tm46cyp

La 440 nu este unghi de cadere a rotii(ma refer la reglaj unghi de cadere), acela este ok dak nu a fost lovita masina dak nu e e stramb ceva  precum fuzeta, brat, telescop lonjeron....sau dak e defect pivot sau bucse brate, ele afecteaza caderea (unghiul de inclinare) Se poate face doar convergenta rotilor     sincer

De cele mai multe ori cand se topeste mufa se topeste din cauza unui contact imperfect sau mai ai legat ceva pe instalatie ce iti consuma mai mult; de exemplu stergatoarele acelea poate au ceva in comun cu becurile, pot fi legate pe acelasi fir de nul.... si atunci sa faca sa se suprasolicite in locuri cu contact mai putin bun. Si eu am tot becuri  PHILIPS 60/55W Night Guide si nu am probleme de genu.

Multumesc frumos !    A mers sters codul de eroare, acum imi da 1 1 1  ca e bine tot.

    Mi s-a spus ca trebuie curatat senzoru de pilitura si pus inapoi. Acum merge bine dar tot ramane cu eroarea aia de 3 1 1 . Poate avea ceva senzoru sau a ramas doar memorata ? Cum sterg eroarea ? , daca se sterge.

Am scos mufa de la senzor si am dat la cheie    , nu a pornit ..... Acelasi lucru am patit si acum 1 luna am dat la cheie de 2 -3 ori si nu a pornit  deloc(nu stiam de la ce face asa k nu am patit), dupa aceea si-a revenit un timp. Prin urmare cred ca o sa imi trebuiasca senzorul acela de pe volanta; probabil de acolo se intrerupe.

Deci ar fi prea simplu sa faci asa ceva  ... mult prea banal de simplu    . Nu cred asa ceva   .Immo este pe injectie, electromotor, pompa combustibil si pe aprindere din cate am testat eu.

Salut, as vrea sa stiu daca se poate opri immobileizer cumva ,sa nu mai trebuiasca sa deschid usile din telecomanda sa pot porni.... dak intelegeti       (face feste telecomanda ori centralul)

ceau Deci capacul acela o sa tina ca orcum se scapa presiune pe la radiator  si cred ca sti cu cine vorbesti Presiunea pe instalatie de a crapat capacul acela a fost foarte mare spargandu-l  si capacul si multe altele precum radiatorul de interior si radiatorul de racire motor, plus de asta 80 % sti ce poate fi fumul acela din toba ( alb ), garnitura de chiuloasa sau chiuloasa fisurata..... ce face coxul    =    presiuni foarte mari pe instalatie ce au urmari grave. Termocupla nu porneste daca apa in radiator nu depaseste un anumit punct termic sau mai e vorba de un modul ce controleaza termocupla ....sincer imi prin urechile la electric..

Deci, daca iti iei un punct fix poti numara turele axului dupaia le imparti sa fie cat egale si nu vei avea probleme sa iti intorci volanul invers sau chstii de genu, mai exact eviti aceste neplaceri. dupa ce ai fixat volanul drept poti scoate cheia  sa se blocheze sa nu se invarta ... si dupa aceea  cand montezi tre  facut chestia cu impartitu casetei sper ca ai inteles   

Deci prinderea casetei este in capetii de bara(2 piulite) , pe punte 2 suruburi de 8 si 2 conducte.... Eu am fost nevoit sa desfac de pe una avariata si nu mi-a trebuit elevator. Trebuie avut grija si la crucea de la volan si sa imparti turele la caseta adica sa fie  egale... Succes

Si eu am aceeasi problema , dar nimeni nu a putut scoate immobilizatorul aceal adik functia de immo. Am intrebat in multe service...,reprezentanta( cei care is incapatanati si nu vor sa se complice..) dar nu a stiu nimenea. Face figuri in anumite puncte ale orasului,( macar stiu unde sa nu parchez)  ) probabil bruiaza ceva semnalul telecomenzii , si atunci o iau la impins .

Salut, am de ceva timp un chitait cand e motorul rece..... se trage de la rulmentul de presiune Trebuie neaparat chit ambreaj ca tot mai urat face. Pentru a schimba trebuie sa dau jugul jos neaparat ?  , ati mai schimbat careva .. Va rog sa ma ajutati dak puteti  Ms.

Mersi volvo16 , pe mine m-a derutat k scria diesel.... si nu m-am mai uitat la alealalte Prin urmare din cate am inteles eu am o siguranta arsa sau fir de masa intrerupt si poate  deaia afecteaza si cheia din contact, ea din eroare fiind defecta  . Celelate pinuri ce detecteaza ?    1 -  sistemul de immo 2 - motorul ... si restu ?

Am  facut testul  acela de autodiagnoza si am gasit cateva coduri de eroare: 222 221 513 514 Toate am depistat cand am introdus firul acela in locasul nr 1. Pe 2 nu am gasit  doar 111 aia insemnand k e ok  Imi spuneti va rog care cum si ce inseamna ?

Salut tuturor;    Decand am masina tremura acul de la vitezometru.... decurand am facut ambreaj, am bagat cablul bine acol unde trebuie , dar tot asa face  cam pana la 80 km\h  la 100 deja nu se mai misca. Poate fi de la ceas ceva ?

Deci am sunat la ,,reprezentanta volvo" le-am spus ce masina am , ce problema am si dupa aceea mi-au zis ca nu o pot repara pentru ca ei nu fac masini sub anul 2000.....  rahat de reprezentanta .... Ar trebui maca sa fie sub anul 1990 cele respinse dar na.... nu vor sa se complice sau...

Deci odata ce am oprit motorul trebuie neaparat sa descui usile ca sa pot porni iar, degeaba vreau sa nu mai folosesc telecomanda O sa incerc sa fac o dublura la telecomanda si atunci scap de o grija adik elimin din cauze posibile. Pana la urma nush c sa mai fac      :'(

am schimbat bateriile, am controlat fire mufe, Mai e o chestie , atunci cand parchez undeva sub ceva generatoare sau multe fire si unele porti glisante face faza......,atunci tre sa o iau la impins de langa acele locatii si umblu la baterii la telecomanda, se face un fel de reset,cred.

Este o actiune f f f f complicata  :'(

Am central din telecomanda, este fara alarma,dar cu immobileizer.... ciudat rau. Nu am gasit pe nimeni sa ma ajute sa il dau jos....este trecut prin calculatorul masinii. Am gasit ceva in vadis dar..... nush prea bine ce zice

mai bine te bazezi pe unu nou k nu e asa scum 70 lei fata de  alte marci si nu merita complicatii  , parerea mea. Eu dupa ce am schimbat ambreajul a  inceput pedala sa mearga mult mai usor...

Misiune indeplinita. Am reusit sa schimb ambreajul...., a fost mai greu cu scoaterea planetarelor dar a mers pana la urma ,de centrat am cetrat la ochi si s-a fixat bine . Rulmentul chitaia ca un soarece, iar placa era putin sapat in ea si discul uzat 50 fata de ala nou Jugul nu l-am dat jos ,dar l-am slabit din partea stanga si a mers.

Pai totul o sa se faca pe elevator , atunci trebuie sa fie floare la ureche , de centrat am cu ce ... o scula de la hazet  .... Prin urmare tre sa ma descurc ... nu exista . mi-era naspa sa desfac jug. maine imi vine chitul de ambreaj 430 lei (rulment, placa, disc)

Stai linistit k eu o sa desfac totul .... doar atat am vrut sa stiu dak tre sa dau jugul jos ... si cutia jos de tot Deci trebuie doar indepartata de motor si e loc ? Uleiul in cutie l-am schimbat , intra cam 3 litri 75w 90 am pus

am lasat masina vreo 5 zile locului, nu am pornit-o; dupa ce am pornit-o facea ingrozitor...dar cand s-a incalzit nu se mai auzea. Se aude clar intre cutie si motor  :'( , mai ales cand ma joc usor cu pedala de ambreaj... e in ultima faza de a se sparge ..................