Bogdan Melinte

A auzit cineva de vopsitoria Hess Autoconcept? Am o mica problema cu bara fata, se exfolieaza vopseaua in cateva puncte, cel mai probabil a fost vopsita prost... Ma gandeam sa o duc la ei, dar am zis sa intreb intai.

Diferenta este foarte mare, cel nou este un alb/galbui iar cel vechi era un alb/albastrui. Acum intrebare este: de ce oare cel vechi avea nuanta aia de albastru (diferenta fiind doar de 200K)? Becul xenon se "raceste" in timp si creste in grade K? Sau oare era fake? Am vazut ca Osram produce si un model pe la 5000K: Osram 66040CBI/66240CBI (Cold-Blue Intense), dar pe becul meu scria clar doar 66040.

Salutare, revin cu o poza cu noile becuri montate. Din perspectiva pozei: Pe partea dreapta vechiul bec Osram 66040 (4300k pe site producator) Pe partea stanga noul bec Osram 66240 (4100k pe site producator) Se vede clar diferenta de culoare. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

@Bogdan: Cel mai probabil, avand in vedere ca modelul de bec a iesit din fabricatie, eu tind sa cred ca becurile sunt pe masina de la fabricatie (2008). Oricum nu mai conteaza, am comandat un set nou de Osram Xenarc Original 66240 din Germania (am gasit cu mult mai ieftin decat la noi), ramane de vazut culoarea cand o sa le montez, sper sa nu fie prea galbuie totusi, desi noul model are 4150K spre deosebire de 4300K cat avea vechiul model

Am urmat recomandarea lui Bogdan si am scos becul de pe partea stanga (cel care inca este functional). Daca mai este cineva interesat, becul folosit din fabrica (cel putin pe masina mea) este OSRAM Xenarc 66040 (35W 4300K pe site-ul producatorului). Ideea este ca acest model nu mai este fabricat de OSRAM, modelul care il inlocuieste fiind OSRAM Xenarc 66240 (35W 4150K pe site-ul producatorului). @Paunionutz: Initial si eu stiam la fel, ca becul de 4300K este alb/galbui dar in realitate becul OSRAM Xenarc 66040 (4300K) este alb/albastrui.

Mersi Bogdan ! Din ce am inteles becul este un Philips D2S 35w. Dar temperatura 4300K sau 6000K? Se merita sa inlocuiesc doar 1 bec sau mai bine le schimb pe amandoua ca sa aiba aceeasi nuanta? Adica cu alte cuvinte se poate ca noul bec sa aiba o culoare diferita desi il iau cu aceeasi temperatura? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Bec spre duca sau balast? P.S: Mentionez ca are o culoare rosiatica (spre roz).

Salutare, Am tot avut probleme cu bateria iarna aceasta si m-am decis sa o schimb. Mi s-a intamplat de 3 ori ca masina sa nu mai vrea sa porneasca deloc si sa fie nevoie sa apelez la pornirea cu ajutorul cablurilor. Bateria pare cea originala intrucat scrie Volvo pe ea si daca nu a fost schimbata deloc din 2008, cand a fost fabricata masina, cred ca se cere schimbata. Este prima oara cand face asa, deci probabil ca si frigul reprezinta un factor destul important. Imi puteti recomanda o marca/model de baterie si un service unde sa o schimb? Am observat ca sunt destule site-uri care asigura montajul la domiciliu/locul de munca, stiti unul de incredere? Apar ceva probleme cu sistemele masinii dupa schimbarea bateriei? Mersi !

Nu cunosc preturile pentru XC90 D5, dar... La C70 D5 va pot zice ca toate filtrele (MANN) + ulei (Castrol Edge Professional 0W30 A5/B5 - 6 litrii) au fost in jur de 700RON... Acum depinde si cat de mult va plac "cutiile albastre" pentru a plati diferenta pana la 1000RON... @Bogdan G: Pentru C70 2008 poti schimba limba? M-am saturat de olandeza...

Pai majoritatea sunt doar de suprafata, in sensul ca e vorba de zgarieturi superficiale sau este lacul sarit pe bara fata. Mai am doar o zgarietura mica (de la o pietricica) pe capota care a ajuns pana la tabla dupa mai multe spalari, aceasta se poate rezolva cu acest kit?

Ma las pagubas, mi-au dat cei de la Heico niste preturi... In alta ordine de idei: vreau sa achizitionez kit-ul de retus vopsea (Touch-up pen) de la Volvo (aprox 65 ron) si as vrea sa stiu daca este bun de ceva sau mai bine ma las pagubas si in aceasta privinta?

Stie cineva vrun producator care sa realizeze piese aftermarket (de tuning) pentru Volvo C70? Cand zic piese aftermarket, ma refer la: grila radiator fara sigla volvo (daca se poate neagra complet), pleoape faruri, prelungiri bara fata/spate si alte piese de genul asta. Am tot cautat pe internet, dar pentru C70 nu prea gasesti nimic comparativ cu C30... Singurele repere care sa arata bine si sa fie finute le-am gasit la Heico: prelungire bara fata + diffuser pentru bara spate, dar inca astept pretul pentru ele...

Exact ! Scartza-scartza si se diminueaza odata cu incalzirea motorul ajungand chiar sa dispara definitiv cand ajunge la 90 de grade. O sa incerc recomandarea ta cu spray-ul, dar deocamdata avand in vedere ca a venit caldura nu mai face deloc. Astept sa ploua sau sa fie o zi mai friguroasa. P.S: Exact ca in filmuletul acesta se auzea si la mine, ca sa iti faci o idee:

Curea - Contitech Role - INA De mentionat: Am schimbat si pompa de apa desi am inteles ca nu era necesar, dar nu mai tin minte producatorul, ma uit pe factura si revin. Deasemenea, intre timp am avut niste scurgeri de ulei pe la distributie, s-a dovedit a fi niste simering-uri si garnituri de la pompa de ulei pe care le-am schimbat la Primus. LE: Pompa de apa - HEPU

Din ce am inteles si eu, update-ul creste tolerantele din cutie, cu alte cuvinte o face mai fiabila, dar in acelasi timp ii scade performantele. In alta ordine de idei: Toata iarna am avut o mica problema cu masina care m-a tot suparat. Simptome: Pornire la rece in conditii de umiditate (scartait metalic teribil pe partea dreapta, pare sa fie o rola, fie de la distributie, fie de la curelele auxiliare). De mentionat: distributia a fost schimbata acum 5000 de km. Cand apa de la motor ajunge in jur de 90 de grade, acest scartait se opreste si nu se mai aude nimic. Cand e cald afara (peste 10 grade), acest scartait dispare complet. Aveti idee ce poate sa cauzeze acest scartait mai exact?

Multam mult

La mine se aude in continuare un clonc metalic la trecerea peste denivelari mai accentuate, dar nu are legatura cu cutia de viteze. Trebuie sa schimb bucsele de la ambele bascule fata intrucat sunt terminate. In aceasta privinta: cei de la Primus cat si cei de la IATSA mi-au spus ca se schimba bascula cu totul, este adevarat ca este singura metoda? sau e doar o metoda de a lua 500ron+ pe o bascula comparativ cu a lua 50ron pe o simpla bucsa ? La cutie de viteze, inainte de schimbul uleiului aveam parte de un soc cand cuplam R, dar acum nu il mai am sau cel putin nu il mai simt...

Manopera: ~250ron Ulei: Mobil ATF 3309 - ~58ron/litru Diferenta: masina nu mai bruscheaza deloc la schimbarea vitezelor in mers si nici cand schimb intre P/R/N/D. In alta ordine de idei: update-ul de soft pentru TCM este deja facut pe masina de fostul proprietar.

Gata, am schimbat uleiul la cutie si am facut si revizia la IATSA Brasov. Foarte de treaba baietii de acolo si ok la costuri. Pana la urma am ramas cu 3 litrii de ulei la cutie nefolositi, au fost necesari doar 9 litrii cu tot cu flush. Dar cum ca intotdeauna nu poate fi totul roz: am aflat cu stupoare (la indicatia unui mecanic de acolo) ca imi curge ulei pe la distributie (pe care tocmai am schimbat-o). Mecanicul mi-a zis ca cel mai probabil este simeringul de la pompa de ulei. Nu mai aveau timp azi sa investigheze si a ramas pe alta data... Pana rezolv oricum cred ca ar trebui sa stau cu ochii pe nivelul de ulei...

Airbag-urile se declanseaza in functie de forta impactului (numarul de G) si nu in functie de o anumita viteza din cate stiu eu... In alta ordine de idei 50km/h este o viteza suficient de mare ca la orice impact sa sara airbag-urile..

Nivelul mi-au spus ca este ok, dar uleiul si-a cam pierdut proprietatile si trebuie schimbat.

Uleiul oricum o sa fie schimbat sambata, singura data cand l-am verificat a fost la Primus cand am cumparat masina si ei mi-au spus ca ar fi cam cazul sa il schimb.

Care se rezolva prin update sau exista vreo alta metoda?

@Bogdan: Multam frumos pentru lamurire inca odata, pana la urma o sa mai las softul de la motor si sa vedem cum se comporta masina dupa vizita de sambata la "doctor". Am portbagajul plin de cutii de ulei, zici ca fac reciclare, am gasit numai la bidoane de 1 litru atat cel pt motor cat si cel pt cutie si in total am vreo 19 cutii @Roberto: Am facut testul astazi insa fara prea multe rezultate. Masina tot scoate acelasi zgomot enervant, insa parca mult mai rar fara roata de rezerva... Alte idei? Cutia de viteze insa imi pune semne de intrebari mari intrucat am mai constatat un fenomen: daca merg cu ea cu 20-30 km/h si pun o frana mai brusca, se aude si se simte in toata masina un trosnit puternic din cutie. Ciudat din punctul meu de vedere pentru ca nu e ca si cum poti spune ca acest trosnit se intampla din cauza ca retrogradeaza intr-o treapta inferioara si se incurca in viteze, pentru ca la viteza aia este in treapta 1... Cred ca voi incerca totusi si un update de TCM (daca nu cumva este deja facut) sa fiu eu cu inima impacata...

Pai de asta sunt constient ca nu va mai avea acelasi zvac, dar intrebarea mea este: sunt in siguranta avand un soft pe masina despre care nu stiu nimic (unde si cum a fost facut)? Chiar daca a fost facut undeva prin vest, presupun ca au si aia uscaturile lor si nu orice soft este bijuterie... Cutia nu este supusa la riscuri mergand in continuare cu acest soft? Avand in vedere ca cutiile Aisin nu sunt tocmai un exemplu de fiabilitate din ce am inteles... Ma gandesc chiar ca si vibratia aceasta cand masina este cuplata in D/R poate fi datorata acestui soft (masina dezvolta o putere mai mare la relanti sau este mai turata la relanti decat o masina cu soft normal) si vibratiile se transfera in caroserie? P.S: Un soft binefacut din ce mi-ai spus tu teoretic nu prea ar trebui sa fie vizibil la diagnoza nu?