Cristi

nu stiu ce insemana prescurtarile alea...daca ma ajuti bogdan g...

385 mil/ an, deci ar fi o medie de 30 mil/luna la tine...

daca ar fi sa faceti un calcul al banilor care ii bagati in masina voastra intr-un an cat ar fi media pe luna? (benzina, asigurare, rovineta, impozit, piese, consumabile, imbunatatiri) ? sa vedem cat ne costa distractia asta de volvist

am gasit un articol pe aceasta tema pe un alt forum: "M-am gandit sa fac topic-ul asta pentru a lamuri pe toata lumea inclusiv cei care vor sa isi inmatriculeze masina in Bulgaria inclusiv pe cei care au masina inmatriculata in Romania si traiesc cu impresia ca l-au agata pe Dumnezeu de picior si cei cu masini inmatriculate in Bulgaria sunt niste oameni leprosi(treaba foarte comuna in randul romanilor inclusiv in randul membrilor forumului). Dupa cum toata lumea stie dar putini dintre voi cred cu adevarat masinile inmatriculate pe Bulgaria sunt perfect legale, este exact aceeasi situatie ca atunci cand cumparati de la cineva o masina gata inscrisa in circulatia romaneasca si pana va rezolvati inmatricularea pe numele vostru circulati cu certificatul pe numele fostului proprietar.A nu se confunda actul de proprietate cu certificatul de inmatriculare. Legile bulgaresti sunt foarte diferite de cele romanesti datorita faptului ca :unii ar spune ca sunt "inapoiati ....etc" dar de fapt ei nu sunt producatori de masini de aici rezulta si cuantumul aproape nesemnificativ al taxei de prima inmatriculare. LA MASINILE INMATRICULATE IN BULGARIA NU SE PLATESTE IMPOZIT este perfect legal si as spune foarte normal.Pentru masinile inmatriculate in Bulgaria procedura este urmatoarea: Masina se vinde catre bulgar cu data zilei precedente(ptr cei care aveti masini inmatriculate cel mai probabil nici macar nu ati semnat actul asta de vanzare cumparare catre bulgar-nu e nici o problema).Masina apoi intra la KAT(RAR-ul bulgaresc),acolo se bate cartea noua si se elibereaza ambele briefuri (certificat de inmatriculare si carte de identitate),apoi se vinde masina inapoi proprietarului roman cu data curenta(act cu valabilitate nelimitata),se intocmeste polita de asigurare si cartea verde dupa care se ia drumul notarului care legalizeaza procura prin care bulgarul se absolva de toate drepturile asupra masinii inca odata(actul de vanzare-cumparare fiind indeajuns) procura este valabila doar in caz de accident pentru a se putea deschide dosar la firma de asigurari(asta este singurul scop al procurii!!!)si totodata aceasta procura nu trebuie prezentata obligatoriu oricarei buruiana de politist de pe marginea drumului care va opreste ca stie el ca tu nu esti cu actele in regula.Spre deosebire de Romania masina se inmatriculeaza de KAT(si nu politie) si masina trebuie sa fie inmatriculata pentru a putea fi declarata la fisc(in Romania exact invers).Deci dupa ce bulgarul va vandut masina inapoi din punctul lui de vedere nu mai are rost sa declare masina si chiar daca ar vrea nu mai poate pentru ca actele au intrat in posesia romanului.In situatia de fata masina este "in aer" cu impozitele ,pur si simplu nu se plateste impozit decat daca romanul o declara la fiscalitatile romane cea ce este legal si normal(masina poate sa fie inmatriculata in Bulgaria si impozitul sa fie platit in Romania pentru ca Fiscul e una si Politia Rutiera e alta-nu exista lege romaneasca sa va oblige sa va inmatriculati masina in Romania daca este declarata la fisc).Daca masina nu se declara la fisc nu e nici o problema. Masina nu se poate radia din circulatie din Bulgaria decat pe baza cartii de identitate a masinii,care este la proprietar,si aceasta radiere e posibila numai si numai la KAT si se poate intampla daca cartea de identitate este deteriorata,gaurita taiata etc situatie in care procedura de inmatriculare se ia de la capat(deci nu aveti de ce sa va faceti griji). Eu am doua masini inmatriculate pe Bulgaria cu una din ele am intrat in al 3-lea an si cealalta o am de 9 luni. Tin sa mentionez ca am calatorit foarte mult cu masina in Europa fara probleme,fiind oprit in toate tarile de politie In ceea ce priveste riscurile la care sunteti supusi daca circulati cu masina inmatriculata in Bulgaria sunt exact aceleasi ca si cu o masina inmatriculata in Romania,adik daca nu cedati trecerea la un pieton prea putin conteaza ce fel de masina conduci.....,in caz de control al politistilor nu trebuie sa prezentati decat cartea verde, talonul masinii si rovinieta dupa caz. Asigurarea este valabila in Romania fara probleme, si daca masina se inregistreaza la fisc este posibila si rezervarea unui loc de parcare de la primarie. Tot ce am mentionat mai sus sunt din experienta proprie si discutii cu bulgarul care mi-a inmatriculat masinile. Daca mai aveti nelamuriri sau poate am omis eu ceva va raspund cu cea mai mare placere! " " Tatal meu are un Omega inscris in Bulgaria de aproape un an si acum trebuie sa reinoiasca asigurarea si a tot citit el ca cica daca nu e platit impozitul se radiaza din oficiu!!! Cum sta treaba cu chestia asta? Nu e adevarat, eu am intrat in al 3-lea an cu o masina si nu se intampla asa ceva.Ca o masina sa fie radiata din circulatie trebuie cartea mare a masinii sa fie declarata nula.Tu cel mai probabil ai sa ii trimiti bulgarului prin fax copie dupa cartea mare in baza careia iti da itp nou si asigurarea noua.Nu ai de ce sa iti faci griji. "

cum a ramas? o fi inmatriculat-o pe un bulgar si ala o dat-o furata sau a mers si a revendicat-o...trebuie inmatriculata pe cineva din bulgaria (persoana fizica, societate) ca asa e conditia initiala...dar apoi sa poate face contract de vanzare-cumparare si o treci pe tine...dupa aia nu ti-o mai poate lua nimeni...

cu km nu ar fi neapart o problema ca tot pe autostrada is facuti (ca is 180 000 sau 280 000 nu ma afecteaza prea tare deoarece mai importanta e sa fie mai ieftina ca o iau ca masina de purtat pe firma; nu ca masina de duminica) ...motoarele oricum duc 1 000 000 de km, cel putin asa am citit...is schimb da, trebuie sa fie buna cutia...am vazut multe masini pe benzina carora le "cadea" treapta a 5-a...daca si cutia este ok mai ramane sa fie si motorul...dar am vazut ca nemtii sunt destul de cinstiti si informeaza cu privire la eventualele probleme pe care le are masina in anuntul dat...apropo doar aducerea masinii cat costa, in total?

dar preturile alea de 500, 800, 1000 euro is reale? atat costa un v40 phase 1 acum in germania ? de ce 1.8i sau 2.0i? eu ma gandeam la 1.6

asigurarea se plateste in bulgaria...deci ai asigurare...problema e cand ai accident cu una cu nr. de bulgaria...nu stiu cum e treaba...dar daca masina ta are nr. de bulgaria nu te afecteaza....

eu as vrea benzina...nu stiu 10000 km/an cred...dar tot nu mi-a zis nimeni concret...se merita sa iau un v40 din 96 sau 98? am vazut ca is masini pe acolo si la 500 de euro sau 1000...ms de sfaturi

stie cineva care este cel mai mic motor la masinile volvo? 1.6 este cel mai mic?

bani ar fi ceva...dar as dori sa ma incadrez intr-un buget minim ( sa ma coste cat mai putin); pentru uzul zi de zi pe firma (prin gropile de la noi); cum e mai convenabil sa iau un v40 din 1996 (primul model de v40) ca e mai ieftin in germania si sa o inmatriculez la bulgari (fiindca taxa la noi pentru ea ar fi mare) sau sa iau una mai noua (2000), mai scumpa putin dar cu taxa de inmatriculare mai mica la noi si sa o inmatriculez in romania? e vb de un model phase 1; asta mi-as dori so nu stiu cum as iesi mai bine

toti cei de pe forum suntem pasionati de masinile volvo; care implicit au motoare mari si majoritatea taxe de inmatriculare mari; ce parere aveti de cei care isi inmatriculeaza masinile in bulgaria; e legal? e corect? ce ati prefera, sa platiti taxa mare in romania dar sa veti nr. ro si eventual preferentiale sau sa inmatriculati masina in bulgaria, nr. nu prea e estetic dar puteti economisi cateva sute sau chiar mii de euro in unele cazuri; acesti bani putand fi desigur investiti tot in masina (jante, pneuri, tuning, marirea performantelor, etc.); eu de exemplu as dori sa imi aduc o masina de afara (un v40) pentru uzul zi de zi pentru o firma ("de purtat" sa zic asa prin gropile de la noi) si sa nu ma coste mult; cum e mai convenabil sa iau un v40 din 1996 (primul model de v40) ca e mai ieftin in germania si sa o inmatriculez la bulgari (fiindca taza la noi pentru ea ar fi mare) sau sa iau una mai noua, mai scumpa putin dar cu taxa de inmatriculare mai mica la noi.

AM O PROBLEMA CU CUTIA DE VITEZE(IN 5 TREPTE) LA UN V40 DIN 2000 PE BENZINA.NU IMI INTRA IN TREAPTA A CINCEA. AS VREA SA STIU CE S-O FI DUS LA EA...SE POATE REPARA? E POSIBIL SA SE EXTINDA PROBLEMA SI SA NU MAI INTRE CU TIMPUL SI IN ALTE TREPTE DE VITEZA? CAT DE GRAV E? IN CE MASURA MA AFECTEAZA? CAT E O CUTIE DE VITEZE NOUA?

unde as putea gasi informatii cu privire la fiecare motorizare, fiecare nivel de echipare, caracteristici, atu-uri, dotari pentru volvo v40, asa cum au fost din fabrica? un istoric al lor...

pe un volvo v40, an 2000, motor 1,8 benzina, 90 kw/122cp motor b4184s2, cutia de viteze e MP5? si asta e cea facuta de francezii de la renault? se poate pune si un alt tip de cutie? o plansa de bord v40 phase 2 se potriveste pe v40 phase 1? is exact la fel ? doar plansa ma refer...si pe ea sa se puna aeratoarele, reglaj faruri, ceasurile bord si restul? un alternator se potriveste de pe o masina v40 pe motorina pe una pe benzina?

azi m-am trezit ca nu mai merg ceasurile din bord..nu stiu de ce...ieri mergeau...o siguranta ceva sau e mai grav?

paltesti, dar asa ar fi normal..de asta germanii au masini asa bune ca is intretinute, cu service la zi, carte service, reparatii doar in reprezentante...si cand iei alte masini din afara Germaniei is cam praf, in primul an neaparat vine prima reparatie serioasa...

am vazut cum se reseteaza service light...dar intrebarea ar fi de ce se tot aprinde? care e logica? se tot aprinde la 10000 de km sa treci pe la service sa ii faci revizia sau ce?

da, ms...

tzacanitul ala se auzea si la mine...dar doar in sezonul rece...acum nu mai face asa...nu stiu ce o fi...tachetii astia unde se afla , se pot inlocui, cat costa?

am scos bordul si l-am pus la loc si merge...sarise din mufe...cu drumurile astea de la noi...

alt bord nu am...si asa deodata nu cred ca avea cum sa fi crapat bordul...poate in urma unui scurt sau in urma unei lovituri, accident sau stiu eu ar fi crapat...ieri mergea si azi nu merge...asa deodata ...nu a umblat nimeni...cred ca e o siguranta dusa...sigurantele sunt sub volan nu?

si daca motorasele nu merg? tot pe acolo se dau jos? si cat costa?

la v40 se poate pune cutie diesel pe o masina benzina?

Bogdan faza e ca nu stiu nici eu unde e situat motorasul si nu stiu cum imi dau seama daca merge sau nu...stiu ca nu merge si atat lichidul pe luneta