gfieraru

Decizie buna ai facut, Volvoul este muuuult mai bun decat Roverurile, Roverul este foarte bine stiut ca te lasa cand ti-i cel mai drag

Salut, Imi pare rau ca ai probleme cu cutia de viteze, dar solutia preferabila pentru tine este repararea cutiei cat timp mai este in garantie, dar ca cei de la Volvo nu repara cutia de viteza ci il schimba daca ii stricat. Dat fiind faptului ca dupa adaptare/ ? software update simptoamele tot revin trebue luat in considerare posibilitatea probabila ca schimbatorul este stricat. De exemplu la volvoul meu vechi stiu ca schimbatorul automat este stricat inca din anul trecut, cand incepe sa schimbe vitezele brusc ii resetez adaptarea si iarasi functioneaza bine pantru cateva luni (in general 2-4 luni) Trebue sa te duci la Service-ul Volvo si sa le zici ca problema tot persista, recalibrarea rezolva problema dar temporar (a fost incercat in trecut) si ca vrei sa-ti rezolve problema nu dar sa amane pana cand iti expira garantia. Daca nu-ti rezolva problema pasul urmator este sa contactezi Volvo Costumer Services, sa le zici de problema pe care o ai la masina si sa faci reclamatie la service-ul respectiv. Global Customer Relations Dept 57460, SAA2, 405 31 Göteborg, Sweden Email: gcr@volvocars.com Tel.: +46 31 3250077 Fax: +46 31 595555 Ei o sa te ghideze ca care este pasul urmator, cu ceea mai mare probabilitate o sa-ti ofere o solutie convenienta pentru tine.

Salut Pot sa te intreb ca de ce trebue sa apesi de 2 ori pe start, Din cate stiu dar o singura data trebue apasata. Te urci in masina, apesi ambreajul (sau frana la automat) si apesi butonul start prima si singura data ca sa pornesti masina. Cuma a zis si Bogdan in principiu cand te-ai urcat la volan si apasat pedala totul este pregatit pentru pornirea motorului, la -10 grade am observat ca a asteptat cateva secunde pentru bujiile incandescente, dar oricum nu pornea electromotorul pana cand masina nu era pregatit pentru pornirea motorului. Daca doresti sa pui dar contactul atunci nu apesi nici o pedala ci doar apesi butonus start/stop pentru cateva secunde (cred ca 3 sec) Nu stiu de ce apesi butonul start dinainte sa apesi pedala?

Salut, Dupa parerea mea cele care sunt pe masina arata mai bine, dupa poze mi se pare ca sunt in stare buna. Ii foarte frumasa masina sa-l folosesti sanatos.

Salut, Regenerarea DPF(diesel particulate filter)- ului depinde si de tipul motorului, motoarele mici sub 2l au un additiv la care trebue facut top-up la anumite intervale fiindca masina foloseste acest additiv sa atinga temperaturi mai ridicate sa poata sa arda particulele depuse in filtrul de particule dar ca procedura asta din cauza additivului lasa niste depozituri (aschii) in filtrul de particule care cand se acumuleaza filtrul trebue schimbat ca aschille respective nu se ard. I cartea masinii mele scrie ca DPF-ul trebue schimbat la interval de 75.000 de mile La motoarele peste 2 l nu este nevoie de additiv fiindca poate sa atinga temperatura necesara ca sa arda particulele respective din DPF deci teoretic DPF-ul poate sa reziste cat rezista masina. La S80-ul din 2006(vandut) cand a aparut mesajul pe bord DPF-ul a trebuit schimbat si s-a rezolvat problema, niciodata nu mi-a dat mesaj ca a incepu ciclul de regenerare. Sper ca asta sa ajute, numai bine.

Salut, Felicitari pentru masina, sa ai multa bucurie si placerea de a conduce pentru mult timp si km. Eu nu am folosit ulei Motul La D5 folosesc Casrol 0W 30 A5/B5 pentru Volvo Masina are aproape 400.000 de km si nu am probleme nu are nevoie de top-up intre schimburile de ulei care le fac la 20.000 km La D2 Drive ce baga cei de la reprezentanta (nu stiu si nici nu am intrebat)pa factura imi apare dar ca-i castrol nu are nevoie de top-up intre revizii, acuma masina are 63.000 de mile Eu personal as recomanda sa folosesti cel recomandat de producator, daca folosesti alt ulei te rog sa ne zici si noua cum se comporta masina sper sa nu-ti cauzeze probleme. Numai bine si felicitari inca o data pentru masina sa-l folosesti sanatos.

Salut si bine venit, raspuns la 1: farurile se orienteaza in stanga/ dreapta dar cand masina este in miscare, in stationare nu o sa se miste. 2: pentru becurile de pozitie din farurile din fata nu apare mesaj de eroare, ci dar pentru luminile de intalnire/ deplasare sau semnalizare (experienta mea) 3: in UK la motoarele respective se shimba la 120.000 de mile sau 6 ani care vine mai repede, Felicitari pentru masina, sa-l folosesti sanatos.

Ai incercat cu spray de silicon? Am avut un Peugeot 206 care scartaia si a fost ajutat cu spray de silicon si a disparut scartaiala.

In principiu da, stocheaza erorile dar ca nu intotdeuna interpreteaza 'eroarea' ca o eroare. S80 MK2 din 2006 nu stoca nici o eroare pentru 'eroarea' intermitenta de la pompa de combustibil.

Salut, In legatura cu diagnoza cele mai bune sanse sa afli problema exacta diagnoza trebue facuta cand masina are simptoamele (nu functioneaza curespunzator) ca altfel daca masina functioneaza corespunzator ECU ul o sa zica ca totul ii in regula, daca in momentul respectiv totul functioneaza poti sa incerci sa pornesti componentele si o sa functioneze. In cazul meu am fost client fidel saptamanal la service-ul Volvo masina pus pe tester fiecare data si totul in regula pana cand am ramas cu masina in parcare la un magazin si am chemat recovery, m-am pus in masina, am trantit usa si am asteptat, a venit tipul cu camioneta sa-mi duca masina la service, pune contactul si masina a pornit, m-am simtit ca un prost. M-am dus inapoi la Volvo mi-au zis ca s-ar putea sa mi se blocheze pompa de combustibil si ca imi da jos pompa de combustibil sa-l verifice, dar cu ocazia asta au constatat ca contactul nu este in regula la pompa de combustibil. Daca ar fi fost pus pe tester cand nu mergea atunci imediat se observa ca degeaba incearca sa porneasca pompa de combistibil din VIDA ca nu se intampla nimic. Asta a fost experienta mea oprirea/ nepornirea motorului, pe vremea aceea inca nu aveam DICE.

Din Mai a functionat cutia de viteze pana alataieri cand am condus folosind manual override, in treapta 4-a am turat pana la 4000 la o depasire dupa care mi-a aparut iarasi mesajul de transmission service required si pe bord imi arata dar treapta 4-a si a 2-a la scimbarea vitezelor si nici nu m-a lasat sa scimb in alte viteze, pe DRIVE mergea numai in treapta 4-a (pe bord arata 4) si asa se si simtea. Am oprit si re-pornit motorul, vetezele pierdute au revenit , mesajul a ramas pe bord. Citit erorile cu VIDA: TCM: 002F locking up function slipping or not engaging ECM: 5310 Communication error with TCM - Communication fault ECM: E000 Control module communication - Faulty communication Spre surprinderea mea la datele stocate pentru DTC-ul de la TCM temperature de la ATF era dar 86 grade celsius, si engine rpm 2200, si restul valorilor pareau a fi in limite normale deci cauza ramane uzura Eroarea stearsa si pus in mod de adaptare, iarasi functioneaza pentru o perioada nedeterminata, il asteapta un drum de 500 km pentru care DICE-ul si laptopul o sa-l pun in portbagaj. O sa revin cu update-uri cand mai face figuri sau cedeaza de tot.

Eu am avut problema asemanatoare la fostul S80, problema era la pompa de combustibil, firele nu faceau contact bun si cateodata nu pornea sau chiar se oprea motorul, dupa trantirea usei pornea din nou.

Salut, Cand am cumparat S60-ul vechi din 2004 motor D5 cum ai si tu A/C nu a functionat, pe bord nu aparea nici un mesaj de eroare, l-am dus la service unde au constatat ca nu tine presiunea, au localizat ca unde sufla, la conexiunea intre radiator si furtun clima nu era strans surubul, au strans, au facut testul de presiune,...totul bine si functioneaza de 2 ani. Daca nu este suficienta presiune in sistemul de A/C pur si simplu nu cupleaza compresorul dar nu da eroare de engine service required. Masina trebue pus pe diagnostica, de preferat cand mesajul de eroare este pe bord si atunci o sa afli care este problema, altfel dar ghicesti.

La s60 din 2011 spala farurile la fiecare 5-a spalare sau 5 minute care vine mai repede daca ii folosit spalatorul de parbriz, Cand nivelul lichidului de parbriz este scazut atunci nu mai spala farurile. Felicitari pentru proiectul pus in aplicare !

Salut, mi se pare ca ai consumul ridicat, dar ce iti afiseaza pe bord era consumul pe moment, poate ca motorul era in ciclu de regenerare sau inca nu era incalzit... S80-ul D5 automat din 2006 pe care l-am avut si l-am vandut dupa un an (incepea sa-i sufle intercoolerul, a inceput sa schimbe vitezele dur) avea consumul @ 34 mpg in oras si @ 42 mpg pe autostrada.

La prima mea masina am avut o trapa universala si am avut problema pe care o ai si tu, adica imi intra apa in masina dupa stationare la pornire dimineata. Apa mi-a intrat intre tabla si plastic (gheder), solutia la mine a fost ca l-am demontat, am curatat tabla si chederul de mizerie, silicon si am montat-o inapoi cu mult silicon fiind sigur ca inchide etans intre tabla si cheder, am desfacut suruburile de la geam si am pus silicon si acolo plus am verificat ca mechanismul de inchidere sa functioneze si sa nu fie blocat cu mizerie sau silicon si dupa asta nu mai curgea izvorasul in masina. Procedura asta a durat cam 2 ore si multi nervi din cauza suruburilor care tineau impreuna cele 2 parti ale chederului. La montare recomand sa pui suruburi noi si sa te asiguri ca suruburile tin, daca s-a stricat filetul poti incerca surub putin mai mare in diametru. Sper sa ti se rezolve problema si sa nu ai probleme cu garnitura intre geam si cheder.

S60 D2 drive consum real 5.2%, computerul de bord arata 5.5%, Volvo zice ca consuma 4.1 l/100km in general cu un plin ajunge peste 1300 km condus mixt oras si autostrada, daca nu ma duc pe autostrada imi consuma mai putin combustibil, dar in cazul asta imi consuma timpul si nervii. O sa ma uit si la D5-ul sotiei.

Mersi pentru link, intrebarea mea este daca cineva si-a facut RICA chiptuning? daca da cat de multumit ii de rezultate?

In mod normal la fiecare 2 ani se face service la AC, cel putin asa se recomanda la serviceurile din UK.

Am 2 volvouri Despre care este vorba aici ii masina pe care o foloseste sotia fiindca ii automat, S60 D5 din 2004 (de mult nu mai are garantie, l-am cumparat folosit) masina Nr. 2 ii cel din poza S60 D2 drive manual din 2011 cu garantia extinsa (am luat masina de la volvo 0 ani si mile de livrare, ex showroom car)

Poate sa am erorile respective din cauza la sigurante?

Am deconecta masa de la baterie, dupa care am inceput sa desfac totul in jurul la ECM si TCM, am constatat ca la retur la vasul de expansiune are un pic de scurgere si asta a curs jos pe firele care se duc la ECM si altele, am scos firele din carcasa lor de plastic, erau toate plin cu noroi de la umezeala si praf, am scos carcasa de la ECM si TCM dar ca nu am putut sa scot unitatile respective fiindca nu am cheia respectiva de la dealer, in fine am curatat cablurile de umezeala si mizerie pareau a fi intacte, am miscat un pic mufele de pe ECM si TCM si am montat totul inapoi la loc. Am sters mesajele de erore, si au revenit cel de la CCM ca air quality sensor ii stricat ECM ca cruise control are faulty signal dar daca incerc pe drum functioneaza. O sa vad ca ce alte erori mai revin cu timpul. Daca stie cineva ca cum se scoate ECM si TCM din carcasa lor acasa fara cheia speciala de la dealer va rog sa-mi explicati. Multumesc. Am facut un test drive, dar vreo 5 km cruise controlul funtiona, cand am ajuns acasa am verificat codurile de eroare si erau urmatoarele: BCM- 0100 Communication between control units, communication problems with ECM CCM- 0021 Air quality sensor internal fault (de cand am luat masina) ECM- 9210 Cruise control Faulty signal ECM- 940A Brake position sensor - signal outside its permitted range ECM- A02B Communication control module for anti-lock brakes (ABS) - faulty signal ECM- A03B Communication, central electronic module (CEM) - faulty signal ECM- E000 Control module communication - Faulty communication

Eu pana acuma am avut 4 volvouri S80 D5 2003 : butoanele de pe volan se incalzeau S60 D5 2004 : butoanele de pe volan se incalzesc S80 D5 MK2 2006 : butoanele de pe volan se incalzeau S60 D2 MK2 2011 : butoanele de pe volan se incalzesc Se simte ca sunt mai calde decat restul volanului dar nu sunt fierbinti, in concluzia mea ii normal sa se incalzeasc intro anumita masura, cu cat mai mult ii pornit masina in continuu cu atat mai mult se incalzeste.

Multumesc pentru incercare, din pacate aici din cand in cand traficul ii foarte blocat si nu pot sa ma duc dar pas cu pas si momentele respective erau cand am sesizat comportamentul neobisnuit in treptele mici. Altfel merge chiar bine, cand am trecut prin germania nu am avut probleme, cu usurinta se accelera pana la 180-190 km/h La service-ul urmator o sa mentionez la cei de la volvo si o sa vad raspunsul/ actiunea lor. Pentru cateva zile am folosit un C30 cu acelasi tip de motor D2 si se comporta asemanator, posibil problema ii cu piciorul meu O sa va tin up to date ca ce se intampla.

Codul de identificare a motorului este: D4162T cel putin asta scrie pe etcheta de pe motor.