-mi dau cu ceva in cap in caz ca am gresit.Oricum ,la probele pe care le-am facut, nu am sesizat nici o problema, aer baga si rece si cald.Multumiri!!!

Am uitat sa va zic ca masina functioneaza impecabil.Dar am sters putin motorul si conductele si cand am vazut suruburile alea m-am gandit ca fostul proprietar sau cine stie ce mecanic a demontat ceva de pe acolo, ca suruburile sunt acolo "din fabrica"(nu sunt adaugate dupa).Este posibil sa fie pentru vre-un echipament(dotare) suplimentara???fata de versiunea mea(Momentum)

Scuze de la bere mi se trage(ce foame aveam)  .Sunt TEXTAR.

Multumesc!!!Am reusit intr-un sfarsit.am avut nevoie de inca 4 maini    2 ca sa ma ajute...(eu impingeam si el rotea)si 2 sa toarne berea(ca sa inlocuim ce am pierdut prin transpiratie).Dar...acum nu mai am treaba.Inca o data...MULTUMESC! era sa uit...am pus TEXAR...Nu ca ar conta(ca deja le-am montat) dar???sunt bune???.Cele date jos erau ATE(din fabrica).

Salutare!!! k sa nu mai deschid un alt topic o sa postez aici(desi nu are legatura cu senzor_ul pt frana).Vreau sa va intreb daca este vreo procedura (suplimentara sau speciala) de a impinge pistonasul in etrier_ul spate la un volvo S40 II(2005).In afara de ce stiu eu...varianta cu presa(facuta artizanal)si infiletat pana cand intra pistonul inauntru.Partea proasta este ca am dat jos placutele vechi si am incercat sa imping pistonul inauntru...dar fara rezultat. In afara de a indoi "presa"(surubul presei) n-am reusit nimic.De asta va intreb...trebuie sa mai fac ceva in afara de "simplul" impins al pistonului???Multumiri anticipate!!!