gfieraru

Mersi pentru raspuns, Ma re-asigura ca nu numai mie mi se comporta motorul intrun fel interesant.

Cred ca ai dreptate ca ar trebui sa-l duc inapoi la Volvo cand am probleme (pentru asta am garantie) dar ca dureaza timp, in general primesc un ford fiesta ca masina de schimb pentru timpul reparatiei si eu conduc cam 100 de km pe zi pana la lucru si acasa ceea ce nu-i prea convenient intrun fiesta. Celalt lucru ii ca imi si place sa repar, si la servici lucrez cu bormasina, ferestrau, surubelnita... dar ca acolo repar oase

Are bateria originala si nu am avut problem cu bateria pana acuma, tot timpul porneste fara probleme. Inca un lucru ce am observat ca aproximativ la 1200 rpm in treapta 1 sau 2 masina nu merge lin ci sare (adica incerc sa mentin viteza pedala de acceleratie in acelasi pozitie si masina scutura, merge mai repede si mai incet, daca apes acceleratia mai tare isi revine) Are simptoamele astea de nou, indiferent daca merg in panta sau dar orizontal, indifferent de nivelul de combustibil sau cate personae sunt in masina. Simptomele sunt mai accentuate cu motorul rece dar raman present si cu motorul cald. Este ceva normal sa faca asa?

transmission removal.pdfMechanical clutch M56.pdftransmission installing.pdfBuna seara, am atasat ghidul pentru demontarea. montarea la cutia de viteza si ghidul pentru schimbarea ambreajului de pe VIDA. Sper sa va ajute.

Pe VIDA scrie ca se da jos cutia de viteza, masina este ridicat, motorul agatat de sus (mentinut in pozitia normala), se da jos cadrul de motor cu caseta de directie. La al meu placa si discul de ambreaj s-au stricat la aproximativ 30.000 km, Volvo a schimbat totul in garantie fara sa comenteze nimic plus mi-au asigurat masina de schimb pe durata reparatiei. Problema mentionata de Westpoint poate sa fie si de la cilindrul de ambreaj de la pedala care are un arc in interior ca sa impinga pistonul inapoi, am mai auzit ca arcul respectiv s-a rupt. Westpoint daca imi zici ce tip de cutie de viteza (5 sau 6 viteze) si motor ai (165 sau 185 bhb) o sa incerc sa-ti uploadez instructiunile de pe VIDA.

Nivelul uleiului la rece cu 1 linie sub maxim nice and red (exact cum a fost dupa flush), la diagnoza mi-a dat mai multe erori TCM: 002F locking up function slipping or not engaging ECM: 5310 Communication error with TCM - Communication fault ECM: E000 Control module communication - Faulty communication CCM: 0021 Air quality sensor internal fault (clima functioneaza dar ca nu trece singur pe recirculare) Probabil cutia de viteza ii in faza terminala, posibil ca am un conector oxidat intre cutia de viteza si TCM sau la ECM. Am miscat conectoarele si TCM si ECM-ul, am sters codurile de eroare, am setat TCM-ul in mod de adaptare si acuma iarasi merge probabil pana la urmatorul drum mai lung, planuiesc sa fie folosit pana cand pica de tot (oricum sotia umbla cu ea I-am propus sa-i luam un C30 nou dar nu a vrut)

Frumoasa masina, ma surprinde ca are GPS din fabricatie si nu are clima automata cu air quality sensor ci clima manuala. Spor la vanzare, cand ai vandut pot sa te rog sa postezi ca la ce pret l-ai dat. Multumesc

ieri noapte au revenit simptoamele vechi + masina are nevoie de turatie de 1600-2000 sa porneasca de pe loc. urmeaza sa-i verific nivelul de ulei sa fac diagnoza dup care ramane raman problemele (probabil ca da) de decis de schimbat cutia sau masina cu tot. O sa revin cu updateuri.

Azi am observat ca a cedat sa functioneze keyless entry acuma pe partea de pasager, vida mi-a dat erarea ca antena din usa spate din partea de la pasager nu functioneaza, am dat jos tapiteria de pe usa si am miscat firele de la clanta si a inceput sa functioneze. Am incerca sa demontez clanta dar nu am reusit, posibil nici nu sa mai poate demonta dar daca se rupe plasticul din partea de spate, fiinca surubul care trebuia intors de 5 ori s-a stricat dar masina se inchide si se deschide. am dat cu spray de contact unde este imbinarea la cabluri, keyless entry functioneaza din nou. De data asta nu mai aveam rabdare/ nervi sa ma duc la service si sa primesc iarasi un ford pana cand imi rezolva problema. Mi se pare ca incepand din 2006 a scazut calitatea la volvouri, asta zic fiindca s80-ul MK2 pe care l-am avut dinainte cateodata nu vroia sa porneasca fiinca un fir nu-I facea contact tot timpul pe pompa de combustibil. Sunt curios daca Volvo o sa faca un recall in legatura cu problema asta ca se oxideaza contactele. La diagnoza I-am gasit si o problema cu motorul, Injectorul de la cilindrul 2 avand nevoie de prea mult adaptation de la ECU si ii in afara limitelor normale (back to the Volvo dealer thanks good I have extended warranty hopefully it will be covered)

La masina din 2011 a inceput sa-mi scartaie si mie usa de la sofer, sunetul parca venea de la panou, l-am dat cu silicon, scartaitul tot nu a disparut dupa care am pus vaselina cu cupru (presupun ca orice lubrifiere e bun care ramane pe metal) pe mechanismul de inchidere de la usa si scartaitul a disparut. Eu zic ca merita o incercare sa unzi mechanismul de inchidere. Pe net am citit ca la unii suna ornamentul de plastic cre-i in jurul geamului in interior, Solutia a fost silicon. Daca scartaie si in stationare de la muzica inseamna ca sunetul probabil vine de la difuzoare sau de la panou sau este o piesa slabita in interiorul usii, daca ai timp si rabdare poti incerca daca suna si fara panoul de usa.

E exact asa cum a zis si Bogdan, sunt cazuri in care pilitura/ mizeria tine cutia de viteza automata sa functiomeze crescand frictiunea la ambreajele pentru viteze, tinand garniturile etanse. In UK siu cateva cazuri ca dupa schimbul/flushul de ulei la cutia automata masina nu s-a miscat fiindca cu uleiul nou curat nu era sufienta frictiune la ambreaj sau pierdea presiunea la o garnitura sau s-a blocat unul sau mai multe valve ca in timpul flushului a intrat mai multa mizerie in corpul de valve. In UK daca shimbarile de viteze sunt bruste la un Volvo atunci toate serviceurile recomanda schibarea/ repararea cutiei de viteze si zic ca dar schimbul de ulei / flushul nu o sa ajute. Daca cutia de viteze nu este prea uzat si componentele interiare sunt in stare de buna functionare atuci flushul ajuta si cu uleiul nou o sa functioneze mai bine dar in caz contrar s-ar putea sa nu mai functioneze deloc. In cazul meu a functionat flushul dupa care am resetat counterul si am setat TCM-ul in mod de adaptare, acuma la aproximativ 5000 de mile dupa flush inca merge ok, masina are peste 330.000 km

Buna seara, La intoarcere m-am uitat in fiecare tara in legatura cu receptie DVB in S60 2011+, TV-ul digital nu mi-a functionat in RO, H, A, a inceput sa funtioneze din Germania si nu stiu din ce cauza.

Nici la mine nu functioneaza televizorul in RO/ Bucuresti sau Tirgu Mures, am schimbat setarile de tara pe Romania, scaneaza posturile si zice ca gaseste un singur post digital din Sibiu (asta de cand am intrat in tara) dupa care zice ca a pierdut semnalul. Nici rdioul digital nu functioneaza in zona Targu Mures. Presupun ca-i ceva problema de soft la tunerul digital fiindca in UK functiona perfect.

Scuze ca nu m-am exprimat clar, prin ' merge bine' vroiam sa zic ca schimbarile de viteza bruste au disparut, schimba vitezele mai repede (dureaza mai putin sa treaca dintro treapta in treapta urmatoare) si nu mai apar mesaje de eroare. La maneta nu am observat nici o diferenta.

Am atasat o poza cu ce am pu in ATF, l-am cumparat de pe amazon. Poate ca a fost coincidenta sau poate chiar a ajutat, dar important ii ca schimbatorul merge bine

Azi am primit masina inapoi, cel de la Volvo mi-au zis ca cei din Suedia a trebuit sa intervina ca sa poata sa repare problema dar nu putea sa-mi deie explicatie mai detaliata. Acuma functioneaza asa cum trebue si pot sa schimb orientarea farurilor din meniu.

Buna, Nu am gasit topic pe subiectul asta, deci am inceput un topic nou. Din cate stiu la farurile HID active se poate schimba orientarea farurilor in functie pe care parte a drumului conducem e.g. Australia partea stanga, Europa partea dreapta. Tin minte cand am luat masina am putut sa schim asta din setarea de la lumini cand masina avea motorul pornit si stationand. In cartea masinii scrie ca se poate schimba din meniu, am verificat si user guide-ul pentru masinile din 2013 si si acolo scrie ca se schimba din meniu de la setarile de lumina. A fost facut un update la softul pentru sensus in 2013 si acum am observant ca nu-mi mai apare optiunea ca sa schimb orientarea farurilor. Daca bine tin minte in trecut era temporary right hand drive si avea optiunea de activare sau dezactivare. Active bending-ul functioneaza fara erori si ii in meniu. Presupun ca va trebui sa fac un nou update de soft la masina, sunt curios daca Volvo o sa ma puna sa platesc pentru asta. A mai avut cineva problem asemanatoare? Daca da cum ati rezolvat?

La mine au zis aveam conectoarele oxidate si din cauza asta aveam probleme intermitente, azi au schimbat cablajul din usi si manetele, dar masina a ramas in service pentru alta problema. Codul pentru tapiterie maro/negru este 3363.

Azi la Volvo mi-au confirmat ca optiunea pentru orientarea farurilor a disparut din meniu cand au facut update-ul pentru sensus si teoretic nu ar fi trebuit sa dispara, pana acuma nu au intalnit aceasta problema. Au incercat sa-i uploadeze un soft nou, dar au zis ca masina nu le lasa, si ca trebue sa intervina cei de la IT "mama Volvo" cand masina ii conectat prin vida si o sa incerce sa-l resolve asa. Au zis ca posibil o sa dureze cateva zile, pana atunci mi-au dat un ford fiesta zicand ca au shortage la courtesy car in trecut in general primeam un C40 cat timp masina era in service. O sa revin cand problema ii rezolvata si o sa va zic ca care a fost Solutia.

M-am decis sa adaug additiv la schimbatorul automat cu idea ca oricum ii stricat deci nu-l stric. Am folosit additivul recomandat de SAAB. Spre surprindere dupa aproximativ 1-2 saptamani schimbarile bruste au disparut, nici mesaje de eroare nu au aparut. O sa revin cand cutia cedeaza sau incepe sa faca figuri din nou.

Dupa ce am comandat uleiul m-am uitat in cartea masinii unde nu apare A5/B5 pentru masina ci doar A3/B3;B4, (si pe vida la fel, scrie ca nu se poate inlocui cu alte specificatii) si din cauza asta nu eram sigur daca am comandat uleiul potrivit. Stiam sigur ca asta-i uleiul la D5-urile de peste 185cp dupa 2006 dar nu eram sigur daca-i bun si pentru D5-ul vechi. Multumesc pentru raspuns.

Buna as dori sa intreb daca uleiul Castrol Edge FST 0W-30 Volvo Fully Synthetic Engine Oil SAE 0W-30, ACEA A1/B1; A5/B5, API SL este potrivit pentru motorul D5 163 CP din 2003 ? din pacate nu am gasit Castrol professional longlife (adica am gasit dar la bidon de 208 litre)

Multumesc pentru raspunsuri, si pentru ajutor. Pe S60-ul din 2004 merge vede ECU-le cu exceptia la SAS, in rest m-a lasat sa sterg DTC-le, functiile de activare functioneaza, asa I-am facut resetare si re-learning la schimbatorul automat, am dezactivat DRL-ul fara probleme. Dar la S60 din 2011 ecu-le avand nevoie de update in 2013 din cauza la niste bug-uri cu sensus si e-drive, dice-ul imi citeste numai vin-ul si in rest nu vede nici un ECU cand ii vorba de diagnoza.

Ma bate gandul sa-mi iau un dice care sa functioneze si pe S60-ul din 2011, cu dice-ul pe care il am momentul actual din pacate nu merge fiindca ii clona clonei ....clonate. Poate cineva sa-mi recomande un vanzator sau are cineva de vanzare un dice de calitate ok, e.g. cablaj verde cu firmware updatabil l-as cumpara in aprilie cand o sa fiu in Romania. Multumesc.