gfieraru

Salut, Farurile sunt pentru condus pe partea stanga a drumului? ca pe continent este illegal sa folosesti farurile respective fara sa-i lipesti adaptoare, in tarile vestice amenda este 1000 de euro. Cati km are masina? in general masinile din UK sunt intretinute destul de ok si au motorul si partea mecanica in stare destul de buna.

@ MagiCool, Salut, Recallul respectiv s-a facut in UK, nu stiu daca au facut recall si in RO, partea cealalta ii ca la recallul respectiv si-au dat seama ca plasticul care conecta pedala de ambreaj si mechanismul de ambreaj se distorsiona sau se rupea, dar asta nu producea scurgerea lichidului hidraulic. Dat fiind faptului ca pierzi lichidul hidraulic inseamna ca undeve pe traseu intre pompa de ambreaj si ambreaj undeva etansitatea este compromisa. Fiindca scurgerea ii jos poate sa fie conducta sau slave cilinder/ rulment de presiune cel mai probabil, dar asta o sa afli cand o sa fie desfacut. Sper sa nu am dreptate si sa fie dar o problema minora.

Am ajuns in Mures, daca se tine intalnirea va rog sa-mi trimiteti un SMS tel: +447999021437 cu locatia si ora. Multumesc.

Saptamana viitoare cand ma intorc in UK o sa ma uit mai atent la consumul instant.

Buna seara, In legatura cu regenerarea DPF-ului eu la masina mea nu am observat cand isi face ciclul de regenerare nu se observa nimic deosebit la comportamentul motorului sau la consum, deci presupun ca isi face treaba in liniste.

Buna seara, Preturile astea mi se par fooooarte exagerate, tin minte ca dinainte sa plec din tara pentru vechiul meu peugeot plateam 300-400 RON asigurare pe AN. In UK pentru S60 2011 cu casco cu tot platesc 700 de lire pe an, pentru S60 2004 (pe numele sotiei) tot 700 costa RCA-ul din cauza ca are mai putini ani de experienta in condus (mai putini ani avea asigurarea pe numele ei.

Saptamana trecuta am adaugat lichid de spalare parbriz, dupa care nu mai disparea mesajul de capota deschisa de pe bord, ziua urmatoare aparea si disparea mesajul dupa multe trantiri a capotei dar daca incercam sa inchid masina tot imi pornea alarma (nu m-am gandit sa-l inchid de la cheie) Sunat la Volvo au trimis roadside assistance, atunci nu mai aparea mesajul, In zilele urmatoare dus masina la service, au schimbat incuietoarea cu sensor de la capota (acoperit de garantia extinsa)

Salutare, Ar fi cineva interesat de o inatrunire Volvo in weekendul de 18-19? O sa vin in Mures.

Salutare, In Romania am condus aproximativ 300.000 de km cel putin jumatate noaptea si am avut 3 accidente, niciuna din cauza farurilor reglate necorespunzator. nr1: surpriza dupa curba dubla, caprioara stand in sant s-a decis sa sara pe drum (incepea sa se intunece drum national, luminile de intalnire aprinse viteza aproximativa 100 kmph fata la masina distrusa si friptura de caprioara pentru politist) nr2: noaptea, succesiune de curbe drum european E6 si nenea cu tractorul sau caruta sau cine stie ce de pe camp a umplut drumul cu noroi in curba numarul 2 am atins parapetul de pe contrasens cu spatele masinii, parapetul din partea de mers cu fata masinii. avand viteza de aproximativ 40 kmph cand am intrat in curba si cauciucuri recent schimbate 1000 km (bine ca a fost parapet si nu a venit nimic din contrasens) aripa fata si spate, masca fata, 1 far si capota si am primit si amenda politistul local zicand ca nu am respectat limita de viteza. nr3: TIR circuland pe banda 2 drum european (am mers in spatele lui cam 15 km drum cu 2 benzi pe sens, banda 1 liber), banda 1 fiind liber m-am decis sa ma deplasez pe banda 1 vazand ca tiristul nu are de gand sa circule regulamentar, cand eram paralel cu tractorul s-a decis sa treaca pe banda 1, de aici am scapat usor dar cu o oglinda lipsa si o zgaraietura pe aripa fata si usa de sofer. Experienta mea este ca in RO la majoritatea masinilor farurile sunt reglate fffffffoarte aiurea adica luminile de intalnire bat mult prea sus, dar cel mai deranjant sunt xenoanele aftermarket instalate si reglate necorespunzator, dar aceasta este dar un factor care creste riscul accidentelor. Pe simplu legislatia zice ca faza lunga (adica luminile de drum) se pot folosi cand nu deranjeaza pe ceilalti traficanti (irelevant de directia de deplasare sau de mijlocul de transport), in rest luminile de intalnire (faza scurta) asta se cam aplica peste tot. In Tarile vestice mare parte din autostrazi sunt luminate si nici nu este nevoie pentru faza lunga.

Salut, Cel mai probabil rezistenta rupta, se poate verifica daca ajunge curent pana la rezistente si daca este continuitate la nivelul rezistentelor.

Felicitari pentru masina, sa-l folosesti sanatos. In legatura cu city safety si turatia motorului la apasarea ambreajului eu personal nu am observat nici o data ca sa mi se tureze. Intre city safety si turatie nu am observat nici o corelatie. In schimb la pornire cand incepi sa-i dai drumul la ambreaj se tureaza un pic dar cat sa nu se opreasca motorul. La masinile cu schimbatorul manual cand schimbi vitezele intre diferite trepte ECU-ul nu lasa sa cada turatia de tot ci tine turatia pentru treapta urmatoare in sus. De exemplu daca schimbi din treapta 3 la 2500 rpm, apesi abreajul, dai drumul la acceleratie si turatia cade dar pana la turatia 1800 rpm care este echivalentul pentru treapta 4-a. La mine tine turatia respectiva pentru @ 3-5 secunde dupa care daca nu dau drumul la ambreaj scade turatia la relantin aproximativ 900 rpm, iar daca pur si simplu scot din viteza cand dau drumul la ambreaj imediat scade turatia la relantin.

salut, hatchbackurile prcate la iesiri/ intrari pe autostrada in principiu monitorizeaza dar rovineta pentru autostrada, iar radarele sunt puse pe margine cu o masina de politie in apropiere, sau de pe poduri, sansele sunt mici sa-ti trimita acasa cat timp nu mergeai >160. Cand am fost in RO am fost blitzuit de radare in Austria 5x, in Ungaria din Budapesta pana in Debrecen am mers constant >150 kmph si nu au trimis nimic in UK, dat fiind faptului ca asta a fost in aprilie presupun ca nici nu o sa mai trimita. In principiu sansele sunt mici sa-ti trimita amenda acasa

Salut, Din curiozitate m-am dus afara sa ma uit ca exact ce scrie pe placutele de frana de la masina, in fata nu se vede scrisul in schimb in spate, poza atasata. In legatura cu Jurid de fapt este ATE (cel putin asa mise pare) poza atasata. Mi se pare ca s-au folosit placute diferite in functie de tara destinatie/ an.

Salut, La mine semnalizarea de 3-ori dupa atingere se poate activa/ dezactiva din meniul masinii, din cate stiu ii din soft. In legatura cu bancheta spate nu stiu si nu vreau sa te induc in eroare.

Salut, Eu am ales Driv-e adica D2, pe masura cum ii calci acceleratia asa se misca masina, pana la 100 mph (160 km/h) se accelereaza destul de repede dupa care se incetineste. Viteza maxima atinsa @130 mph. Masina urmatoare o sa cumpar cu motorizare mai decenta adica D5 sau ceea ce o sa fie echivalentul. Daca iti face placere sa conduci iti recomand D5 daca doresti sa economisesti la taxe atunci D2 si exista motorizare intre ca si compromis. Asteptam poze dupa achizitionare.

Salut, Simptoamele sugereaza ca sunt probleme cu electromotorul, incearca sa misti un pic firele care merg la electromotor ca s-ar putea sa fie dar un contact oxidat in cel mai fericit caz.

Kings of Leon, Linkin Park, Nirvana, Led Zeppelin, Journey, Nightwish, Guns & Roses Enya, Si ce mai ajunge pe playlist la telefon. BBC radio 2 Tot mai des sunetul vantului/ cauciucurilor si doamna/ domnisoara sensus dirijanduma in ce directie sa iau ;P

Salut, Terminat facultatea la UMF Targu Mures, am lucrat 1 an ca reprezentant medical sa strang banii necesari de a pleca din Romania, am ajuns in UK unde imi fac specializare pe Trauma si Ortopedie. Salarul pe anul 2014: 31.000 plus garzile (minim 50%) ajunge penru chirie, de a intretine familia si ajutat fratele sotiei cine studiaza webdesign in UK singura problema ii cu pusul la o parte pentru o casa In timpul facultatii au inceput sa-mi placa Volvourile (atunci dar visam la un S60 MK1) cateva veri am petrecut in Grecia lucrand ca ghid turistic dar banii adunati imi ajungeau dar de un peugeot 206 gandinduma la intretinerea masinii. In UK mi-am luat un S80 D5 2004 cu care am fost in RO si masina a fost lovit (de autobuzul chisinau care nu avea asigurare) masina vanduta pe loc, urmatorul Volvo tot S80 D5 MK2 2006 (vandut ca incepea sa aiba muuuulte probleme: geartronic, intercooler, caseta directie... ) urmatorii si actualii masini S60 2011 din poza ex demo de la Volvo si masina sotiei S60 2004 D5. Cand masina sotiei pica urmatoarea achizitie probabila o sa fie XC60 sau XC90 (creste familia) Off Topic: Ca medic nu a meritat sa raman in RO din punct de vedere profesional, fiindca dupa Rezidentiat m-as fi trezit ca sunt somer sau trebue sa ma duc sa lucrez intrun spital in capatul lumii fiindca nu aveam banii / cunostintele pentru un post de specialist intrun oras decent, asta daca mi-ar fi ajuns banii sa pot sa-mi termin rezidentiatul. In principiu dintre colegii mei de facultate cam 60% au plecat din RO, cei care au ramas nu erau 'the sharpest tool in the box' si asta se va observa cand generatia veche nu o sa mai profeseze deci good luck. Sper ca nu v-am plictisit.

Salut, D5-ul sotiei mele are 240.000 de mile 386.000 km si merge cu ulei Castrol FST for Volvo 0W30 A5/B5 fara probleme, daca consuma ulei sa-i pui 5w30 dar cum a zis si Cristi cel mai important ii sa fie A5/B5 Daca te uiti si la alte topicuri o sa gasesti foarte multe discutii pe tema asta.

Eu zic ca fiecare cu experienta lui, omul a pus o simpla intrebare si noi am raspuns, trebue respectate parerile celorlalti. Suntem pe forum sa impartim experiente si sa ne ajutam. Pana la urma fiecare persoana face ce doreste si ce crede ca-i mai bun, pe masura commenturilor se pare ca TEXTAR este mai bun, probabil sunt diferente si in functie de modelul masinii. In legatura cu piese din fabrica mie mi-a picat amreajul la 30.000 de km si 1.5 ani (schimbat in garantie) Scuze pentru off topic.

Salut, Am ATE pe masina, cele cu care a venit din fabrica, masina are >100.000 km, prin germania de mai multe ori am franat de la 200 la 60-80si pe ploaie si pe uscat. Deocamdata nu bate, nu scutura si are uzura 60-70 % la placute. Eu recomand ATE.

Salutare, As dori sa intreb daca si-a facut cine RICA tuning stage 1 sau altele la motor D2 si cat de multumit este de rezultatele? Pe grafic arata arata foarte bine, +25 bhb, +60 Nm torque, dar nu stiu daca ii chiar asa si in realitate care-i parerea voastra daca merita 700 Euro? Sau mai bine imi vand masina si iau un D5 215 bhb. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

@ Ioana Daca ar fi dar problema de soft atunci toate masinile cu softul si schimbatorul respectiv de viteza ar trebui sa aiba aceleasi probleme dar nu este cazul. Cu ceea mai mare probabilitate problema ii cu hardware-ul (cutia de viteza). In principiu tu trbue sa insisti sa-ti rezolve problema si nu doar sa amane.

Salut, nu am resoftat masina, daca polestar ar fi oferit resoftare pentru D2 atunci l-as fi facut, dar cu RICA mi-as fi pierdut garantia la masina deci a ramas cu 115 bhp minus calutii care s-au pierdut pe drumuri Pentru D5 daca doresti resoftare light ti-as recomanda Polestar prin Volvo (la pret nu este mare diferenta inre RICA sau Polestar), in schimb daca doresti mai mult HP & Torque atnci RICA In Romania probabil ca Bogdan G te poate ajuta.

Salutare, topicul asta m-a facut curios sa incerc si eu uleiul 2T la volvouri, am mai citit si pe alte forumuri si m-am decis sa incerc. Am ales uleiul Castrol Power 1 scooter 2T JASO FD ulei semi-sintetic. Am adaugat 250 ml la cate un rezervor plin, combustibil shell V-power. La motorul D5 mi se pare ca motorul a devenit mai silentios La motorul D2 diferenta minora la sunet (mai ales cand ii fortat motorul) dar parca parca tremura mai putin (probabil dar placebo). La D5 in mod definit o sa continu sa folosesc.