gfieraru

Buna seara, A sosit si randul meu, la S60 2004 apare mesajul de engine service required intermitent cand ii in sarcina RPM > 3000, dupa oprire si pornire dispare mesajul. Testerul mi-a dat eroarea: ECM 6805 Boost pressure control Faulty flow. IC-ul a fost schimbat cu 4 ani in urma, uitand din fata nu pare sa fie umflat si nici ulei nu se gaseste la radiatoare. Am obturat furtunul de la suportul motor din fata si o sa vad daca mesajul apare din nou. Cam in 2 saptamani o sa revin cu update.

Buna, @ vlvboy problema destul de des intalnit la S60 pre 2011 este chiar radiatorul de la clima. Este chiar primul radiator si expus la sariturile de pietre + iarna efectele corozive de la sare. Ii trebue pus ulei cu vopsea UV si verificat cu o lampa UV ca unde a pierdut etansitatea, cel putin la S60-ul din 2004 asa mi-au facut cu aproape 3 ani in urma si de atunci functioneaza clima (rece vara si cald iarna), parca sufla aer mai rece decat S60-ul din 2011.

Buna, @holguin28 Daca doresti sa intrebi daca arata pe bord temperatura raspunsul este nu, si eu nu stiu nici un meniu ascuns prin care sa verifici. La S60 MY13 se poate seta clusterul pe race si acolo arata si temperatura lichidului de racire. Raspunsul la intrebarea de mai sus este ca se poate verifica foarte usor temperatura lichidului de racire cu tester prin OBD sau un termometru in lichidul de racire in vasul de expansiune.

Pe net am citit ca masina poate sa vina cu mai multe softuri la CEM legate de faruri, probabil ca eu am fost norocos si am avut varianta la care se putea dezactiva fara sa scimb softul.  

Buna seara, Volvourile au fost facute din fabricatie ca sa merga cu luminile de intalnire (faza scurta) aprinsa cat timp motorul este pornit insa la cererea proprietarului se poate dezactiva. Dezactivarea se face din VIDA, la modelele S60 MK1 cred ca pana in 2004 sau 2005 se poate dezactiva dar din soft fara schimbare de soft (cel putin eu asa am facut la S60 2004), poate face oricine cine are DICE si VIDA (multe persoane de pe forum), setarea se schimba din: Vehicle communication, CEM, programmed values, daytime run light, si aici sunt 3 optiuni: flexnoll / fexstd / flexlgt    daca bine tin minte flexnoll -ul se selecteaza pentru dezactivare. La masinile mai noi este nevoie de schimbare de soft ceea ce se face la reprezentanta.

@ Andu Marian Ai reusit sa repari motorul? ai gasit problema? Daca se rezolva problema te rog sa ne zici si noua ca care a fost solutia.

@Costi17 Buna Ziua/ Seara si tie. Problema exranului s-a mai discutat pe forum, optiunea search/ cauta se afla in dreapta sus (acelasi mecanism ca si la S80) Presupun ca masina este cu cutia manuala (sunetul respectiv poate sa vina de la roti / cutie de viteza / ambreaj / motor ...) ar fi de ajutat sa ne zici daca sunetul este dependent de viteza masinii daca se intampla dar in anumite trepte, daca este prezent si in stationare cand motorul este turat, AC ul pornit/oprit ...

@ Paunionutz Buna, In legatura cu vaccinul antirabic nu era mai simplu sa intrebi proprietara cainelui daca cainele a fost vaccinat sau nu? / sa-i ceri dovada. si poate scapai de o njectie. In legatura cu Tetanus daca ai avut booster in ultimii 10 ani atunci nu-ti mai trebuia. In legatura la rana presupun/ sper ca ti-au dat antibiotice care sa acopere si pentru organismele anaerobe. Sper sa te faci bine si sa nu ai probleme. Scrii intrun mod genial daca te apuci de scris sa ne zici, eu as dori sa cumpar cartea/ manuscrisul scris de tine.  

Buna Ziua, Ma bate gandul sa achizitionez un XC90 fiindca familia creste si avem nevoie de mai mult spatiu. XC90-ul nou nu-mi permit fiindca nu doresc sa platesc 60.000 £ sin in 1-2 ani sa piarda 20.000£ din valoare (o sa astept 2 ani) Ma gandeam la XC 90 din 2008 D5 automat, voi ce experiente aveti cu masina/ masinile respective? daca ati avut probleme care erau problemele cele mai neplacute si costisitoare? Eu intentionez sa pastrez masina pentru 2 ani, ce sugerati sa verific la achizitionare (puncte slabe). Daca credeti ca din alt an sau alta motorizare ar fi mai bine va rog sa-mi ziceti, masina o sa fie folosita in UK. Multumes anticipat pentru raspuns, Gabi.

Buna seara, Cand ne-am uitat la masina lui Andu Marian, afara erau 16 grade, si senzorul de temperatura de la lichidul de racire citea 28 de grade in VIDA. Eu personal nu cred ca problema vine de la senzorul respectiv fiindca si dupa ce motorul a stat pornit o vreme (incalzit cat de cat) la fel se comporta. Erorile din VIDA se refereau la presiune mica pe linia de combustibil.

Buna seara, Impreuna cu Andu Marian am incercat sa pornim masina. Masina da semne ca vrea sa porneasca dar imediat se si opreste, Cu o singura ocazie am reusit sa-l pornim si sa tinem turatia peste 1000 rpm nu se oprea si scotea fum alb. La ocazia respectiva a facut un misfire in timp ce invartea electromotorul dupa care a pornit. Din VIDA dadea erorile descrise mai sus, CEM-2520 (legat de far) ECM-2530 ,ECM-2590,ECM-25A0 La testarea injectoarelor adaptarea era foarte minora + - 10, Viteza cilindrilirol era urmatorul: Cilindrul 1: 895 RPM Cilindrul 2: 895 RPM Cilindrul 3: 900 RPM Cilindrul 4: 884 RPM Cilindrul 5: 892 RPM Am incercat sa recalibrez EGR-ul si senzorul de presiune de pe rampa dar tot la fel se comporta. Cu motorul rece VIDA citea temperatura motorului ca si 28 grade, afara erau 16 grade (am incercat sa scot mufa de pe senzorul de temperatura de la pompa de apa dar tot nu pornea) Din pacate nu mai tin minte presiunea citita din rampa dar Andu Marian poate sa ne ajute cu informatia asta. Prerea mea este ca injectoarele fac de capul lor, ma gandeam la un compression test sa vada daca ii face compresie motorul dupa care incercat un set bun de injectoare. Voi ce parere aveti, ce sugerati. Multumesc anticipat pentru raspuns.

Buna, @Mih4y Daca vrei sa schimbi ecranul cred ca ceea ma practica solutie ar fi sa-i faci upgrade la Sensus Connect Touch, pretul se poate afla de la Dealer. La masina mea am Premium media care a venit cu ecranul de 7" cam cu 1 an in urma m-au intrebat in Dealership daca as vrea sa-i fac upgrade la sensus connect touch pentru 600 de £, deci presupun ca pretul este in jur de 500-600 de lire cu hardware, software si manopera. + subscriptia pentru Volvo On-Call. Raspunsul meu a fost: Multumesc nu. Un link cu Sensul Touch de pe site-ul volvo. https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/48188

Am scos ECM-ul si TCM-ul i-am curatat pinii l-am dat cu spray de contact, verificat cablurile de masa, rezultatul: se comporta exact la fel. In legatura cu pumnul in ECM / TCM chiar am vazut pe forumul din UK si State ca destul de multi au probleme asemanatoare.

Buna , am inceput un topic nou fiindca nu am gasit acest topic, daca am gresit rog un moderatoe sa puna topicul la locul potrivit. Cutia automata iarasi a inceput sa faca figuri, problema stiuta, a aparut mesajul pe bord ca transmision service required dupa ce sotia a fost la o excursie cu masina de vreo 300 km. Am citit codurile de eroare cu VIDA si pe langa eroarea de la TCM mi-au aparut multe alte erori de la ECM (engine control module) Erorile aparute sunt urmatoarele, toate modulele de mai jos au aparut rosu pe VIDA. BCM- 0100 Communication between control units, communication problems with ECM CCM- 0021 Air quality sensor internal fault (de cand am luat masina) TCM- 002F lock-up function slipping or not engaged ECM- 5310 Communication error with TCM Communication fault ECM- 9210 Cruise control Faulty signal ECM- 940A Brake position sensor - signal outside its permitted range ECM- A02B Communication control module for anti-lock brakes (ABS) - faulty signal ECM- A03B Communication, central electronic module (CEM) - faulty signal ECM- A500 CAN error - faulty signal ECM- E000 Control module communication - Faulty communication Singurul mesaj de eroare pe bord era pentru transmision service required, si semnul exclamarii galben, am sters eroarea din TCM si pe bord nu-mi mai apare nici un mesaj de eroare. Masina functioneaza bine, becurile de frana se aprind, ABS-ul functioneaza, motorul functioneaza ca si dinainte, cruise controlul functioneaza in mod normal. A mai avut cineva probleme asemanatoare? Eu ma gandesc ca am niste contacte oxidae la ECM sau fire intrerupte/ scurt circuit pe undeva la cablaj sau ECM-ul da semne ca moare. O sa sterg toate erorile si vad ca care revin. Astept parerile voastre, Multumesc, Gabi.

Buna seara, @ Ionut multumesc pentru raspuns, sub radiatoare este uscat, in general sub capota este uscat, si la testarea dinamica presiunea in manifold era OK. In sfarsit am avut timp sa instalez VIDA pe un alt laptop si spre surpriza mea acuma citeste DTC-urile. (Macar stiu ca DICE-ul este OK) Dupa ce am sters toate erorile mi-au revenit 2 DTC-uri. CCM pentru air quality sensor de care stiam, ECM unde zicea ca are communication error, masina porneste fara probleme si nici mesajul Engine service required nu a mai aparut, dar parca au disparut multi caluti. Ati mai avut probleme asemanatoare? Dupa parerea voastra ECM-ul sau cablajul este de vina?

Buna seara Weekendul asta S60-ul din 2004 a inceput sa-si faca de capul ei. Vineri a aparut engine service required la o accelerare mai brusca, a intrat in service mode, si a disparut dupa re-pornirea motorului totul inapoi la normal, dupa cateva incercari am reprodus mesajul eroare (in principiu aparea la rotatia peste 2500 cand motorul era in sarcina de exemplu urcat o panta abrupta) Pasul urmator: am pus DICE+Vida pe masina si spre surpriza VIDA tot imi dadea eroare ca pierde comunicarea cu DICE / CEM, pana la urma am reusit sa-i fac diagnoza si VIDA zicea ca nu sunt mesaje de eroare (din curiozitate am incercat si pe S60 2011 si a facut diagnoza din prima, vedea o eroare veche din modulul audio.) Am incercat sa reinstalez VIDA si tot asa se comporta. Firele de la OBD II par OK, voltajul bateriei cu motorul oprit 11.9 v, cu motorul pornit in jur de 13 v (asa scria in VIDA) Am scos CEM-ul din S60 2004 am curatat contactele + contactele de la releuri, pus inapoi, acelasi lucru a diagnoza. Am scos furtunul de vacum de la suportii de motor si am anulat temporar, in timpul condusului nu mai aparea mesajul de eroare engine service required. DICE + Vida din nou tot nu da eroare, comunicarea tot se intrerupe, in schimb vede componentele si pot sa fac si adaptari + testarea la diferite functii, citeste valorile. Am verificat din masina daca are coduri de eroare prin metoda: Contactul in pozitia II Tinut apasat butonul rea Apasat de 2x butonul pentru farl de ceata din spate Rezultatul a fost Urmatorul: DTC-uri in CCM, ECM, PDM, plus stiu ca air quality senzorul este stricat. Erau dar cateva module fara erori. Ma gandesc ca sunt probleme la CAN, sau CEM-ul este pe moarte, sau s-a stricat DICE-ul (am desfacut vizual pare OK) sau sunt probleme cu laptopul pe care am VIDA. Concluzie: Mesajul de eraore probabil a aparut din cauza la suportul de motor, dar nu stiu care este problema cu CEM-ul sau cu DICE. Acuma incerc sa instalez VIDA pe un alt laptop si sa incerc diagnoza din nou. Ati mai avut probleme asemanatoare? in legatura cu diagnoza / CAN / ECM? Daca da va rog sa-mi ziceti ca cum ati rezolvat problema. Multumesc anticipat, Gabi.

Buna seara, la modelul tau de masina nu am gasit ca cum se deblocheaza/ daca exista optiunea de a debloca manual, In cartea masinii dar scrie ca contactul trebue sa fie pe pozitia II si pedala de frana apasata si atunci se deblocheaza interlock-ul. Pe mai multe forumuri din strainatate scrie ca cablul de la buton poate sa deie simptoame asemanatoare cu cele de la masina ta.

Buna seara, Atasat locatia componentului Pressure control valve este numarul 12 FPV.pdf

Buna seara, Foarte frumoasa masina, Sa aveti parte de multi kilometri fara incidente. Volvo Selekt vine cu un an de garantie care este foarte asemanator cu cel al producatorului. (cel putin in UK)

Buna, Dupa experienta mea city safety intra si la bariere daca te apropii prea repede (cel putin la modelul cu driver support si adaptive cruise control)

Buna, S60-ul 2011 are 73.000 de mile si sunt la al 4-lea set de cauciucuri pe fata si al 2-lea set pe spate, la un set cauciucurile pe fata au fost prea umflate 3 bari si mi s-au tocit foarte repede pe mijloc 2mm, marginile 5 mm cand au fost schimbate.

Buna seara, Atasat link pentru diagrama electrica la masina ta. http://www.volvowiringdiagrams.com/volvo/S60%20Wiring%20Diagrams/TP3988202%202006%20S60%20S60R%20S80%20Wiring%20Diagram.pdf Recomand sa faci diagnoza cu VIDA si DICE si vezi daca mai comunica cu CEM-ul. Daca comunica inseamna ca ai noroc. Eu personal nu ti-as recomnda sa scoti CEM-ul/ deconectezi daca inca functioneaza. Nu stiu daca poti verifica CEM-ul acasa, cei de la Volvo poate sa-l verifice pe bancul de probe. Daca s-a ars CEM-ul probabil o sa ai nevoie de ajutorul de la un Volvo service sa poate sa-ti programeze unul nou. Eu parca asa tin minte ca pompa de combustibil este alimentat cu mai putin de 12V. Te rog sa ne tii up to date ca cum progesezi

Buna seara, La S80 MK II se ridica cauciucul in spatele la consola centrala si acolo este o gaura in care intra cheia (lama) de la masina si se poate misca schimbatorul de viteze la masinile cu schimbatorul automat. La S80 MK I modelul pana in 2007 nu stiu ca unde este locatia, dar ar trebui sa scrie in cartea masinii.

Buna seara, Cat combustibil este in masina/ rezervor? Ai incercat sa activezi pompa de combustibil din VIDA? Faptul ca se aude pompa este semn promitator, daca se potriveste incearca sa-i pui pompa de pe S60 celalt sa vezi daca cu acela functioneaza. Eu am avut un S80 MK II care din cand in cand nu vroia sa porneasca, ii tranteam usa sau portbagajul si pornea, nici un mesaj de eroare sau cod de eroare la diagnoza. Pana la urma problema a fost cu cablajul care meregea la pompa de combustibil, Unul dintre firele care alimenta pompa de combustibil nu facea contact ca lumea, contactele respective au fost curatate si stranse dupa care pornea tot timpul fara probleme.

Bravo Roger, chiar a iesit OK, daca o sa-l dai cu un pic de polish dupa care cu lacul transparent o sa devina mai omogen si de abia se v-a observa. Mie dupa poze mi se pare ca albul care se vede langa plasticul negru de fapt este bara vopsita alb in spatele la plasticul negru, nu mi se pare ca este gazat. Daca vrei sa nu se mai observe deloc atunci v-a trebui bara re-vopsita.