cata21pol

eu chiar astazi o sa il schimb ,si al meu e gaurit serios ,o sa revin cu mai multe detalii ,pana acum m-a costat 1059 lei ,sa vedem manopera si incarcare

bogdane dar cine a zis ca d5 scoate fum?eu pe a mea nu am vazut-o niciodata sa scoata fum

sa dai un semn cand ajungi in bucuresti,cat despre invingator nici nu se pune problema,dar o facem asa pt placerea noastra:)

fac eu cinste cu traseul si normal si cu redbulul

Bogdan G:  ,,Mai departe nu mai compara mere cu pere, motorul D5 a fost conceput ca un motor foarte economic pt capacitatea lui si este mult mai economic decat 2.5L de la AUDI din aceiasi generatie cu el sau chiar decat 2.0 TDI pus pe A6 nou ''. pentru ca tot am deschis topicul acesta ,in care am vrut sa arat raport motorului D5 -185Cp ,iata ca nu ma astampar si noptile trecute ,bagdane, am fost sa ma ,,plimb '' un pic pe Sisesti. Pentru amatori :Audi a4 ,2002 ,2.5D ,4x4,180 CAluti a fost facut pe 400m cu 2 lungimi                       vw golf Gti,2.0,150 caluti a fost facut la vreo 3 lungimi in ideea in care toti soferii avem aceeasi experienta in liniute,sa nu va imaginati ca suntem incepatori )

azi am schimbat uleiul ,am pus 0w30 longlife de la MIKE1 ,recomandat cu placere pe acest om,sa auziti acum motorul,parca nu mai e diesel 

abia am gasit la amiauto in baneasa ,75lei /litru

U650 de Brasob )

eu am in ea acum o prostie de ulei ,castrol 5w40 magnatec si are 12 ooo km, mi l-au pus niste prosti cand am luat-o prin septembrie si deja mi se pare ca motorul e cam zgomotos ,nu mai are silentiozitatea aceea ...

super tare )

iuli daca nu ii pun ulei a5/b5 ce se poate intampla?am 7l de edge 0w30 a3/b4 ?si oricum il schimb la 12 mii maxim(motorul e la fel ca al tau adica D5)

ce chestie amandoi nascuti pe 25 ianuarie si avem volvo s60 D5 ) (o fi ceva)

o sa ajung sigur

la Primus m-a costat doar 100 ron regenerarea

la un moment dat chiar 0.9g lateral .... doamne

,,consumul creste din alte motive : starea carosabilului, cauciucuri de iarna, utilizarea masinii in conditii termice departe de cele ideale (cei care merg doar pina la servici si inapoi - motorul nu are timp sa intre in regim termic)'' EXACT ASTA SE INTAMPLA IN CAZUL MEU CAT DESPRE EXPLICATIILE TALE INCEP SA INTELEG SI CHIAR AI DREPTATE

La D5 -ul meu consumul a crescut cu aprox 1l% in perioada de iarna ,iar chestia cu aerul rece care implica un consum mai mic ...niciodata nu o sa fie adevarat ,cu totii stim ca explozia are loc mult mai usor daca aerul este cald

nu ar trebui sa fie acesta motivul pt care sa nu porneasca ,si mie mi-a aparut mesajul dar a pornit normal

Cu cateva zile in urma am fost anuntat de BC ca filtru de particule este infundat.Am mers la Primus si totul a durat 1 ora ,m-a costat 100 ron.Cat despre puterea moturului tin sa specific ca mai mult de 100 de cai nu cred ca dezvolta ,de fapt eu nu prea auzeam turbo,a fost o senzatie unica sa duc pedala la fund si sa ma rog de ea sa se miste

pentru ca asa imi este felul sa stau cu ochi in ceasurile si aparatele de bord ,astazi am observat ca a crescut consumul instant cu pana la 3l%.pana nici la vale consumul nu vroia sa scada sub 5% in conditiile in care piciorul nu era nici macar deasupra acceleratiei.ma gandesc sa fie oare turbina ,am un D5 2006 cu 135 ooo km.am verificat placutele cand am oprit si erau reci,deci nici vb sa mearga infranata sau ceva de genu ,deci problema e de undeva de la motor,mentionez ca motorul nu da semne de oboseala in acceleratie....

vin si eu diseara ....

tocmai de asta am si pus aceste date ,am vrut sa demonstrez ca nu merita sa mergi cu motorul pana in 2000rot.

Treapta a 6-a :       -90km|h,1600rot. , 3.8%     -100km|h,1800rot. , 4.3%    

stai k o sa mai vin cu niste rezultate uimitoare zilele urmatoare O sa ii fac si consumul in panta ...dar cu motorul pornit si cu acceleratia jossssss

astept date asemanatoare si de la tine iulirx ,cred ca sunt foarte interesante