capi_1977

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    338

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by capi_1977

  1. Posted · Report post

    Cel sintetic isi pastreaza viscozitatea si calitatile de lubrifiere timp mai indelungat si pe o plaja mai mare de temperaturi.Exista ulei mineral 5W40?Eu stiam ceva de genul 15WXX=mineral,10WXX=semisintetic si 5 sau 0WXX=full sintetic.Daca grasesc ii rog pe cei mai bine documentati sa ma "lumineze".Numai bine!

  2. Posted · Report post

    Stiu ca la S/V 40-urile din prima serie cedeaza bucsele de la bara stabilizatoare si e mare "distractie" sa le schimbi.Zgomotul produs de ele este un "trancanit" infundat.Bara stabilizatoare o schimbi doar daca se rupe sau este foarte uzata in zona bucselor.La mine 850-ul scotea cam aceleasi sunete descrise de tine cand s-a rupt flansa la amortizor si te sfatuiesc sa cauti acolo prima data,la cea pe care nu ai schimbat-o.Succes!

  3. Posted · Report post

    Este asa cum a zis DragosGD,in mod normal ai o cheie gri pe care o lasi de exemplu la service sau valetului care o parcheaza la hotel/cazino ca sa nu-ti cotrobaie prin masina.Acea cheie gri=valet poate descuia usa de la sofer si poate porni masina.Daca vrei sa descui portbagajul sau cutia de acte(torpedo-ul) nu vei reusi cu aceea,iti trebuie cheia neagra="master" care descuie toate incuietorile masinii ;)

  4. Posted · Edited by capi_1977 · Report post

    @ Bogdan G .Inteleg ca e vorba de transmisie automata.Spune-mi si mie te rog cam cum e viata asta noua si ce ulei ai folosit?Intentionez sa schimb si eu la 850-ul lui tata uleiul care nu este foarte vechi(mobil dexron lll) dar mi s-a parut cam "tulbure" acum vreo luna cand i-am schimbat un burduf de planetara.Toate cele bune! :salut:

  10. Posted · Report post

    Salutare!Si eu m-am speriat prima data cand am avut intentia sa demontez caloriferul :lol: apoi l-am intrebat pe Brava care mi-a explicat cam in doua vorbe ce am de facut.Am mers la dezmembrari si neavand sculele necesare am distrus la propriu o aeroterma sa vad exact cum se face,dar a fost mai bine ca oricum era fisurat si acela ;) .Trebuie intai de toate sa golesti sistemul de racire sau sa strangulezi furtunele care merg la calorifer din compartimentul motor,asta ca sa nu curga in interior foarte mult(oricum o sa curga putin,sa ai o carpa la indemana).Ai nevoie de chei torx pentru a demonta: consola centrala ca sa ai spatiu(cred ca se poate si fara sa o scoti) scoti capacul de deasupra pedalierului si cel de la piciorele pasagerului,panourile laterale de plastic aflate sub mocheta care acopera tunelul de sub consola si ajungi la aeroterma.Caloriferul e bagat intr-o carcasa de plastic care va iesi odata cu el dupa ce vei demonta suruburile care o fixeaza vertical pe aeroterma(nu mai retin daca sunt 2 sau 4 suruburi,pe cele ce fixeaza caloriferul la baza de acea carcasa le scoti la final)Conductele de apa care vin de la motor se afla la baza caloriferului si sunt fixate cu un surub chiar intre ele,il scoti si apoi tragi usor de la baza catre in spate si in jos.Scoti caloriferul cu carcasa,conductele ramanand pe loc.Apoi extragi caloriferul din acea carcasa desfacand si acele ultime 4 suruburi ,il bagi pe cel nou,mare atentie la oring-urile de pe flansa conductelor la montaj sa le pui bine!Apoi restul e poezie,faci toate operatiile in ordine inversa.Spor la treaba!

    1 person likes this

  13. Posted · Report post

    Presiunea de alimentare e suficienta cat sa mearga bine.Mai cauta pe la aprindere ;) Ai schimbat in cele din urma fisele si bobinele asa cum ziceai?Ar fi bine sa mai schimbi inca o data bujiile cu cele vechi si sa ne spui cum aratau.Negre,albe,caramizii sau...ude.Si daca tot nu gasesti buba masoara compresia motorului,poate fi piscata garnitura de chiulasa intre 2 cilindri sau distributia sarita de la punct asa cum zicea si funkydj85.Bafta!

  18. Posted · Report post

    Water repellant glass=geamurile fata sunt tratate cu o solutie sau acoperite cu o folie invizibila pe baza de silicon si/sau ceara care previne aderenta picaturilor de apa,insectelor etc. pe suprafetele tratate si intarzie matuirea/zgarierea lor.Intrebarea este:cat dureaza efectul?Teoretic ai putea in anumite conditii sa ai vizibilitate chiar si fara sa folosesti stergatoarele de parbriz pe ploaie :D

  19. Posted · Report post

    Vorbesc si eu pe nevazute,de aceea am pus pompa in paranteza ;) .Nu mai am Vadis de ceva timp si alte marci/modele au sigur o pompa in rezervor.La S 40 '99 benzina am inlocuit pompa din rezervor dupa ce a lovit-o pe dedesubt la urcarea pe bac,nu vedeai nimic rezervorul si-a revenit la forma initiala in schimb sorbul a ramas "fracturat" si vroia sa mearga numai cand avea multa benzina in rezervor.

  21. Posted · Edited by capi_1977 · Report post

    A disparut puterea brusc sau treptat,in timp a devenit din ce in ce mai "lenesa"?Ralanti-ul e normal sau e mai mic/mare.In gol se accelereaza usor?Merge la fel de prost cald/rece,rateuri,intreruperi?Benzina e buna sau realimentat intre timp si nu s-a schimbat nimic?Si da, trebuie sa iei in calcul ambreiajul,chiar daca l-ai schimbat ieri.Daca viteza de deplasare a masinii nu creste concomitent cu turatia motorului atunci ambreiajul patineaza(si cand se intampla asta de obicei miroase a ferodo) ;)