capi_1977

                Sal! S-a gripat putin incearca cu spray degripant si tine putin apasat pe clapa cand dai comanda sa descui iar daca nu merge sub capitonajul din portbagaj exista o tija cu inel pt. deschidere manuala.Ca sa ajungi la ea baga mana pe la capacul pentru acces la stop si gasesti acel inel de care trbuie sa tragi binenteles

                Felicitari pentru izbanda Irinellus!Eu tocmai am platit 4893 lei pt. un 850 din '95 mot. B 5202 FS 2.0 L dar inca merg de 2 luni cu numere rosii :'(.Asta pentru ca au facut "baietzii DASTEPTI de la R.A.R. in certificatul de autenticitate mentiunea :lipsa document original de inmatriculare desi eu le-am prezentat cartea de identitate austriaca.Ei au zis ca aceea este carte tehnica.Pentru asta trebuie sa mai astept cateva luni cat dureaza verificarea ce trebuie facuta de catre Politie chiar daca au considerat acea carte tehnica suficienta,ei sunt obligati de lege sa o faca,timp in care eu trebuie sa iau la fiecare 30 de zile numere rosii pe banii mei!!!Platesc mereu alte placute de inmatriculare,taxe la cec,copii xerox,alergatura etc.etc.Oare pe aia de la RAR nu ii poate trage la raspundere nimeni pentru incurcaturile si neplacerile pe care le creeaza? 

                  Frumoasa masina!Sa o conduci cu placere si fara evenimente neplacute!Sa ai in continuare grija de ea

Am inteles pana acolo conduci tu,dar de acolo incoace  ???ca doar nu da traseul in Constanta

                      Salutare!Hai ca mai e putin,greul a trecut mai ai doar de lipit capitonajul ala din compartimentul motorului si e gata .Spor la treaba si bafta la examen!Ca doar nu pleci la mare fara permis nu-i asa? 

        Sal!din ce spui tu pare a fi din alimentare,adica un filtru de benzina sau o pompa de alimentare care face figuri dupa un timp de functionare.Cauta un manometru banal de masurat presiunea la roti si folosestel pt.a-ti masura presiunea de alimentare in rampa de injectie atunci cand merge prost,atat cu motorul pornit cat si doar cu contactul pus de 2-3 ori inainte de a masura.Presiunea normala este undeva in jur de 3 bari(dace e mai mare adica 4-5 bari regulatorul de presiune e dus).Ventilul de test il gasesti pe capatul din stanga rampei de injectie.

              Sal!Eu am cumparat  850-ul alb cu becurile Tracs si ABS aprinse iar cand am demontat roata dr. fata am gasit conectorul senzorului ABS scos.Deci ar putea fi si un senzor

                  Sal!Am scris si eu la sectiunea "Intrebari adresate celor care lucreaza in reprezentante VLV"dar n-am primit inca un raspuns concludent la aceasta intrebare.Eu personal ma gandeam ca imediat dupa pornire alternatorul incarca ceva mai mult si cumva temperatura curelei sa creasca dupa cateva rotatii(calitatea curelei),aderenta sa fie mai buna face ca zgomotul sa dispara ???Si as mai suspecta rulmetul fuliei de la compresorul A\C.Eu oricum intentionez sa inlocuiesc compresorul si daca se schimba ceva va anunt

                          Salut!Asta ar trebui sa fie valva de ralanti,de obicei se rezolva printr-o curatare cu benzina sau un degresant pt. frane dar sunt niste miscari ceva mai greu de explicat in plus trebuie demontata si clapeta de acceleratie pentru a fi curatata.Daca pornesti aerul conditionat in ralanti se opreste motorul sau nu?

                  Sal!Am si furtunele dar vreau sa fac un 850 din al meu si unul accidentat frontal si sincer  ???nu stiu acum de ce voi avea trebuinta asa ca te voi anunta,asta binenteles daca nu e prea tarziu si le gasesti in alta parte.Pe curand!

                Salut si merci pt sfaturi!Am o banuiala ca ar fi cureaua,desi este noua adica mai exact la 3 sau 4 zile dupa ce am pus-o a inceput sa faca galagie si face doar daca sta cateva ore bune si se raceste motorul.Dupa pornire alternatorul fiind mai solicitat tinde sa se opreasca si cureaua pierde aderenta producand acest scartzait intermitent doar la turatii joase. am observat ca il pot stimula si aprinzand farurile sau un consumator mai mare  

                    Salut!Stie cineva daca este posibil ca alternatorul sa fie vinovat de producerea unui scartzait in primele minute de la pornire la ralanti si turatii  mici?Mentionez ca rolele sunt ok iar cureaua noua.Ce ar fi de facut?Pot porni fara cureaua auxliara dar asta sa nu-i dauneze in vreun fel alternatorului sau releului de incarcare?

                Intai sa ma prezint,numele meu este Sorin voi aparea pe forum sub numele CAPI am un Vlv 850 si tin foarte mult la el.           Sunt sofer&mecanic ,am 32 ani si locuiesc undeva langa Slobozia.Am intrat in club deoarece doresc sa ajut si sa fiu ajutat (unde's multi puterea creste)in orice privinta deci BUN GASIT!

                            Bun venit printre noi!:wav: Drumuri bune si cat mai multi Km fara neplaceri!

                    S-o stapanesti sanatos si drumuri bune fara evenimente!(Nedorite binenteles)         Dar ai grija unde o parchezi sa nu ti-o zgarie  vreun nebun  cu bicicleta Si bun         venit!

      Salut si bun venit!Arata super si sper ca si merge asa.La capitolul "reclamatii" mi-ai luat-o inainte! (Ieri am vazut-o pe autovit,am sunat si eu pt. ca nu credeam sa fie adevarat)Dar asta e...Sa o stapanesti sanatos si cat mai multi Km fara reparatie!

                  Merci pt. complimente! Dar sincer nu ma asteptam sa primeasca "cereri in casatorie" asa devreme aveti putina rabdare are doar 14 anisori mititica

                    Salut Volvisti!Intentionam sa pun niste poze mai artistice  :Pdar pana imi dau seama cum pot crea un album pe forum...pun si eu ce am. .Pe curand si drumuri bune!

                  Multumesc,si voua la fel!

                              Salutare tuturor !Din nou imi anunt intentia de a veni la Polivalenta "intr-o Joi"dar momentan sunt putin "stramtorat" si de obicei cand vin la capitala imi rezolv treburile si fug repede acasa ca nu-i loc sa parchezi "tancul" prin Bucuresti,cand stau mai mult vin cu Matizu'  dar...ma repet "vin eu intr-o joi"!

          Sal Cezar!Acelasi ulei am folosit si eu dar nu imi face probleme.Porneste in orice pozitie a selectorului de viteze sau doar in P si N?Ai incercat sa ii mai adaugi ulei?Verificarea nivelului se face asa:dupa 30 min. de condus(uleiul sa fie cald)opresti masina pe un loc drept misti selectorul prin toate treptele RNDL2 si invers o lasi in pozitia P astepti 2 min. si masori nivelul cu  partea jojei pe care scrie HOT intre minim si max este o diferenta de 0.5 litri.Daca e cazul binenteles completezi.Succes!

                              Sal! Scuze m-am grabit.Pompa de amorsare in rezervor nu are,eu vazusem in explozie langa rezervorul de combustibil pe cel pentru aditiv care are pompa incorporata.Oricum ar fi daca ar fi ajuns acel shpan in injectoare le-ar fi terminat,deci filtrul isi face treaba.Noroc!

                        Merci Adi!Dar era vb. de un scartz scartz

                    Salut Cezar!Cred ca am eu rezolvarea la problema cutiei de viteze.Eu am demontat-o de pe masina iar dupa aia imi facea probleme,la pornire trebuia de cele mai multe ori sa misc putin de schimbator ca altfel nu cupla electromotorul in plus mai aparea si sageata intermitenta dar nu mereu,plecam pana la Buc. 150Km totul OK la intoarcere a inceput sa clipeasca si asa a facut tot drumul pana acasa adica tot 150Km,am oprit motorul  de mai multe ori nimic tot asa facea.Ajuns acasa am oprit motorul sa deschid poarta cand am pornit din nou s-a stins.Cand sa plec din nou iar nu pornea cu selectorul in pozitia P.M-am hotarat ca trebuie pana la urma sa reglez cablul schimbatorului de viteze ceea ce am si facut slabind cele 2 piulite de pe cutia de viteze,sub filtrul de aer cu tubulara de 13 si miscand suportul camasii cablului intr-o parte si in alta pe slitz pana cand am gasit reglajul ideal,adica sa porneasca fara sa mai misc schimbatorul din pozitia P sau N.A era sa uit,la mers inapoi cupla brusc.Dupa ce am reglat-o nu a mai facut nici o problema cu exceptia shock-ului la cuplarea mersului inapoi dar si acela s-a mai atenuat.Nu are nici o problema daca torni uleiul pe la joja,tot acolo l-am turnat si eu. Referitor la o masina pt. piese vezi ca am postat eu un anunt la sectiunea piese de schimb(vand sau dezmembrez 850 berlina '95).Fa-i acel reglaj si spune-ne si noua daca s-a modificat ceva.

                          "Zic si eu ca nu doare"Daca spanul e produs de pompa de inalta presiune asta inseamna ca a ajuns deja la injectoare si ar trebui sa se simta in mersul motorului sa intrerupa sau"ceva" si totodata  sa se intoarca in rezervor pe retur si sa fie din nou adus de pompa de amorsare in filtru asa s-ar explica prezenta lui acolo,prima varianta dar putin probabila daca ma gandesc ca pompa din rezervor de obicei are si ea o sita si e greu sa absoarba spanul si sa-l impinga din nou in filtru.Deci spanul este produs undeva intre ppa de amorsare si filtru aflat inaintea ppei de inaltea presiune.A doua varianta ar fi pompa de amorsare aflata in rezervor dupa cum vad in explozie, sa fi produs acel span motiv pt care nu mai asigura alimentarea ppei  de inalta presiune in parametrii si de aceea ar putea sa aiba o pornire ceva mai greoaie.O cauza ar fi functionarea ppei fara motorina (pana saracului)si a dus la uzura prematura a acesteia care functioneaza un timp inainte ca motorul sa porneasca.Asta "cred" ca se poate vedea daca o scoti afara din rezervor si te uiti cu atentie la paleti sau pinioane ce o avea ea acolo.Zic si eu