Gigi1

Eu, acum 1 an, cand am schimbat distributia la volvo-ul meu (1.6 benzina), am mers pe mana mecanicului care mi-a zis ca imi ia kit de distributie SKF ca e cel mai bun. Am fost surprinsi, atat eu cat si el, ca in cutia SKF erau role INA curea GATES, iar pompa de apa nu mai stiu de cine era facuta. Deci nu stiu ce sa mai zic cu reducerile astea de cheltuieli, se pare ca nu mai e nimic ce a fost.

Eu am 110k si imi agata in a V-a si carrraie in a II-a, deci eu nu am avut parte de o cutie ok. Motor 1,6 benzina, n-am ce sa ii reprosez (atat cat poate el). Si eu intru in clubul nemultumitilor de cutia Renault. Cin stie poate nu a fost exploatata cum trebe de fostul proprietar.

Salut! http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,1015.0.html aici gasesti tot ce ai nevoie.  O zi buna

Ca sa il citez pe mecanicul meu: "filtrantul tot filtrant e!!", ce puteam sa ii mai zic.  . Asa ca mie mi-a pus filtru de ulei FRAM. M-am uitat pe net dupa ei dar nu am putut sa imi fac o parere buna sau proasta despre ei. Oricum parca tot neamtu face treaba mai buna!!

Sincer eu am cutia JB3-306 si nu sunt multumit de ea adica desi are 105k nu merge "unsa" chiar si dupa un schimb de ulei din cutie. Nu vreau sa generalizez dar cred ca nu au fost chiar reusite. Ma gandesc ca JB3-304 este doar un model mai vechi. Sincer as asculta sfatul lui Midnight Caller cu JC5-ul, dar bineinteles daca se potrivesc si nu ai alta varinata....... nike just do it!

Din fericire nu mi-am pus Brembo + Mintex, dar din pacate mi-am pus (bineinteles la recomandarea doctorului) discuri fata+spate Delphi lockheed si placute de frana Delphi..... In fine l-am intrebat mai in gluma mai in serios: ma tin si pe mine 10k astea?? si mi-a zis ca da, fara probleme, sa nu imi fac griji ca sunt bune. Mai multe nici eu nu stiu, am incercat sa ma interesez pe net dar nu am gasit mare lucru. Cu placutele Mintex cred k mi-am bulit si eu discurile, aveam inainte originale si cum erau pe la 400 lei doat pt fata, am optat pt Mintex fata si spate si uite-ma dupa 20k ca am schimbat discurile. Bine, acum trebuie spus k masina are 105k, deci poate sa fie doar coincidenta.

Bun inteleg asta INA CONTICECH SI HEPU sub acoperire la VOLVO, e vorba de reducerea de costuri care o pomenea rand mai devreme "SKF da nastere firmei Volvo si ei incep sa cumpere de la INA doar pentru ca sunt mai ieftini", dar sa cumperi de la concurenta (INA) rolele si sa le vinzi sub numele tau (SKF) mi se pare mai mult decat jenant, penibil..... completati cu ce cuvant doriti. Adica SKF recunoscut pt rolele bune cumpara de la INA pt ca sunt mai ieftini, deci ne intoarcem tot acolo adica "reducerea de costuri, economia de piata, capitalism s.a.m.d.". Bun cumperi ambreiaj volvo, deschizi cutia frumoasa, albastra si scrie pe el Valeo, nu te superi ca sti ca nu face Volvo ambreiaje dar sa deschizi cutia SKF sa gasesti role INA in ea WTF Lasand la o parte faptul ca dai mai multi bani pe ele. Unde am ajuns  Pana la urma te bucuri ca nu au pus ceva made in Xiag Yng si ajungi nu mai ai invredere in nimik din ce e pe piata la ora asta.

Kitul de distributie SKF+Gates+Pompa apa??? (SKF cica) era mai scump decat unul INA+ContiTech+Hepu, dar surpriza a fost ca odata venit kitul SKF am avut surprinderea sa gasesc INA, deci nu din economie am ales pentru SKF, ci pt ca mecanicul meu a zis k SKF e mai bun si merita mai mult. Oricum am dat distributia jos si am gasit curea ContiTech (made in EU)+role INA(made in Germany si Slovakia) + pompa apa HEPU(made in Germany), deci era schimbata. Nu am avut cum sa iau de la Midnight Caller pt ca am schimbat mai multe adica pe langa distributie am schimbat si placute+discuri fata spate si de facut revizia traditionala. La toate astea am avut un pret pt ca le-am luat prin mecani si un adaos mai mic. In plus de asta mi-era greu sa iau de la Midnight Caller si sa mi le monteze mecanicul meu (a se intelege ieseam mai scump si cum in vremurile astea totul se masoara in bani e destul de greu). Cu tot respectul pentru Midnight Caller, chiar am vrut sa iau de la el ceva (m-a ajutat mult in luarea mai multor decizii pt volvo-ul meu).

Vin cu un update, adica ieri am bagat masina in service pt imbunatatiri si pe langa discuri si placute de frana si revizia traditionala am schimbat si distributia. Asa cum am scris si mai sus am mers pe mana mecanicului adica distributie SKF. Am desfacut cutia cu role+curea si ce sa vezi inauntru in loc de mult asteptatele role SKF am gasit role INA (una in Slovakia si una in Germany), si curea Gates Powergrip, toate ambalate intr-un frumos carton albastru cu alb si cu scris SKF pe el. Pompa de apa, la fel in traditionalul ambalaj SKF, dar nu mi-am dat seama ce marca este, nu scria nicaieri. Am gasit doar un made in Italy pe cutia de la pompa de apa SKF. Deci SKF rullez.

Atunci cand am luat Vlolvo-ul mi s-a zis k a avut un "eveniment minor", oricum se vedea cu ochiul liber ca a fost "rezolvata" de mecanicii romani (am pus mai jos o poza nu stiu daca se intelege prea bine exista un spatiu intre far si bara fata) si am crezut ca din cauza aia am faruri fabricate in 2 tari diferite unu in Slovacia si unu in Cehia. Acum m-am lamurit ca e bine sa fie asa.

Multumesc mult pt raspunsuri. In cazul acesta am sa merg pe mana mecanicului meu. Si acum ca veni vorba de stantat numele pe piesa, daca pe INA scrie made in Germany, pe SKF ce ar trebui sa fie made in Sweeden? Totusi sper ca niciodata sa nu scrie pe Volvo made by Geely ar fi crunt si trist in acelas timp, dar asta este o alta discutie.

Tocmai asta este nu stiu c sa aleg, adica eu vreau sa compar mere cu mere, daca cele 2 firme SKF si INA ce produc rolele, SKF si HEPU ce produc pompa de apa, GATES si CONTITECH pentru curele sunt 100% compatibile cu Volvo-ul meu si doar pretul difera, atunci eu sa fiu cel care decide daca aleg variantele care sunt mai scumpe si mai bune (nu cele care sunt mai scumpe si mai slabe dpdv calitativ). Bineinteles daca preturile difera si nu se justifica aceasta diferenta de pret (adica tot la fel de bine merg cele 2 iar ca diferenta platesc firma) atunci automat nu voi alege scump. Recunosc faptul ca inainte sa imi dea pret de distributie, am aruncat un ochi pe http://www.piese-volvo.ro/catalog/index.php (multumiri Midnight Caller), sa imi fac o idee despre distributie si piese si am vazut ca INA si CONTITECH sunt ca inlocuitoare distributie din aceasta cauza am fost si eu derutat.

Multumesc mult, m-am mai relaxat. E bine sa sti ca lucrul care e pus pe masina ta, chiar daca nu e original VOLVO, macar e un aftermarket bun. Nu ca nu am incredere in mecanicul meu dar de obicei ei (mecanicii) au tendinta sa cumpere piesele mai ieftine. De data asta m-am inselat si ma bucur.

Buna ziua! Va rog un pic de ajutor..... m-am decis recent sa schimb distributia la volvo meu (1,6 benzina, 2003), in consecinta am vb cu mecanicul care ma ajuta la revizii si diverse schimbari. Eu ma gandeam ca imi va da o distributie (aftermarket) cu role INA si curea CONTI, si pompa de apa HEPU dar mi-a zis ca are un kit de distributie SKF, adica role si pompa de apa SKF si curea nu stiu de care. Imi poate spune cineva daca sunt ok si astea SKF sau sa ii zic sa schimbe cu INA si CONTI. Va multumesc!

Si la mine se aude un zgomot cel putin ciudat dimineata si mai ales acum cand e mai frig, numai ca la mine este mai mult un dagadagadaga tot in zona cutiei de viteze, partea ciudata este ca in momentul in care apas ambreiajul dispare sunetul. La fel dupa ce merg cativa km (2-3), zgomotul dispare si mai apare numai in momentul in care sta un timp masina, nu mi-am dat sema cat, oricum mai mare de cateva ore bune (eu de obicei il aud dimineata).

Cand ating butonul de reglare a ventilatorului 1, 2, 3..... incepe si oscileaza. Butonul acela eu l-am scos simplu am desfacut capacul de la clima si am tras perpendicular de buton nu ar trebui sa opuna prea multa rezistenta. M-am inspirat cel mai bine din topicul http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,1015.0.html, dar doar pt desfacerea protectiei de plastic de la clima, pt buton nu s-a potrivit pt ca eu nu am clima ci AC. (multumiri pe aceasta cale lui muadDib pt tot ce ne mai invata ).

Salut. Aceeasi problema o am si eu si am facut si inlocuirea tranzistorului ca in http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,5421.0.html, dar tot nu s-a rezolvat. Am fost si la cei de la Volvo Brasov si mi-au spus ca pot fi 2 cauze in problema aceasta: una este tranzistorul pe care le-am zis k l-am inlocuit si a doua ar fi de la buton. Aici nu am mai stiut c sa fac adica am desfacut butonul si m-am uitat pe la el (bineinteles nu mi-am dat seama ca ar fi ceva in neregula cu el) si l-am pus la loc, dar normal ca nu s-a rezolvat nimic, tot in "valuri" merge ventilatia (e drept ca daca ating butonul incepe si face figuri). La mine e ceva independent de temperatura adica poate sa fie iarna si sa bage caldura sau poate sa fie vara si sa bage rece tot asa merge. Am mai observat ca dupa o anumita turatie face un "tzac" dar nu stiu daca are vreo importanta. M-am obisnuit cu ea desi nu e bine ca zic asta si dau muzica mai tare cand il mai aud, oricum ma bucur ca s-a deschis topicul acesta, poate de data asta se gaseste o rezolvare.

Nu am stiut ca aceste cutii P sunt superioare celor J si deci este necesar un ulei care sa reziste la solicitari mari (TRX, TRZ - mai nou NFP). Ne mai vazand in fisa tehnica ca uleiul NFP este si pentru alte tipuri decat Pxx, sau Nisan atunci am ales NFJ. Data viitoare (probabil in 60k) o sa incerc cu NFP (daca o sa mai fie nevoie). Multumesc de informatii e bine de stiut ca ai unde sa gasesti raspunsuri la "pitici". O zi buna si sarbatori fericite la toata lumea!

Multumesc de informatie, am sa vb cu mecanicul meu, sa vedem dupa sarbatori, daca are timp, sa incercam si varianta asta.

Buna ziua! Zilele trecute mi-am gasit timp (mai bine zis mecanicul meu a avut timp) sa imi schimb uleiul din cutia de viteze. Pt achizitionarea uleiului am folosit indicatiile de la Midnight Caller si am optat pe ulei ELF. Si acum a intervenit problema: francezii sunt cei mai tari si anume cautant pe net am descoperit urmatoarele ELF TRX pt cutiile "JB" http://www.uleiauto.ro/phpeuri/oiluri/elf/1076.pdf si ELF TRJ pt cutiile "J" http://www.uleiauto.ro/phpeuri/oiluri/elf/1075.pdf (de aici am dedus ca amandoua sunt bune pt cutiile Renault de la volvo de tip "J" cu un plus pt TRX). Aceste 2 tipuri de uleiuri nu se mai gasesc au fost inlocuite cu "Nouvelle gamme TRANSELF : TRANSELF NFP 75W-80 TRANSELF NFJ 75W-80" asa cum scrie si pe sitele ELF http://www.lubrifiants.elf.fr/lub/lubfranceelf.nsf/VS_OPM/1F639C3966F29E79C1257569005A4951?OpenDocument&LG=FR&. Si tot aici aflam ca "TRANSELF NFP 75W-80 remplace les huiles : TRANSELF TRP 75W-80, TRANSELF TRX 75W-80, et TRANSELF TRZ 75W-80. TRANSELF NFJ 75W-80 remplace les huiles : TRANSELF TRJ 75W-80,TRANSELF TRT 75W-80". Bun acum caut pe net fisele tehnice pt cele 2 noi uleiuri TRANSELF NFJ 75W-80 http://www.oilmag.ro/specs/elf/transelfnfj.pdf si TRANSELF NFP 75W-80 http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/7195.pdf. Din cele doua fise tehnice imi dau seama ca ELF NFJ este pentru cutii de tip "J" si ELF NFP pt cutii de tip "P". SI dupa atata bataie de cap stau sa ma intreb daca ELF TRX (pt cutii de tip JB) a fost inlocuit de ELF NFP (pt cutii de tip P) si ELF TRJ (pt cutii de tip "J") de ELF NFJ (pt cutii de tip "J") eu de care ulei ar fi trebuit sa cumpar (zic ar fi trebuit pt ca deja am schimbat uleiul cu unul NFJ 75W-80)? De asta am zis eu ca francezii sunt cei mai tari. Dupa schimbarea uleiului s-au imbunatatit: un mai bun raspuns in momentul in care apas acceleratia, imi agata in a 5-a si credeam ca e de la timonerie dar odata cu schimbarea uleiului nu mai agata, dimineata cand plec si e rece nu ma mai da in nas asa de tare in momentul cand face frana de motor, o mai usoara schimbare a vitezelor si cred ca mai sunt cateva dar nu mi le mai aduc aminte. In schimb problema care ma durea cel mai tare tot nu s-a rezolvat adica tot imi intra greu si cate odata caraie in a II-a.

Salut! Din cate stiu eu daca nu mai intra in treapta a 5-a este unul dintre semne ca nu mai ai suficient ulei in cutia de viteze, poate curge putin pe undeva. Intrebare: daca ai motorul oprit poti sa o bagi in viteza? Daca da atunci verifica uleiul in cutie. Succes si sper sa nu fie prea grav.

flosideea si sa inteleg ca mai are si trapa, dar daca mai este si albastru..... oricum foarte tare, ce-i drept nu am vazut multe S40-uri <04 prin Bv, nu ca imi pare rau. revenind la trapa pana sa imi dau seama c surub trebuie strans gasisem o pozitie cand inchideam (nu o inchideam de tot trapa) si era la nivel cu caroseria, chiar nu se vedea deloc. 

Buna! La fel am patit si eu (volvo 1,6, 2003, benzina), trapa mea cand se inchidea ramanea mai jos decat caroseria masinii, m-am uitat pe la trapa si am gasit in interior la jumatea trapei 2 suruburi cu cap hexagonal unul de fiecare parte a trapei, erau slabiti. Asa ca am impins de trapa pana a ajuns la acelas nivel cu caroseria si am stans suruburile alea. Treaba a durat 2 min si a rezolvat piticul.  ! Sper sa ajute!

Am fost azi sa iau ELF NPJ 75W-80, am gasit, 28 lei ........ dar......... am intors bidonul si am vazut ca scrie "made in E.C." adica Total Lubricants, adica Total Lubricants Romania, adica Sos. Cristianului, Brasov. M-am zis sa intreb inainte sa cumpar. Ce sa fac? Mai iau din asta avand in vedere ca se face in Romania, sau exista altceva?