Popel

Ma intereseaza geam far dreapta.

Ai 1,9 D ? Descarca cele 2 *.pdf Compart motor.pdf MAF signal.pdf

A cui?

          Sau da o gaura in capul prezonului rupt (dupa ce ai punctat in prealabil centrul cu un dorn) cu un burghiu diametru apx. 1/2-3/4 din diametrul prezonului si fa rost de un extractor. Sa ai in vedere:           - o bormasina de turatie mica pentru gaura;           - insearca sa dai gaura vertical in prezon;           - scoate prezonul dupa ce se raceste ca sa elimini dilatarea.

Mai pe jos ca nu avem cauciucuri! Mi-a zis ceva Mirela Ionica. Tinem legatura.

              S40 1,9D (motor:D4192T3) din 2004     Am schimbat distributia anul trecut             - curelele             - rolele             - pompa de apa             - toate lichidele             - toate filtrele     Dupa aceste schimbari am observat ca motorul este f putin mai zgomotos, si turajul usor oscilant in ralanti. De atunci am facut vreo 25 000 km fara incidente (legate de motor) pina acum 3 zile cind la plecarea din parcare am simtit la turajul 1300-1500 trepidaj destul de puternic al motorului. Peste aceasta turatie vibratiile dispar. Am crezut ca poate or fi injectoarele si pe autostrada "Soarelui" i-am dat talpa. Dupa 50 km am oprit si am verificat daca fenomenul persista - NU. A doua zi la pornire - aceiasi timpenie si de atunci face acelasi lucru destul de des indiferent daca-i dau talpa sau nu. Becul martor bujii se aprinde acum doar dimineata la prima cheie pentru o secunda dupa care nici nu mai clipeste. Inainte se aprindea la fiecare cheie o perioada mai scurta sau mai lunga functie de temperatura. Am schimbat bujiile (2 erau prajite), senzorul de temperatura si filtrele de combustibil si de aer - aceleasi probleme: trepidaj si nu se aprinde sirma de la becul martor bujii.           Ce sa  fac sa-i dau de cap ca nu mai pot sa dorm, sa-i schimb si releul, sau ce ?

Despre asta este vorba ? Volvo white engine specifications.pdf

          Pe tester apare "P0380 glow plug/heater circuit "A" malfunction" - am verificat mufele si cablajul si am descoperit ca este intradevar releul. Poate sa mai astepte ca sunt 18 grade afara.           Pentru trepidatii si mersul neregulat am pus fiole in capul injectoarelor (pe retur) si am constatat ca motorina pe injectorul 3 era de 3 ori mai multa fata de celelalte (dupa ce am pornit-30 sec). L-am curatat chimic si tote simptomele au disparut. Dupa un drum Fetesti-Bucuresti au reaparut. Urmatoarea zi nu a vrut sa mai porneasca. Am scos frumos injectorul 3 (am avut curaj pentru ca-mi umbla prin neuron un gind: sa-l schimb) si l-am facut bucati. Era blocat pistonul de comanda. Am curatat toate componentele cu solutie de degresat hota din bucatarie dupa care le-am bagat in solutie de detartrat. Dupa care le-am uscat si spalat cu mare grija de scame si impuritatile ramase cu spray pentru deblocat suruburi si alte chestii.             Acum functioneaza perfect in toata gama de turaj si consumul a scazu cam cu 1 litru/100.         Ramine de vazut cit timp.

Vezi http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,1663.msg11637.html#msg11637

Am verificat in seara asta un ELM 327 COM impreuna cu Adi (http://www.elm323.ro/) pe S40 1,9 D model >2004 motor:D4192T3.......FUNCTIONEAZA!! L-am testat si cu cablu adaptor USB to paralel - functioneaza!

Am  comandat un ELM327 COM pentru s40 1,9 D si Midnight Caller a zis ca ar putea sa nu mearga pentru diesel. O sa-l incerc totusi si daca nu ...cadou prietenilor. Ai gasit pina la urma varianta FULL pentru VOL-FCR ca si eu o caut cam de mult? Pentru protocoale am gasit asta: Protocoale VOLVO.pdf

Ooooooo.....MULTUMESC, Mihai! (sint semi blond) Nu am rezistat tentatiei si am comandat un ELM 327 COM.

Nu am schimbat inca releul pentru ca-l mai cauta prin depozite. Nu se incalzeste (releul) daca scot o bujie. Inca un simptom pe care-l omisesem -- tacane in ralanti.

  Incep sa vin de acasa cu ambreiajul.   Exista posibilitatea de verificare a regulatorului de presiune inainte de a comanda unul? Am deja in plus senzorul de presiune si posibil si releul pe care tocmai l-am comandat la priz -- asa-mi trebuie daca nu vorbesc--aflam testul cu scoaterea bujiei.

Chiar daca face asta si cu ambreiajul calcat ? Dar despre becul minune (martorul bujiilor) ce poti sa-mi zici ?

Porneste la 1/4 de cheie. Multumesc mult ca ma bagati in seama!

Miine o duc la doctor. Am auzit de unul destul de bun in Fetesti si va tin la curent. Am uitat sa va zic ca de cind am schimbat filtrele turajul la ralanti este de apr 800 inainte era de 700 si in momentul in care frinam scadea pentru scurt timp la 600 sau chiar mai jos.

Sint destul de nou in ale motoarelor D iar Vadis-ul il am de ieri. Ai cumva un cod de identificare pentru ecest variator sau poti sa-mi zici cu aproximatie unde se gaseste? Pina anul trecut am avut doar Dacia.... am crezut ca o sa scap..... o sa ma pun cu burta pe carte! Multumesc!

Am fost la asa numita reprezentanta, care mi-a scos un A4 aproape alb. Au zis ca nu pot sa citeasca mare lucru si daca vreau mai mult trebuie sa scoata bujiile si alte chestii care dureaza. Am fost programat pentru ora 11, masina a intrat in garaj la 13, i-au deschis capota la ora 14.30. Oare cit ar fi durat scosul bujiilor??? Este drept, cind mi-au luat cheile au pus celofan pe scaune fapta pentru care le ramin indatorat.

        Am cumparat-o acum o luna cu 13500 euro; 81000 km; motor:D4192T3; 2004. Sper sa am parte de ea (si ea de mine) acelasi lucru va doresc si voua!         Am schimbat distributia:             - curelele             - rolele             - pompa de apa             - toate lichidele             - toate filtrele   Dupa aceste schimbari am observat ca motorul este putin mai zgomotos, si turajul usor oscilant in ralanti.

Din Ro. A fost luata in leasing prin firma si a fost condusa de o lady. Nu cred ca a calcat-o prea tare, arata destul de bine exteriorul insa nu prea a avut grija de tapiserie - multe pete.