srmne

Salut,in urma unui tester pe laptop in programul VIDA a reiesit ca nu funsctioneaza webasto.Stie cineva unde si cum se poate repara? Masina s 60 D5 2002.Multumesc!

Ideea e ca vreo 3 ani la rand am bagat A5/B5, pt ca nu mai gasisem nicaieri  A3/B3/B4! Am sunat la ambele nr e telefon de pe site dar sunt inchise.Tu ai in stoc sau poti aduce 7 L? Sau unde as putea gasi?   Ms!    

Salut!Am si eu o intrebare.Observa ca sunt doua tipuri de Castrol pe piata. 0W-30 care nu scrie nimic si costa mai putin, acesta https://www.pieseautomix.ro/articol-nou/714534/castrol_edge_professional_a5_0w30_1l_-volvo.html Si mai este acesta care, la prima vedere pare acelasi ulei, doar ca pe ambalaj are in plus sigla Volvo si este si mai scump http://uleideulei.ro/castrol-edge-professional-titanium-fst-a5b5-0w30-litru-p-868.html Pana la urma este acelasi ulei, sau cel care care sigla Volvo este special pt Volvo si are ceva in plus, drept dovada acela trebuie folosit? A doua intrebare ar fi la s60 D5, an 2002, 163 cp trebuie A5/B5 sau altceva?   Va multumesc!      

A venit si frigul si din nou problema cu pornirea un pic mai dificila.Momentan sunt 10-20 grade si nu se simte dar la cum o sa fie iarna asta sigur o sa porneasca greu.Cand spun greu ma refer la acele cateva secunde cand invarte pana porneste si care e destul de deranjant.Oricum niciodata nu a "pornit la sfert" asa cum se lauda toti cu masinile lor.De la ce poate fii?de la bujii?ce trebuie verificat?rugamintea mea era sa aflu trucuri care le folositi iarna pt a proteja motorul la pornire si sa o ia mai repede.

am fost si eu astazi la ei cu o problema de scurgere la lichidul de servodirectie,si m-au rezolvat repede si f ieftin 25 ron manopera dupa ce au dat jos vasul de expansiune pe care era atasat vasul pt ulei servo.au curatat si verificat vasul,demontat si testat la presiune furtunul care pleaca din vas catre pompa servo;intre timp un alt baiat a plecat sa cumpere niste coliere noi foarte bune,scurgerea dovedindu-se a fii de la coliere.de principiu aceleasi precizari,foarte seriosi,m-au castigat ca si client.

va salut,am cautat un subiect asemanator inainte de a deschide un nou topic dar nu am gasit. Ieri intr-o intersectie am calcat-o mai tare in treapta a doua sa nu intre tramvaiul in mine ,iar pe la 3000 rot/min am simtit cum mi-a taiat gazu' si mi-a aparut o eroare in bord ENGINE SERVICE REQUIRED.Mentionez ca mesajul a ramas tot timpul in bord pana am oprit motorul(dupa cca 10 min),nu s-a aprins triunghiul nici macar pe galben,iar masina a mers la fel.Dupa ce am pornit motorul mesajul nu a mai aparut si nici nu a ramas inregistrat(ma rog astazi am mers vreo 10 km).Aveti idee de la ce este?trebuie sa o bag pe un calc avand in vedere ca mesajul nu a mai aparut?

Intrebare pt cata21pol: ce este acel swirl?si daca esti sigur ca asta e cauza

Scuze pentru intarziere,am fost plecat din Bucuresti si cu ocazia asta pot spune ca am facut vreo 600 de km si nu a mai aparut eroarea,am calcat-o special mai tare si absolut nimic,in schimb am observat ca patineaza ambreiajul:( Pt cine a intrebat de masina este an 2002 D5 163 cp 170 000 km,cine stie daca or fii reali.In concluzie daca nu a mai reaparut sa fac totusi o diagnoza sau sa stau linistit?

Buna ziua dragi prieteni! Pe data de 28 ianuarie 2010,cand ma intorceam de la munte in mers fiind,imi pica bordul complet.Pana in Bucuresti se tot aprindea,se tot stingea.Ajung acasa intru pe forum,gasesc un baiat care repara borduri,sun,fac o programare,si ajung la el.Mentionez ca timp de o saptamana pana sa ajung la electrician bordul a oscilat zilnic: nu a fost niciodata mort definitiv,pica,revenea singur,pica si tot asa.Il demonteaza,il repara,il pune pe masina,MERGE!Ma trimite la un baiat care este defapt singurul care poate scoate erori si alte lucruri serioase legate de soft.In cele din urma rezolv si problema cu eroare de airbag si plec linistit in drumul meu.Dupa prima oprire de 5 minute si pornire a motorului bordul mort si bineanteles apare eroarea de airbag.Sun din nou,ajung scot eroarea pe laptop..Ajung la electrician din nou cu el il da jos ,il repara,il momteaza pe masina MERGE.In urmatoarea dimineata pica din nou bineanteles ca INNEBUNESC.Sun pe Domnul electrician ajung la el,imi da tot bordul jos si imi pune un altul care era in mile cu geamul usor zgariat dar vizibil si cu butonul de reglare ceas rupt.M-am inteles cu el ca trebuie tinut mai mult timp si sa ne auzim peste 2 sapt cand il repara el in liniste,eu plecand cu noul bord in mile perfect functionabil.Trec cele 2 saptamani il sun si ma mai amana cu inca o saptamana.Peste 3 saptamani il sun si imi da vestea ca bordul meu initial este IREPARABIL si ca are o alta problema mai delicata.Ajungem la o intelegere sa pastrez partea de ceasuri in km si placa dupa cel de Anglia,bineanteles cu o diferenta de bani platita de mine.Asa ca Ursule bordul tau este IREPARABIL pentru ca in el este placa mea.Bordul tau trimis de la Falticeni a fost si este foarte bun.Din prima clipa cand l-am avut complet pus pe masina a mers,si in ziua de astazi placa ta functioneaza,dar ce sa-i faci "GHINION DE NESANSA"!

ok tnx!ce implica mai exact verificarea instalatiei electrice?

)) pai sa stii ca o perioada destul de mare m-am tot gandit la injectorul blocat,am tot dat cu spray si la cateva zile mergeam la service in speranta ca iese.la un noment dat si mecanicii au zis sa-l las asa ca nu prea au ce-i face.

multumesc de pont!sa inteleg in concluzie ca nu pot merge asa cu el ci trebuie scos si curatat?

Asta le explicam si eu celor care se bateau cu pumnu-n piept ca cel cu doua etichete e autentic ,si cel cu una contrafacut.Poate sa fie fake si sa aibe toate etichetele,important e de unde il cimperi.

Ms Detonator m-am linistit cu fumul,dar cu uleiul de ce unele au inca o eticheta sub cea lipita si unele nu?

Pai trebuie scos pt ce ?curatat?calamina odata curatata de deasupra lui nu a mai aparut,singura problema e ca nu iese:))si atunci daca nu se poate scoate nici de sus nici de jos totusi cum iese de acolo?

Bogdane uleiul folosit in ultimele 2 revizii este Castrol SLX Professional Longtec for Volvo Cars A5/B5 0W-30 6 bidoane de 1 l.A doua oara am pus acelasi ulei dar un nene mi-a spus ca pe spatele bidonului eticheta se deslipeste si ar trebuii sa mai fine inca una.la mine s-a desplipit dar nu era nimic sub ea,in concluzie asta ar fii contrafacut....dupa spusele lui.stii ceva in legatura cu asta?si repet nu arunca ulei pe la joja ci fum.

La  un injector acum ceva timp am observat calamina deasupra lui.Mi s-a spus ca e injectorul infundat si ca trebuie scos si curat inclusiv canalul in care intra.Problema e ca el este sudat in calamina pt ca nu se misca deloc.am dat cu spray de nenumarate ori si am venit in mai multe randuri la service sa-l scot dar nu se misca absolut deloc.pana la urma am lasat-o asa pt ca masina merge si trage bine iar injectorul ascultat nu scoate nici un zgomot,pare ca functioneaza.pana la urma ce trebuie facut?lasat asa sau scos de acolo si curatat/inlocuit?

Nu trebuie sa fie motorul cald chiar si cand il pornesc daca scot joja arunca fum.un mecanic a zis ca trebuie facuta segmantarea motorului,ca are multi km.ideea e ca masina consuma ulei in regim normal,si trage foarte bine in parametrii reali asa cum trebuie sa fie la un D5.pana la urma e normal sa scoata ulei pe la joja sau nu?

Sa stii ca nu e cofetar e chiar baiat destept cel care a pus masina pe VIDA,e un baiat de prin Colentina.