gfieraru

Multumesc, acuma inteleg.

Buna, Eu am crezut ca S80 MK II a aparut la sfarsitul lui 2006, cel putin eu am avut un S80 MK II inmatriculat in noiembrie 2006 (modelul nou) cu motorizare 2.4 D (asta insemnand 165 CP), la Volvo cand am intrebat ca care este diferenta intre motorul 2.4 D si D5 la mdelul si anul respectiv de fabricatie mi-au zis ca-i dar diferenta de soft. Am atasat poze cu masina. La 110.000 de mile a inceput sa aiba probleme: intercooler crapat, contacte oxidate la pompa de combustibil, furtun de apa spart... solutia a fost: reparat si vandut dinainte sa vine si alte probleme. Poate ca de la intercooler vine problema si in cazul din topicul aceasta, eu as sugera un test cu DICE in timpul mersului.

Eu pot sa te ajut (garaj si dice) nu te costa nimic. Daca esti undeva aproape de Cornwall trimitemi un PM si iti trimit adresa mea, stabilim timpul potrivit.

Buna, Eu am un D2 drive din 2011 acuma are cam 110000 km, masina se misca binisor, consum ok, taxe relativ mici. Pentru oras/ urban e foarte ok, pentru drumuri lungi pe autostrazi as recomanda motor mai mare, in panta se simte ca ar merge mai bine cu motor mai puternic. Din punctul de vedere al intretinerii service-ul trebue facut la fiecare 12500 de mile costand aproximativ 250-300 £ plus alte consumabile ca stergatoare, placute frana, becuri... Tinuta de drum la S60 2011 este foarte bun (al meu nu este R design), scaune extrem de comode, parca cere tot timpul sa fie condus. Eu personal dar pentru oras tot D2 Drive as cumpara dar pentru extraurban sau mixt as considera D5 sau ceva pe benzina.

Buna Am dus masina la Volvo pentru ITP pe care a trecut fara probleme si au schimbat si partea albastra de la sigla din fata fara sa ma coste, au zis ca la masinile la care scrisul albastru volvo cade se schimba emblema gratuit ca gest de goodwill de la Volvo. Daca aveti probleme asemanatoare merita de intrebat la reprezentanta.

Buna, la S80 2006, vandut am avut si eu pata sub masina, era antigel, masina avea un furtun subtire (cam 2 cm diametru) iesea din motor undeva sub pompa de motorina de inalta presiune, cumva a ajuns motorina pe ea si s-a umflat ca un balon si de acolo pierdea lichidul de racire a motorului. Cum au sugerat si colegii verifica nivelul la lichidul de racire, frana, servodirectie, motor si sa observi ca la care cade nivelul daca cade. In primul rand trebue sa afli ca ce fel de lichid este, poate ca nici nu era din masina ta.

Buna seara, In legatura cu capacitatea rezervorului la S60 2004 D5 si S60 2011 Drive in general alimentez 60 +- 4 litri de combustibil.

Am inceput topic nou fiindca nu am gasit topic pe subiectul aceasta. Intamplator am gasit un mesaj de eroare in ECU zicand ca injectorul de la cilindrul nr2 a avut nevoie de compensare in afara limitelor normale, prima data eroarea a fost sesizat in 02/05/2014 la temperature motorului 86 grade Celsius si viteza 104 km/h, de atunci a mai fost sesizat de inca 3 ori. In total masina are 56.000 de mile. La condus eu nu am observant mare diferenta mi se pare ca merge cam la fel dar motorul parca suna altfel si tremura mai puternic. Pe bord nu am mesaj de eroare si porneste tot timpul fara probleme. Nu mi se pare ca este motorina in jur la injector. A mai avut cineva problem asemanatoare, daca da cum ati procedat. Dupa parerea voastra merita sa-l duc la Volvo si sa le zic ca 'motorul suna altfel, tremura mai tare si parca nu raspunde la fel la acceleratie ca si in trecut' sau sa astept pana la service-ul urmator care va fi in 7000 de mile. Masina are extended warranty pana la 5 ani sau 100.000 de mile, Multumesc.

Buna, Eu am D2 drive, 1.6 115 CP, se misca ok, dar s-ar putea si mai bine. Eu as recomanda D4 sau D5, ceea mai buna optiune este sa suni la Volvo si sa programezi test drive cu S60 diferite motorizari , si motoarele pe benzina merita de luat in considerare in functie de km condusi. Masina urmatoare probabil o sa-l cumpar cu motor D5 sau ceva pe benzina.

Buna seara, air quality sensorul dar schimba aerul pe recirculare in cazul in care noxele in exterior sunt peste o anumita limita (la S60 2004 ii stricat si in cazul meu dar clima tot functioneaza fara probleme) motorasele damper poate sa deie semnal prea slab din cauza ca contactul este oxidat/ necorespunzator sau poate sa fie arse (cel putin dupa experienta mea) Cu VIDA si DICE se pot testa motorasele respective si daca functioneaza atunci trebue re-calibrat.

arata foarte frumos, dar problema o sa fie cu emblema noua de la Volvo fiindca partea albastra se desface singur dupa ceva timp, la mine a rezistat aproape 4 ani.

Azi sub usa de garaj am observat o emblema Volvo, parca arata ca cel de pe S60 2011, poza atasata. Sunt corios daca garantia acopera si asaceva, daca nu, asa o sa ramana pana la vanzarea masinii.

La volvo service in UK costa in jur de 100£ / bec cu montat.

Buna seara, S-a rezolvat problema scuturatului la viteze mici, initial mi-au resetat adaptarea de la ECM dar simptoamele au revenit cam in 2 saptamani, dupa care cei de la Volvo mi-au zis ca problema era din cauza la filtrul de combustibil care era infundat si mi-au recomandat sa nu alimentez de la supermarketuri (eu de fapt alimentez in general de la shell) Au schimbat filtrul de combustibil cu vreo 2 luni in urma si de atunci nu am mai avut probleme cu scuturatul la viteze mici.

Trebue pus in viteza, frana apasata si dat drumul la ambreaj

Buna Eu am cumparat un Dice (ca palca de baza Teleka, citeste si S60 2011 folosind VIDA 2013A) anul trecut in aprilie cu ajutorul lui Midnightcaller (de pe forum), eventual poti incerca sa-l contaztezi pe el. Numai bine.

Buna seara, La S60-ul meu am configuratia de Urban wood cu piele in 2 culori maro si negru, mie mi-a placut configuratia, poti vedea poze cu interiorul la profilul meu.

Buna seara Din ce an este masina? La S60 2011 pot sa dezactivez semnalizarea la deschidere/ inchidere din meniu, la S60 2004 cred ca se poate dezactiva/ activa semnalizarea prin VIDA. Inchiderea centrala si alarma sunt functionale?

Imi cer scuze, am scris in sectiunea gresita, mai multe informatii despre alarma se gasesc aici

Buna seara, Dupa experienta mea (destul de putin) as zice ca cel mai simplu si usor goarna se poate accesa de la roata dreapta fata. Roata se da jos, se scot niturile din fata care tin protectorul de noroi de la roata, protectorul se poate trage la o parte si se poate accesa goarna. Eu persona asa am facut la S60 2004 si am scos surubul care tinea suportul goarnei cu un patent fiindca nu am gasit nici o cheie care sa se potriveasca. Am folosit guide-ul http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?p=722064 Dupa care am taiat goarna la nivelul lipiturii intre plasticul gri si negru, am curatat placa de baza de acid si am schimbat firele + bateria. Firele (de la baterie si care conecteaza circitul integral cu sirena) a trebuit sa le lipesc direct pe circuitul integral fiindca conectoarele erau distruse de acid + cateva lipituri re-facute. Plasticul gri si negru le-am lipit cu silicon, a doua zi montat la loc si spre surpriza mea functioneaza. In cazul meu alarma se declansa singur si suna foarte incet (de abia se auzea) Multumiri lui PaunIonutz cine mi-a sugerat sa-l repar.

Am inapoiat roscata la Volvo si mi-am luat masina inapoi de la service cu 4 cauciucuri noi (conti sport 5p 235/40/18, gentile revopsite, si schimbat placutele frana spate (costuri: 1075 £) plus mi-au schimbat cablajul si clanta de la usa spate pasager findca iarasi incepuse sa fie faca figuri keyless entry. (reparat pe garantie)

La S60 2004 i-am scimbat filtrul de motorina, si am resetat adapatrea la TCM fiindca iarasi incepea sa smuceasca la schimbarea vitezelor, cu aceasta ocazia am observat ca tot mai multe DTC-uri apar legate de comunicarea cu ECU-ul.

Buna seara, La s60 2011 am motor Drive adica D2 (8 valve) cu functie de stop-start si masina se misca surprinzator de bine, recent am primit un C30 D2 (8 valve) R-design ca masina de schimb si acela se misca extraordinar de bine cu motorul respectiv si foarte economic atat in oras cat si pe autostrada.

Buna si Bravo, Sper ca a fost rezolvata problema si nu o sa-ti mai faca probleme.

Buna, La intrebarea ca daca suspensia de XC70 se potriveste la S80 nu stiu raspunsul, dar masina din poza mi se pare un S60 cu o bara fata de pe un crosscountry. Daca se ridica zgarda masinii se va pierde din stabilitate in curbe.