capi_1977

Scuze pentru intarziere...VOLVO CLUB ROMANIA .

Abia astept sa-mi platesc cotizatia Succes!

Bine-ai venit, sa-l conduci cu placere si fara evenimente neplacute!

La multi ani si numai bucurii!

Da este acelasi lucru sonda/senzor folosim amandoua denumirile ,iar instalatia de gaz are un alt senzor de temperatura montat pe regulatorul de presiune(chestia aia rotunda in care intra furtunele de apa si conductele de gaz).Nu mai stiu sigur dar parca regulator ii spune desi are si rolul de a incalzi GPL-ul pentru trecerea din stare lichida in GAZ cand temperatura exterioara este scazuta.

In momentul de fata motorul functioneaza intr-un regim de avarie/urgenta neprimind informatii despre temperatura,pentru a te putea deplasa la service(de aceea si ventilatorul de pe radiator este in functiune),iar consumul de benzina nu este chiar unul optim.Pe curand!

Salut Cooper si bine ai venit!Din ce spui motivul pentru care merge "prost" este chiar sonda de temperatura care in mod normal iti afecteaza si consumul,cat despre informatiile eronate mai facem "sapaturi".Numai bine!

Cateva masini... "straine"

Operatia reusita,pacientul mort! Nu era de la capac sau fise si inca nu se stie???De mancat a fost un hamburger la Mc Donald's Dristor pe la 4 dimineata si binenteles de baut Coca-Cola .Din pacate nu am avut timp sa studiez mai mult problema si sper sa nu trebuiasca sa cerem ajutor la vreo vrajitoare

Roaga pe cineva de pe aici care are aceeasi masina sa masoare si sa-ti dea cotele.Verifica totusi tampoanele/suportii motor si cutie de viteze sa nu fie rupti sau deformati

Nu se restrange chiulasa,asta se facea la motoarele de generatie mai veche.Cand garnitura era de calitate foarte proasta sau cand treaba e facuta dupa ureche,adica nu folosesc cheie dinamometrica la strangerea chiulasei(cilynder head)ci strang cu cheia de roti pana ii se umfla cine stie ce vena pe antebrat .Asta am vazut eu la primul service unde vroiam sa ma angajez ca mecanic dupa ce am terminat scoala.Cand am vazut ceea ce am spus mai sus in a-2-a zi am si "sters-o" de acolo .Totusi ar trebui sa-ti dea o hartie sau sa-ti scrie in cartea masinii ce s-a schimbat mai exact si cat timp au garantie piesele/manopera!In privinta calitatii lucrarii eu zic sa stai linistit ca au schimbat si ce trebuie si ce nu trebuie ca doar platea asigurarea iar ei aveau interesul sa-si vanda piesele Ca informatie acum 6 ani in tara un motor D5 pentru S 60 costa cam 9000 euro,era "exchange unit" adica nu nou ci refabricat si trebuia sa dai motorul tau spart la schimb.Muuulti Km fara probleme sau evenimente neplacute!

La Multi Ani! Petrecere frumoasa alaturi de cei dragi!

Al meu "salata" nu o mananca decat facuta cu Castrol Magnatec 5W/40 si cu cat merg mai sportiv cu atat papa mai mult

Sal!Trebuie sa-l lasi pornit cu mesajul OFF pe display timp de 3 ore dupa care poti din nou sa introduci codul corect.Daca nu este cel corect dupa alte 3 introduceri gresite scrie iar OFF si o iei de la capat Bafta!

Eu&Ea

@Septy Incearca sa recuperezi toate acele si monteaza la loc daca nu se vad a fi deteriorate vreuna din piese.Si in ultima instanta poate iti da Mihai o rola si acele daca el a inlocuit-o

N-ai avut de lucru Dragos ai pus poze cu interiorul tau si ai "imbolnavit" pe toata lumea,acum vor toti interior de S70 Acum invata-i ce au de facut

Nu stiu de unde ai tras concluzia ca distributia nu poate fi cauza?Pana nu pui acele cale pe axele cu came ipoteza ramane valabila!Mai poti sa te "joci" putin la pozitia pinioanelor pe axe stanga-dreapta in slitz-uri ca nu trebuie sa dai jos decat capacul de plastic si de slabit cele trei suruburi ,le faci semne si apoi schimbi pozitia si vezi ce efect are.Acolo e vorba de finete mare,fiecare grad conteaza

@DragosGD Arata superb,sa le folosesti sanatos!Inteleg ca ai iertat-o dupa "surpriza" cu bateria

Eu i-am schimbat volanta(flywheel)pe care o suspectam ca imi mananca din putere,era deformata si imi dadea trepidatii la plecare cu motorul cald ,iar fata de aceasta care este de fapt a motorului(luat de pe V70 '98)era cu 130 grame mai grea.Deocamdata nu am avut ocazia sa o testez la viteza sa vad efectul celor 130 Gr. in plus adica daca acum depaseste pragul de 170 Kmh dar cel putin nu mai trepideaza cand cupleaza ambreiajul .Am inlocuit bucsile bratelor inferioare fata(cumparasem acum 1 an un kit long life care se ratacise pe la Midnight) si cu aceasta ocazie am curatat de rugina si am vopsit bratele ca de la sarea de asta iarna erau cam rosii.

Si nu chiar azi dar de curand masina a primit un set de roti pentru vara + suruburile aferente si telescop antena care fusese rupt in accidentul de asta iarna.Cu aceasta ocazie vreau sa le multumesc lui Tim care mi-a "furnizat" rotile si lui DragosGD pentru ca mi-a adus antena tocmai din indepartatul Texas

Salutare tuturor!Eu sunt putin navetist pe ruta asta si iti spun ca media de viteza ar fi de 100 Kmh daca vrei sa ajungi in 10 ore(avand in vedere ca sunt cam 1000 Km).O poti scoate cu riscuri cam mari si nu cred ca merita.Dar 12 ore ar fi un timp rezonabil.Cateva chestii ajutatoare ar fi sa folosesti:A1 Buc.-Pitesti(dar vezi ca Duminica noapte Valea Oltului va fi inchisa),centura de ocolire a Sibiu-lui data recent in folosinta.La vama trebuie un Pasaport valabil sau carte de identitate(NU buletin tip vechi chiar daca e valabil)sa nu ai mai mult de 4 cartuse de tigari cu timbru de Romania sau 2 PACHETE de tigari din Rep.Moldova,Ucraina sau fosta Rep. Iugoslava.Alcool 1 litru tarie sau 2 litri de vin obligatoriu cu timbru romanesc.De preferat sa cumperi vignieta din vama de unde o poti lua si pe cea de Austria sa nu mai pierzi timp,sa ai o vesta reflectorizanta si un triunghi pentru a nu le da ocazia ungurienilor sa-ti ia o "atentie" de 10 euro pe care trebuie sa ii ai oricum la indemana in cazul in care ai gresit cu ceva si te opresc .La intrarea in orasul Mako tot recent s-a dat in folosinta un drum care te scoate direct in M 43-M 5 >Budapesta (pe la Km 66 poti servi masa la restaurantul din spatele benzinariei,au mancare buna si nu e chiar scump )iar la Km 19 iesi catre M 0(centura Budapestei)Pe acolo ai 2-3 camere radar fixe dar care sunt semnalizate! cu indicatoare pe stanga si pe dreapta sensului de mers,apoi M 1 >Gyor unde la fel ai camere radar semnalizate vreo 4 si mai sunt cam 250 Km in care nu mai faci nicio schimbare pana la Viena.Drum bun!

Pai in acest caz poti implanta o serpentina din cupru zic eu ca schimbator de caldura intr-o soba din teracota si tot ce-ti mai trebuie este un sobar iscusit

Am pus capacul,rotorul si fisele in masina dar astept comanda sefului meu sa vin in Bucuresti,poate fi maine sau luni dimineata.Am nevoie de un telefon la care te gasesc

Daca ajuta cu ceva am auzit de un bulgar care vinde si monteaza cazane de incalzire pe lemne +7 radiatoare+pompa/pompe de recirculare+conducte+fiting-uri+manopera=4000 Lei.Daca e cazul ma interesez mai bine si revin cu detalii

sa va spun ce am patit azi:Dis de dimineata am plecat la oras(Slobozia)pentru a ma prezenta la tribunal in calitate de reclamant paratul fiind Ministerul Finantelor Publice care a indraznit sa-mi ceara acum 2 ani 4893 lei taxa de poluare pentru a-mi inmatricula masinuta.Fiind programat ceva mai la urma am plecat cu a mea masina si avocatul la o cafea,toate bune ma intorc la tribunal unde a trebuit sa cerem un alt termen pentru a studia "surpriza" facuta de aparatorul M.F.P.,ne-am strans mana si cand sa plec am avut alta surpriza,masina a dat sa porneasca si s-a oprit,lucru ce s-a mai intamplat de doua ori asta iarna dar cand la a 2-a sau cel mult a 3-a cheie scurta a pornea iar eu am pus-o pe seama frigului.Am incercat de 5-6 ori fara rezultat Realizez ca pompa de alimentare nu se aude si deschid capota,verific siguranta 2 din tablou ce corespunde pompei de alimentare constat ca e buna merg mai departe si dau capacelul ventilului de test aflat in partea stanga a rampei injectoarelor,apas ventilul cu o surubelnita mica si deabia curgea benzina deci clar n-aveam presiune de alimentare suficienta.Am rugat pe cineva aflat in masina din fata sa-mi dea la cheie in timp ce eu loveam precum ninja rezervorul de combustibil prin spatele masinii cu talpa piciorului drept.A pornit absolut normal ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat.Am decis ca trebuie neaparat sa inlocuiesc pompa imediat ce ajung acasa.Plec la frizerie,opresc motorul,ma tund,ies si dau sa pornesc aceeasi reactie pornea scurt (probabil cu presiunea formata de vapori in rezervor)si se oprea.Il chem pe frizer caruia ii povestisem in prealabil patania de mai devreme,da la cheie in timp ce lovesc din nou rezervorul si porneste imediat.Plec la piata iau cartofi si la plecare sunt nevoit sa chem un var care locuieste la 3 minute distanta.Fac din nou pe ninja si porneste dupa mai multe lovituri,probabil obosisem si nu mai loveam suficient de tare Plec spre casa aflata la 26 Km lasand pe alta data celelalte treburi fara sa-mi treaca prin cap ca se va opri la numai 6 Km in orasul Amara.Am mai incercat manevra de resuscitare cu ajutorul celui care locuia acolo si iesise la poarta sa vada cine il viziteaza dar fara succes,pornea dar nu se tura iar ralantiul scadea treptat pana pe la 400 rpm dupa care se oprea.Am sunat "depanarea" adica pe tatal meu care astepta pregatit fiind deja pus in tema.A venit cu al lui 850 break rosu si frumos in care avea pompa de "benzina" ce fusese inlocuita fara motiv cu 1 un an in urma tot la masina mea,cheia speciala de desfacut piulita de plastic care fixeaza pompa pe rezervor si trusa de scule.Am demontat capitonajul din portbagaj,am inlocuit pompa si am pornit absolut normal .

Asadar,cand aveti astfel de simptome NU LE IGNORATI! asa cum am facut eu ,prezentativa imediat la magazin (sau sunati-l pe Midnight Caller)si comandati o pompa de alimentare

Da asta e de bine Cred ca deja ai incercat sa schimbi capacul de "delco" daca nu ai facut-o inca ar fi bine sa incerci si varianta aceasta.In caz ca nu ai altul da-mi de stire si iti aduc unul cand ajung in Bucuresti.Am si fisele Bafta!

Salut!Si pe langa Slobozia nu doar in capitala se-ntampla lucruri ciudate cu motoarele de 850 aduse de prin Germania sau Austria .Eu ma pot "lauda" ca am reparat impreuna cu tatal meu motoarele celor 2 850-uri pe care le detinem.Unul avea 329.000 Km si mergea cu "untdelemn de la bunica" datorita alinierii fantelor de la segmentii unui cilindru si binenteles a simeringurilor de supape care erau "coapte",in rest totul era perfect,iar cand spun asta ma refer la faptul ca am folosit tot arsenalul de micrometre si comparatoare pentru a trage concluzia finala.Acum merge excelent dupa inlocuirea segmentilor,cuzinetilor de biela,cuzineilor de joc axial simeringurilor(toate)a pompei de apa si binenteles a tuturor consumabilelor(garnituri,filtre,bujii,curele etc.).

Iar al 2-lea motor cel folosit pentru a invia cadavrul care altfel ajungea donator pentru unele din masinutele voastre probabil ,

provine de pe un V 70 caruia pe la 112.000Km odata cu inlocuirea Kit-ului de distributie i s-a inlocuit si pompa de apa cu una de calitate indoielnica(asta in Germania)si carei pompa i-au cedat rulmentii,motiv pentru care masina a ajuns la dezmembrari pe la 160.000Km.L-am demontat doar pentru o constatare mai amanuntita in urma careia i s-au inlocuit si o parte din componentele care aveau doar urme ca au functionat nicidecum ca ar fi uzate excesiv si chiar trebuiau inlocuite,am facut-o pur si simplu ca sa ma asigur ca nu voi mai fi nevoit sa-l demontez prea curand sau din exces de zel si bani .Acestuia i s-au inlocuit toti cuzinetii in plus fata de celalalt(originali Volvo binenteles).Am folosit pentru etansarea carterului solutia indicata de Volvo nu silicon si era sa uit la amandoua le-am rodat supapele cu pasta abraziva pentru ca totul sa iasa asa cum trebuie.Mare parte din piese le-am cumparat de la Midnight Caller si am urmat instructiunile din manualul de reparatie Haynes care contine cam toata informatia necesara unei astfel de reparatii.Mentionez ca nu am uns niciuna din garniturile de chiulasa cu ulei sau altceva,nu de alta dar n-am vazut sa scrie asta pe undeva si mai cred ca nu este de loc indicat sa faceti asta pentru ca mai tarziu este foarte posibil sa necesite o restrangere.

Morala:Tot ce am facut a fost facut probabil doar ca sa ma simt eu bine stiind ca e facut asa cum trebuie de manutele mele, iar o "curatenie generala" nu strica niciodata,ci ii poate mari considerabil durata de viata unui motor.

La finalul acestei povesti vreau sa-l felicit si eu (daca mai era cazul) pe Matrixx pentru modul in care descrie toate operatiile nu doar pe aceasta,lucru care ne-a ajutat de multe ori si ne va ajuta in continuare.

Si pana la urma rezultatul testului de compresie care este???