robvie

Va salut , de ceva vreme ma confrunt cu o problema grava si am nevoie de sfaturi : cand virez maxim stanga sau dreapta sa intorc masina , ceva trosneste la roata si zguduie toata puntda fata , din exterior se vede ca si cum roata vine spre exterior apoi se trage in interior si zguduie toata masina , nu stiu de unde sa incep : planetara / caseta de directie / transmisie sau fuzeta ... nu este nicidecum sunet de planetara , mai ales ca se blocheaza roata , practic merge sacadat ca si cum s.ar bloca in ceva , sau s.ar apleca si s.ar trage la loc .... ar cineva idee ? imi dați un sfat ?

... anvelopele erau de vina , scoteau un sunet incredibil , nu as fii crezut ca e posibil . oricum va multumec pt sfaturi .

Am si eu nevoie de cateva sfaturi va rog , daca este cineva dispus sa ajute pe acest forum . 1. Sa pun BOV pe un s60 t5 , trebuie mai intai sa il anulez pe cel de fabrica ( recircular ) . unde se afla bypass de fabrica mai exact si cum fac sa il anulez fara sa iau o eroare . ? 2. se pot marii dusele la injectoarele de fabrica , sau trebuie unele aftermarket ( ce imi recomandati si ce se intampla daca le iau prea mari ? ) 3. pompa de combustibil stock de t5 b5234t3 face fata la 300+ cp sau trebuie una aditionala ? 4. cine face un soft bun de volvo dupa toate modificarile mecanice ? Va multumesc anticipat , stiu ca toate astea le gasesc si singur daca citesc mult , dar pentru asta sunt forumurile , sa mai ceri si un sfat

Va multumesc pt sfaturi si va urez craciun fericit . Nu s.a umblat nici la arcuri , nici la flanse , nici la anvelope , sunt 235 / 40 R18 cum scrie in certificat pe jantele originale , dar e posibil sa fie din flanse daca sunt uzate ?

m.am gandit la limitatoarele de bracaj , intr.adevar nu mai au cauciucul pe ele , dar problema este ca nu suna a fier pe fier si roata si oscileaza cand incepe sa bata , pe vertical sau orizontal nu mi.am dat seama ca se misca foare repede ... de la caseta de directie este posibil ? are si un mic joc

"aurul negru" este cu siguranta cea mai profitabila afacere la cel mai innalt nivel in ultimul secol , cat timp vor exista resurse de petrol , producatorii de automobile vor fii manipulati sa mentina motorul cu ardere interna classic , si sa puna prototipurile gen hybrid / hydrogen / eco etc. la naftalina pentru alte generatii si alte vremuri ... parerea mea: technologia viitorului exista dar nu are voie sa fie descoperita , inca mai e ozon de ars ... Referitor la aceasta tehnologie fara axe cu came , mi se pare geniala pentru putere si consum , eficienta maxima cand poti tine supapa deschisa cat mai mult in turatii mari si cat mai scurt in turatii mici ...

Axele sunt montate corect , verificate de Bogdan G , multumesc si recomand , omul stie ce face ... se poate inchide threadul

salut , am nevoie de o informatie , recent am inceput restaurarea completa a motorului , am facut scaune la supape , planietate , schimbat simeringuri , segmenti , ulei , distributie , verificat turbina , garnituri admisie evacuare chiuloasa , ulei , filtre etc. acum sunt 90 % gata , insa nu am indraznit sa ii dau prima cheie deoarece vreau sa ma conving ca este distributia pusa la punct , mai exact : cum verific daca axele sunt puse corect pe fulii , si care este piston trebuie sa fie sus in pozitia corecta a vibrochenului ? Raman recunoscator cui ma poate ajuta in aceasta privinta .

AM REUSIT SA O PORNIM !!! merge rotund , trage foarte bine , am un vcauum de la brake booster valve caruia nu ii gasesc locul , singura eroare este nivel lichid de frana datorita acelui vacuum scos presupun . Bogdan chiuloasa am dus.o cu tacheti cu tot la o firma specializata r.k.motors unde mi-au facut scaune la supape , planietate si reglaj la tacheti ( nu mi-a placut ca au luat din coada de la supape in loc sa ia din tachet , dar fapta era consumata ) Va multumesc frumos pentru ajutor , maine plec la mare si vreau sa trec prin bucuresti sa pun un vida pe masina sa verific pozitia axelor si daca functioneaza vvt-ul si tcv in parametri ...

salut , imi trebuie un Turbo Control Valve ( IPD HD ) si Mass Air Pressure sensor ( tot IPD , pentru presiune mai mare ) S60R 2004 , si in general produse IPD USA poti aduce ? ... cat costa si cat de repede se pot livra la craiova , ms

masina o am de 9 luni , problemele in totalitate s-au rezolvat de 6 luni sau mai bine ... in principiu nu gaseam clapeta , am bagat ulei necorespunzator , si era un fir intrerupt de la debitmetru la ecu ... in princiupiu nu am avut probleme mari , dar nu a vrut nimeni sa ma ajute , si nu eram foarte documentat , dar am citit mult mi-am luat un vida si am explorat piesa cu piesa T5-ul si sistemele turbo benzina in general si acum nu mai sunt probleme , am o mica notiune cam de fiecare piesa vacuum si valva de sub capota

buna ziua , am achizitoinat recent un s60 T5 2002 si am cateva lucruri de pus la punct la ea . Problema nr.1 este o eroare " Reduced engine performance " care imi apare ocazional si imi taie alimentarea la masina , pe un tester auto-check-systems a iesit clapeta de acceleratie , dar nu am avut ocazia sa ii fac o diagnoza calumea deoarece locuiesc in craiova si nu avem reprezentate volvo in zona ... problema nr.2 ar fii ca trage mai bine cu mufa scoasa la debitmetru , desii debitmetru nu a dat nici o eraore pe testu a-c-s ... iar ultima problema ar fii ca dupa catalizator mai am doar tzeava , se aude superb , dar nu da bine pe o masina din clasa ei , si am inteles ca ar putea pierde cuplu in ture joase din cauza ca nu mai face contrapresiune ... astept pareri si sfaturi , unde sa ma duc pt o diagnoza corecta , si de unde sa incep , va multumesc anticipat , o zi buna

no problem , e bine de stiut cine are preturi bune , daca ai nevoie de ceva si nu gasesti in buc , imi zici iti caut pe aici , deasta suntem o comunitate , sa ne ajutam ...

Nu cred ca vorbim de aceeasi persoana , Laurentiu din Craiova este baiatul cu s80 - urile , si are multe masini la dezmembrat , nu doar volvo , o sa revin cu informatii in alt thread corespunzator sa nu fim offtopic.

Masina este stage 0 ... montat clapeta cu eticheta galbena de pe un S80 t6 , ulei motul 5w30 , pivoti si bucse brat , si cum mi-a prezis bogdan aveam o mica problema la o planetara , insa nu uzura , au sarit bilele afara ( probabil cand am schimbat pivotul ca am tras tare de brat ) , kit distributie , nici o eroare in bord . Recunosc , am mai citit despre masinile astea , mi-am luat vida , un tester prin bluetooth pentru redare realtime data , si am constatat ca sunt suficient de performante piesele stock ale masinii , cu un remap si usurarea caroseriei prin tot ce este posibil , se obtin rezultate foarte bune

imi cer scuze pentru prescurtari , am inteles ca nu acceptati greseli gramaticale si jargoane de net pe aici , o sa incerc sa ma adaptez ... threadul se poate inchide , problema rezolvata , nu avea nimic immobilliser-ul , era filtrul de benzina infundat , CASE CLOSED

Am uitat sa mentionez ca in final am pus o clapeta de pe un volvo s80 t6 bi-turbo din 2003 ( et galbena , 400 ron m.a costat omul are doua t6 si preturi bune rau daca aveti nevoie va dau nr ) , si merge ceas de atunci , sunt 6 luni minim ... singura problema era ca oscila putin relantiul , si ce credeti ca era ? garnitura la admisie si un surub slab din cele 4 de la clapeta ..... clapeta + garnitura admisie + ulei motul 5w30 v racing power + ulei transmisie 75w90 , si T5-ul a inviat si trage in mare fel )

Harta Romaniei sa inteleg din intrebarea ta ca nu exista ? ...... merg des in italia , si ar mai fii si curiozitatea

dvd cu navigatie pentru RTI OEM , scz am subestimat marimea hartilor de la dvd la cd ... banuiesc , ca dvd trebuie original volvo , nu merge clonat

si are cineva un cd de vanzare pe aici ? imi cer scuze daca sunt offtopic ...

salut , am si eu o intrebare , la RTI de fabrica merge si alceva inafara de cd cu navigatie ?... am incercat un track dar nu mi l-a citit

in caz de resoftare cred ca dispar toate modurile de avarie ale motorului , inclusiv limp mode si cred ca se poate sterge oricum dar nu stie oricine , exact cum faci immo off ... asta e parerea mea , ALTFEL toti care au turbina mai mare cu wastegate extern , bov atmosferic si fac overboost ar sta numai in limp mode sau ar trebuii sa aiba stand-alone ecu !!! si din cate stiu nu are toata lumea stand alone ca e f scump

Marian78 , multumesc frumos pentru informatii si ajutor , si eu la randul meu daca te pot ajuta cu orice , contacteaza-ma !!! sunt perfect de acord cu totce spui dar din pacate nici eu nu am cateva mii de euro de bagat in masina de-ODATA , daca aveam ori imi luam evo / silvia s15 / skyline sau chiar s60R SAU faceam un tuning complet cap-coada la o firma specializata si era deja gata masina dar traim in romania , unde visele se ating greu cu eforturi si rabdare . 1 -in primul rand am o problema cu debitmetru de aer de rezolvat ( nu stiu daca este senzorul defect sau unul din fire intrerupe pana la ecu ) si sunt curios daca se poate dezactiva " limp mode " din calculator , chiar daca rezolv eu problemele si dispar erorile din bord , odata cu noi modificari vor aparea altele si iar imi va da "performance reduced" 2 -caut un 850 t5/t5r la dezmembrat sa iau volanta cu kit ambreiaj sa le trmit la Hexer ( 4tuning ) la modificat , oamenii fac cea mai buna treaba ...

Stie cineva daca volanta de pe 850 t5/t5R merge pe s60 t5 ? La baza este acelasi motor , doar ca , pe s60 au pus distributie variabila , alt ecu si VOLANTA BI-MASA iar eu vreau sa trec la una cu masa simpla ( sa o trimit la paket cu kitul ambreiaj la usurat si pregatit )

@Bogdan eu am zis ca vreau sa ii fac un simplu chip , sa castig maxim 20 % din puterea stock a masinii , din timpii de aprindere , amestec mai bogat si boost mai mare . nu am zis ca vreau sa ma duc la nu stiu ce firma de tuning sa o fac dragster . ca nu am bugetul necesar si nici masina in conditii optime , stiu . Oare chiar o fii imposibil ? Oare chiar are atatea probleme masina asta incat nu o pot repara si nici un chip nu merita sa ii fac ? Suntem pe un forum la sectia " modificari motor " pana la urma , as putea sa am masina si stricata de tot sau sa nici sa n-o am , si sa vb pur si simplu din pasiune si vise , care ar fii problema ? Poate am o coaja si visez sa o fac avion , asta e ... am un hobby si o pasiune pt motoare turbo benzina si din pacate nu mi-am permis alta masina in stadiu mai bun , si alte lucruri nu imi place sa citesc sau sa dezbat in timpul liber decat masini masini masini .