Salman

Maine sper sa fac un test ,trebuie sa-i mai schimb si heateru-l (deja am schimbat un set de oringuri si acum ma trezesc cu el fisurat )si daca mai am timp o sa-i dau tamponul jos definitiv si sa pornesc masina fara el .Am dus-o intr-un service unde impreuna am constatat ca pierdea pe la un surub ,tinea cateva zile si iarasi reaparea problema . Toata vara cred ca am bagat cel putin 20 de litri de ulei ,din cauza problemei .Nu am avut nici timp sa o rezolv ..

Am incercat cu : silicon 2+2,snur azebest si tot degeaba .Ma gandeam sa largesc gaura tamponului,cat sa se duca floarea surubului pana in capac si sa-i pun o garnitura s-o stranga intre floare si capac . Intrebare este are ceva daca tamponul antibalans se va tine decat in 3 suruburi ?

Ma speriasem ca trebuie sa dau tot bordul jos era chiar culmea ..

Din cate am inteles eu si am vazut ,este ca ;Surubul trece prin suportul tampon ,capac metalic si se opreste in chiuloasa .Intre chiuloasa si capac se pare ca siliconul nu are o priza buna si musteste in gaura surubului si tot asa catre suprafata .

Mie imi pierde pe la un surub ce tine tamponul,nu pe marginile capacului .Mi-a mancat viata surubul ala ,am completat 1l ulei la 800 de km .Am ulei proaspat mereu . Oare daca ai pun silicon ,,minune" de care spui ,o tine doar la surub fara sa mai dau capacul jos !

Tot aia ! Nasol rau .

Ok ,il vreu eu iar in caz de nu se potriveste va aparea inapoi la donatii.ms

Am degresat si dat filet,dar fara sa-i dau capacul jos !Acum cred ca trebuie dat capacul ,inlaturat siliconul vechi si pus din nou altul.Precizez ca anterior am degresat si pus silicon doar pe surub ,ba chiar i-am pus si ata de azbest si tot degeaba:)

Salut,ai idee daca merge pe s80 nuca schimbatorului ?Daca da se poate sa intru in posesia lui ?Multam

Am muncit la spalarea interiorului de mi-au sarit capacele .M-am dus ieri la spalatorie sa-i fac mocheta din habitaclu cat si cea din portbagaj ,surpriza a fost sa-mi spuna ca nu ies petele de afine si mure .Astazi m-am apucat de dimineata de la 11 pana in prezent si am facut-o luna ,au iesit toate petele cu Vanish lichid,pudra si dero .Hal de spalatorii ...

Aia este ,,cutiuta" termostatul de care tot vorbeam eu

Aici pe forum,este vorba multa saracia omului .Asculta 2-3 pareri si trage concluzia singur .In cel mai frumos mod,elegant si fara durreri de cap du masina la un cunoscator si ai rezolvat problema .Vrei un S80 ,Sau doar pareri ?O izolatie nu este o problema! Motor,cutie caroserie,parte electronica te intereseaza restul le remediezi pe parcurs . Cat ce tine de Gpl sa sti ca Volvo nu sughite din contra merge mai bine pe gaz (eu am instalatia de 3600 ron pe T6 ,este cu problema ca-mi taie gazul pe la 5000 de rot ,dar trece pe benzina )gazul il vei folosii de economie, nu de forja asa ca fi linistit si vei face o alegere buna in privinta aceasta .Restul sunt doar vorbe !!! Si inca o parere 140 de cai pe S80 sunt putini rau ,daca nu cumva vrei sa ramai in urma la un drum cu prietenii .Alege un 170 hp minim .

Eu sunt de acord!!!! Dar cu eutanasierea animalelor in doua picioare (a unora) ,de la om pleaca toate .Solutia, eutanasiem unii semeni si poate ne va fi mai bine tuturor,poate si animalelor

Salut, scaune si bancheta piele crem pt. s80 ai?

Corect!Am pus doua diacnoze in trecut ,dar degeaba ..

Cand sunt in oras si dau drumul la AC se incinge motorul dupa aproximativ 5 minute .Dc?Precizez ca nu se incinge la drum lung .Ventilatorul pleaca pe amandoua treptele..

I-am pus o instalatie de GPL, la o cursa de 400 ron am ajuns la una de 220 ron pe Gpl .Chiar daca voi fi criticat ,masina mea face in jur de 2000 de km pe saptamana .

Problema rezolvata cu ajutorul altei probleme...Era pe Dealul Negru si a inceput sa fiarba motorul m-am .... pe mine aveam masina incarcata cu marfa .Ventilatorul de la radiatoare nu mai functiona,l-am legat pe direct si a plecat pe o turatie mult peste ambele trepte (normal + ac ) racire instanta L-am schimbat si acum nu-mi mai fierbe motorul cand dau drumul la AC .Faza era ca cel ars functiona pe ambele trepte si tot fierbea ,cel schimbat functioneaza tot pe ambele trepte dar parca turatia este mai mare ! Concluzia: Calculatorul ventilatorului a avut un defect ce a provocat problema, cu toate ca mergea pe ambele trepte.

Lista actualizata : Timonerie 300 ron caseta directie 500 ron compresor AC 350 ron alternator 400ron calculator motor 300 ron senzori motor 100 ron electormotor 350 ron pompa inalta 500 ron turbina 600 ron pompa centrala frana 300 ron Pompa vacum 150 ron rezervor lichid frana 50 ron Senzori abs 100 ron injectoare 150 ron buc rampa injectoare 1000 ron planetare 350 ron discuri frana spate 50 ron buc etrieri fata 200 ron etrieri spate 150 ron fuzeta 300 ron debitmetru 300 ron sonda landa 150 ron consola climatizare cu incalzire scaune 200 ron macarale spate 200 ron geamuri fata 150 ron geamuri spate 100 ron luneta 200 ron bacheta piele neagra cu cotiera in stare buna 300 ron prag plastic cu cheder 100 ron buton geam 50 ron butoane pt geam culoare neagra usa sofer 150 ron broaste usi 150 ron calculatoare ....... maneta semnal 100 ron maneta stergatoare 100 ron ceasuri bord 200 ron nuca schimbator lemn cv automata 100 ron aeroterma 300 ron ansamblu stergator 300 ron brate stergatoare 50 ron buc capota portbagaj 400 vas lichid parbriz cu motoras 100 ron 50 doar vasul tablou sigurate motor complet cu relee si sigurante 150 ron oglinda interior 100 ron butelie AC 100 ron radiator intercoleer 150 ron radiator incalzire interior 150 ron Conducte AC 100 ron 0765591833

Am verificat,butoanele de pe volan din 99 au 7 pini iar cele de 2001 au 9 (au si lumini ). Ori butoane de 99 pereche cu cablul aferent de 7 pini . Ori cele de 2001 iar pereche cu cablul de 9 pini . Si nu mai este nevoie de nimic facut la soft sau alte nebunii !

Daca masina mea nu a avut comenzile pe volan cele pentru volum si telefon din fabrica (folia nu are mufa si firele pt. butoane),pot pune o folie cu compatibile pt. comenzile de volum ?Mai trebuie ceva ,este precablata mai departe spre casetofon?

Aici intervin si eu ,am avut un E46 2.0 diesel .Nu as da S80 pe bmw seria 3 poate sa fie dupa 2008 si coupe sau cabrio ,o masina mica de oras ,dureri de sale la drum lung ,agresiva la tractiune chiar si pe 2.0 asa devine si soferul tot agresiv .Volvo inspira relaxare,agresivitate pe t6 si r ,siguranta si confort la buci si spate .Fac cam 2500 de km pe saptamana ,daca eram intr-un Bmw aveam probleme cu piele tabacita . Impozit poti sa nu platesti ,cine te pune ? Asigurarea la Bmw este chiar mai scumpa ca la Volvo (in funtie si de proprietar). La intretinere este ieftin ca si volvo pe aftermarket ,numai ca mai pui un max de 30 % pt Volvo la unele piese . Pastreaza Volvo sau daca vrei ieftin ,masina saracului in Germania cum spun unii Opel diesel si te-ai rezolvat la buget,sau Logan diesel !

Afla pretul de nou de la reprezentanta si pe urma urmeaza procedura de calculare .Te ard la pretul de nou astia ,mai rau ca tarabagiul de la Obor !

Tare rau faza cu numarul imprimat pe bara spate ,Iar ce tine de lovitura pare sa fi fost un autoturism nu suv !

Am desfacut eu cu borna pusa si m-am si jucat la geamuri ,sus-jos nu mi s-au decalibrat si nici erori nu mi-a luat .