gfieraru

Buna dimineata, din curiozitate am incercat azi dimineata la XC90-ul sotiei, masina are oglinzi electrice, electric rabatabile. Intre carcasa si oglinda se poate baga o surubelnita mica in partea de dinspre usa este o gaura in plastic care se vede in ultima poza, acolo trebue bagat surubelnita si apasat clema, am apasat si invartit surubelnita intrasafel ca sa apase plasticul de la puddle light in jos. Cealata optiune este scoaterea oglinzii (sticla) si atunci ai acces mult mai usor. Sper ca pozele sa ajute. Poza atasata:  

buna seara filmulet de pe youtube: din cate stiu ii la fel si la XC90    

Eu as incerca sa scot mufa din alarma si vad daca se mai descarca bateria Singurul lucru o sa fie ca la pornirea masinii o sa-ti apara mesajul de alarm service required si nu o sa functioneze alarma. Alta optiune este de a incerca o alta baterie in masina.

Buna, Alarma functioneaza la masina? Pe diferite forumuri am citit ca alarma stricata (bateria cursa in alarma facea scurt circuit si descarca bateria masinii), dupa schimbarea gornei au disparut problemele de descarcarea bateriei. Poti incerca sa scoti mufa din goarna si vezi daca tot se dascarca bateria. Prin verificare consumului de curent cand masina este parcata poti sa-ti dai seama daca ceva fura curentul dar nu o sa-ti zica ca exact ce. Ai ceva electric aftermarket in masina? ai ceva conectat la bricheta din portbagaj? care are curent tot timpul.

Buna, daca tamponul motor cel de sus este prea uzat atunci tot motorul se misca de parca vrea sa sara de sub capota.

Asta da performanta, o sa incerci cu polish sau revopsesti piesele?

Daca ai drum in Cornwall sunama si ajut cu schimbarea becului cu ceea mai mare placere (daca nu reusim sunt destul de multi chitaristi in zona in special pe perioada de vara)

Buna ziua, Din proprie experienta pot sa zic ca becul de faza scurta si lunga se poate schimba fara a demonta farul cu filtrul de aer la loc, dar ca locul este foarte ingust, si solenoidul pentru tampoanele vacumatice a trebuit sa-l trag intro parte. Cel mai simplu si usor este ca sa scoti cutia filtrului de aer, MAF-ul si solenoidul pentru tampoanele vacumatice trebuesc deconectate, tubul de la air intake desfacut, cutia filtrului de aer trebue inclinat spre motor ca sa iasa din pin-ul care il tine de aripa interioara dupa care trebue ridicat in sus (eu asa l-am scos din S60 2004 si nu am reusit sa rup clemele) Sau cealalta optiune: un filmulet de pe youtube ca cum se poate scoate farul    

Buna seara, Majoritatea optiunilor extra se pot verifica din meniul masinii, cu numarul optiunilor in general creste si numarul butoanelor functionale de pe bord. Eu am motorizarea de 1.6 Driv-e si daca sunt 4 persoane + bagaje in masina deja se misca greoi, Pentru tractarea unei rulote as recomanda un motor de 2L in sus altfel s-ar putea sa fie probleme in panta. Sper ca cele de sus sa ajute.

Din pacate eu nu am acel model de motor in niciunul dintre masini ca sa poatem sa comparam valorile.

Solutie: de montat inapoi scaunele cu airbagurile functionale De 'aiberg' inca nu am auzit doar pate sa fie o prescurtare la Artificial Intelligency munte (berg) care nu stiu ce sens are. presupun ca este dar un misspelling.

Buna seara Teoretic airbagului din scaunul original al masinii se poate muta in cel 'nou' mufele conectate la loc dar tot s-ar putea sa fie nevoie de cineva cine poate sa rescrie mudulul pentru airbaguri ca sa dispara eroarea. S-ar putea ca airbagurile din scaunele 'noi' au alta rezistenta fata de cele vechi.  

Buna seara, De cand am scapat de prima mea masina (Dacia 1310 care era un chin de condus cu motorul rece + shock-ul care de fapt dar reducea cantitatea de aer care intra in carburator) procedez cum zice si MidnightCaller, pornesc motorul si plec cu masina (il las la incalzit dar in cazul in care parbrizul este inghetat) In schimb cam 15-20 de mile conduc mai batraneste si pa cat se poate tin turatia motorului sub 2000 rpm (mai greu la automat) Asa fac cu D5 si cu Drive. Din punctul de vedere a consumului mi se pare ca motorul Drive consuma in jur de 6 % mixt ceea ce nu este chiar consumul dat de Volvo, mare diferenta nu am observat intre iarna si vara (de fapt aici vremea nu prea difera).

Buna, Daca faci service-ul la Volvo s-ar putea sa puna ei unul nou, cel putin la mine asa au facut

Poti incerca sa-i primesti V5-ul si poate trece MOT-ul si asa fumegand.

Buna, Eu credeam ca DPF-ul este scos si din soft fiindca nu tin minte ca as fi vazut eroare pe bord. Eu as zice ca merita de incercat cu motorina proaspata si curata si de vazut ca cum se comporta.

Buna, Aici in UK cred ca masina ar fi considerat ca dauna totala in cazul in care aripa spate trebue schimbata. Trebue discutat cu firma de asigurare si servce-ul Volvo ca ei sa ajunga la o concluzie din punctul de vedere daca masina mai merita de reparat sau nu. La masina mea aripa spate + geanta de pe roata spate a fost zgaraiat (nu era indoit), firma de asigurare a platit 1300 £ pentru revopsirea pieselor respective + masina inchiriata pe durata reparatiei. Reparatia la aripa din spate s-ar putea sa ajunga la un pret care trece de valoarea masinii (daca este reparat pe asigurare).

Injectoarele poate sa curga si sa cauzeze simptoamele respective, poate sa curga in 2 locuri   1) In cilindru ( masina porneste greu si scoate fum, posibil sa creasca nivelul de ulei)   2) In tubul de cauciuc care este conectat la partea de sus a injectoarelor  (usor de diagnosticat cu niste containere/ siringi, la diagnoza in general au adaptare excesiva)   Te rog sa ne tii la curent cum progresezi.

Buna sera, Din cate tin minte la masina respectiva DPF-ul este anulat (cred ca soft si hard) @ Andu Marian Combustibilul din masina inca este cel cu care a fost cumparat de la taximetrist (poate ca taximetristul a alimentat si alte lucruri decat motorina in masina / mizerie in rezervor)? De cand statea combustibilul repectiv in masina? Daca toba de esapamentul / DPF-ul s-a umplut cu combustibil / ulei nears si atunci poate sa scoate fum cand incepe sa se incalzeasca motorul/ toba de esapament. EGR-ul se poate anula si motorul tot ar trebui sa functioneze ok (EGR anulat temporar cu o placa de metal in scop diagnostic sa vezi daca porneste mai usor / mai putin fum) o sa apara mesaj de eroare engine service required care se poate sterge din VIDA ulterior. Compresia in modul oldschool se masoara cu manometru (daca ai o cunostinta / prieten) care lucreaza la un service auto unde repara motoare roaga-l sa te ajute ca manometrul respectiv este un instrument / scula usor portabil.  

Multumesc ca m-ati corectat, eu chiar credeam si mi se parea normal ca la clasa de S60 in sus alarma sa fie standard din fabricatie. Aici in UK nu am vazut niciun S60 sau V60 fara alarma, si toate erau OEM (probabil ca nu am vazut suficiente masini) Va doresc o seara placuta in continuare.

Franta: limita de 90 km/h viteza mea 123 km/h am platit 90 de euro (amenda pe loc)

Salut Cristi, Eu cand am fost student in Mures o perioada am folosit masina cu numere Franceze (multe amenzi de parcare + radare prinse) nu mi-au trimis nimic, dupa cateva luni am inmatriculat masina cu numere de Satu-Mare, la fel am primit destul de multe amenzi de parcare + prins de radare din diferite localitati. Adresa din Satu-Mare era unde am copilarit si deja de ani de zile nimeni nu mai locuia in casa respectiva, eu mai treceam pe acolo din cand in cand si la vecini le-am zis sa nu semneze nimic pentru mine. Sansele sunt foarte mici sa-ti trimita amenzile de parcare in Franta. Singurul lucru: nu cumva sa-ti vandalizeze masina.

Buna seara, Eu inca nu am vazut S60 2011 (sau S60 in general) care sa nu aiba alarma, din cate stiu este dotare standard din fabrica. Cel mai usor se testeaza cum a zis Cristi Masina trebue inchisa de la telecomanda de pe cheie Asteptat cam 30 de secunde pana cand se aude un al 2-lea clank dupa inchiderea masinii Dupa care trebue scos lama de cheie si la usa de pasager la clanta se poate da jos un plastic si cu lama usa se poate descuia (nu de la butonul de pe telecomanda) si usa trebue deschisa de la maneta, la deschiderea usii se declanseaza alarma. Alarma se dezactiveaza la apasarea butonului de deschidere a masinii de pe telecomanda si pe bord o sa apara mesajul ca alarma a fost declansata. In meniul masinii la setari ar trebui sa fie optiunea de reduced guard care dezactiveaza deadlock-ul si senzorii de miscare din interiorul masinii. Access the menu system MY CAR under Settings Car settings Reduced Guard Butonul ' i ' se afla dar pe telecomenzile masinilor cu PCC care in general au si keyless entry + drive, aceasta poate sa zica daca masina este incuiat (led verde)/ descuiat(led galben) sau daca alarma a fost declansata (led rosu). Triunghiul rosu este dar butonul de panica care porneste claxonul in mod intermitent si avariile (se poate folosi si pentru gasirea masinii in parcare)

Buna seara, S60-ul meu are acelasi motor si de inca de la inceputuri (cand era nou) avea un carait la turatii mici ceea ce eu am considerat normal, intre timp au mai aparut alte zgomote dar caraitul respectiv a ramas cam la fel fara sa cauzeze probleme. Daca motorul se comporta frumos in timpul condusului/ porneste fara probleme eu zic ca este in regula si nu trebue sa-ti faci griji.

Buna seara, Azi mi-am dus masina la service pentru re-lipirea parbrizului si au pus un parbriz nou sper sa nu se mai dezlipeasca.