McCIUKEN

Ai verificat daca iti vine curent la partea de valve?

Am uitat sa fac o precizare IMPORTANTA asa cum a subliniat si Cristian, daca gasesti sigurante arse, le inlocuiesti cu sigurante potrivite conform tabelului existent pe capacul de sigurante. Daca siguranta se arde din nou, NU PUNE MAI MARE! Inseamna ca exista o problema (scurt circuit) la instalatia electrica sau consumatorul alimentat de respectiva siguranta. Se verifica intai consumatorul, daca nu e in scurt, ramane varianta cu fire taiate/storcite de vreo surubelnita... surub etc. Eu as da jos filtrul de aer si as verifica firele care traverseaza zona. 

Casa a primit-o mostenire de la bunicu care la randul lui a primit-o mostenire de la bunicu sau si-a facut omu casa din pamant si araci. Uite ca exista si case gratis. De citit nu vreau sa citesc. Ca poate sa-mi explice oricine in o mie de feluri cum trebuie sa stau in genunchi si s-o s*g eu pur si simplu NU SUNT DE ACORD! 

Clapeta de acceleratie este magneti marelli si daca nu s-a stricat pana acum sigur o sa se strice in curand, dar nu explica bordul mort si stergatoarele. Calculatorul dus... Nu are masa pusa... posibil si asta. Mai degraba dorel a scapat vreo cheie sau vreun surub pe undeva si incercand sa-l scoata a taiat niste fire sau le-a pus in scurt.   In primul rand vezi daca ai sigurante arse in  vreunul dintre tablourile de sigurante.  Cat timp sta pornita apasa repede pe "read" si vezi mesajele. Daca mai traieste displayul ala mic cu mesaje. Daca spune ceva de imobilizator, desfa plasticele de sub volan si in jurul contactului o sa vezi un inel cu o mufa. Scoate si baga mufa, eventual da-i cu spray de contacte.

Aleluia!

Bravo!!!!!  Mai adaug la impozitul asta pe avere ceva. De ce se plateste la case si masini? De ce nu s-ar plati si la salbe de aur de cateva Kg? Sau la genti din piele de crocodil de 50 de mii de euro? Hai sa platim si la contul din banca.

Eu unul as da vina pe senzorul de temperatura... Scoate-i mufa si masoara rezistenta cu motorul cald si rece; apoi compara cu valorile normale, eu nu le stiu dar daca le cauti sigur le gasesti.

a facut si topicul lui in care spune ca a dus masina la Dorel sa-i schimbe uleiul si bujiile. Probabil Dorel a vrut sa faca o tura cu ea si a incercat sa o porneasca din fire (si a ars ceva pe acolo) . Daca masina a plecat pe roti de la Dorel, probabil nu a strans colierele de la tubulaturile alea si la prima talpa au iesit... Dar varianta a doua nu explica bordul mort.

Salut. Daca pui contactul si deschizi usa, scrie ceva pe displayul ala mic din bord? Cand o pornesti poti sa accelerezi? Daca da, dupa ce o pornesti si moare, o lasi asa cu contactul pus si apasa pe "read" ca sa citesti toate mesajele. Daca printre ele este ceva cu "immobilizer"  inseamna ca e de la inelul de la contact.   Daca nu inseamna ca ai o mare pierdere de vacuum. Daca au dat jos tubulaturile de deasupra motorului sigur asta este. Ps: Ai stat langa ei cand ti-au schimbat uleiul si bujiile?

Salut. Asa ai cumparat-o?

Adevaratul rezistor cu ajutorul caruia se monitorizeaza  becurile am impresia ca se afla in CEM, si este lipit cu fludor si are 1mm... dar nu cunosc vreun caz in care a reusit cineva sa umble la el. La alte marci de masini s-a schimbat acest rezistor cu unul de alta valoare ca sa poata fi folosite becuri cu led de alt wattaj. Deci daca este rezistorul de vina (ceea ce ma indoiesc), nu stiu cine iti poate repara CEM-ul. Eu am mers un an de zile cu 2 becuri de pozitie arse in spate si credeam ca am CEM-ul ars. Pana la urma a pus Ionut o poza si am vazut ca mai am niste becuri pe acolo. Verifica ce fel de becuri ai pe pozitie si in fata si in spate si la numar. Toate becurile trebuie sa fie in stare buna. Daca becul de pe dreapta e nou si ala de pe stanga e vechi nu e bine. Daca becurile nu au wattajul corespunzator iar nu e bine, Daca ai manualul masinii pe coperta din spate ai o poza cu fundul masinii si becurile (la mine asa este) si la fiecare bec ai cati watti trebuie sa aiba. Daca totul corespunde abia atunci te duci la tester sa vezi daca ai ceva la CEM. Si lasa sigurantele si rezistentele in pace ca nu e de acolo. Spor!

Se cheama SHUNT si toate au aceeasi rezistivitate 0,1 ohmi. inauntru nu au microprocesoare care sa "vorbeasca" cu CEM-ul ci o simpla tabla

Prin democratie eu inteleg LIBERTATE. Esti liber sa faci ce vrei atata timp cat nu incalci legile. Dar legile astea au cam inceput sa ingradeasca din libertate. Adica un taran care a muncit toata viata pe camp (fara carte de munca) nu poate sa traiasca linistit cei 15 ani care ii mai are de trait fara sa produca bani. Ca vine fiscul si ii ia casa ca nu si-a platit impozitul. Deci omul e OBLIGAT sa munceasca, sa produca bani intr-un fel ca sa dea bani la primarie. Impozitul pe avere NU AR TREBUI SA EXISTE din moment ce averea A FOST CUMPARATA CU BANI IMPOZITATI!!!! Plecand de la premisa ca averea a fost stransa cu bani furati si de aia se impoziteaza... se incalca ceva fundamental. Prezumtia de nevinovatie nu mai este valabila? Sau avem toti cetatenii dosare undeva si am fost judecati in lipsa si condamnati?

Stimularea asta cu accente de constrangere nu prea este democratica din punctul meu de vedere. Eu cand vad oameni care conduc cotete ma gandesc ca nu au bani sa le intretina. Cum sa OBLIGI un tanar care castiga 9 milioane pe luna sa-si ia masina noua? Sau sa obligi un taran, care mananca ce pune in curte si cu pensia de 3 milioane plateste curentul si medicamentele; sa plateasca impozit mai mare pentru dacia care o conduce din tinerete?  De aia sunt bulgarii mai destepti ca noi!! Ca au salarii de 100 de euro si preturile si totul este corelat cu salariile lor nu cu preturile din Luxemburg ca la noi.    Eu zic altceva Daniel. SA NU UITAM CA ROMANIA E O TARA FOARTE BOGATAi!!!! Din hidrocentrale, zacaminte de petrol si gaze; zacaminte de uraniu si metale pretioase si ce o mai fi pe acolo... ies o GALAGIE de bani. Candva Romania era GRANARUL EUROPEI. ASTA SA NU UITAM! Daca s-a privatizat tot... d'aia am ramas fara bani. In Romania trebuia sa fie curentul GRATIS! AIA sunt banii care trebuie sa-i cautam nu marirea impozitelor. Vrei impozit ca in Franta? Ok! Fa mai intai salariul MINIM 1250 de euro ca in Franta.

Ai inteles gresit Ionut... nu am zis ca fac 3 manevre in sensul ca dau cu spatele de 3 ori, am zis ca fac intoarcerea din 3 miscari . Prima dupa ce am oprit langa axul drumului (cu ochii cat cepele dupa militieni sa nu ma vada intorc pe linia dubla continua), in stanga mea raman 2 benzi; brachez rotile si inaintez pana langa marginea drumului A 2-a in timp ce virez rotile invers o bag in "racheta"  si o dau un pic inapoi A 3-a (ma mai uit o data dupa militieni) o bag in viteza si plec cu mana dreapta ridicata in semn de "mea culpa" ca am blocat circulatia pe deneu Buuun. Am scris acolo ca un picior are 30,48 cm deci 40 de picioare x 30,48 cm = 12 metri si 20 de centimetri! ca sa intorci masina 180 de grade adica dintr-o bucata, si jumatate adica 6 metri si 10 cm ca sa faci intoarcerea din 3 miscari. Pe 2 benzi intorci orice masina (intoarcerea din 3 miscari) in afara de camioane si Volvo P2. De asta am zis omului sa ia Volvo 850 T5 sau R sau oarecare si sa-l tuneze. Ca au zis si politistii din Suedia ca P2-ul nu mai e la fel de manevrabil ca 850-ul

Din spatele monitorului aia din Suedia e mai buna... Km putini majoritatea pe autostrazi, service la zi la Volvo... Eu pe aia as duce-o la Bogdan. Cu pielea este nasol primul contact, pana pielea ta si pielea scaunului ajung la aceeasi temperatura, pe urma sunt ok. 

Pe 3 benzi... ca plec de langa axul drumului si dau cu spatele cam 1 metru (mai intai virez rotile maxim si pe urma o misc). Pe stradute cu o singura banda pe sens mi-e scarba sa o intorc; mai bine merg pana gasesc o intersectie. Daca imi spui ca o intorci super usor nu te cred. S60 si V70 P2 au acelasi diametru de intoarcere de 11,5-12 metri, fata de 850 care se intoarce in 10m sau 940 in 9,6m (Cu volanul virat la maxim si fara sa dai inapoi) Uite niste cifre luate dupa alt forum, 1feet=30,48cm   2008 Volvo XC70 AWD 3.2-6 cylinder turning circle = 40 feet 2006 Volvo XC70 AWD 2.5-5 cylinder turning circle = 40 feet 2001 Volvo V70XC AWD 2.4-5 cylinder turning circle = 40 feet 1999 Volvo V70XC AWD 2.4-5 cylinder turning circle = 39 feet 1998 Volvo V70 FWD 2.4-5 cylinder turning circle = 37 feet 2008 Volvo S80 FWD 3.2-6 cylinder turning circle = 39 feet 2007 Volvo S80 FWD 3.2-6 cylinder turning circle = 39 feet 2001 Volvo S80 FWD 2.9-6 cylinder turning circle = 42 feet 1999 Volvo S80 FWD 2.9-6 cylinder turning circle = 40 feet 2008 Volvo S60 2.5-5 cylinder turning circle = 40 feet 2004 Volvo S60 2.5-5 cylinder turning circle = 42 feet 2001 Volvo S60 2.4-5 cylinder turning circle = 40 feet 2008 Volvo XC90 4.4-V8 cylinder turning circle = 42 feet 2006 Volvo XC90 4.4-V8 cylinder turning circle = 42 feet 2003 Volvo XC90 2.9-6 cylinder turning circle = 42 feet  

Mi se pare mult mai ok cea cu proprietar englez. Aia pe firma are km dubli si cine a mers cu ea nu a menajat-o nefiind a lui.  Propune proprietarului un test la primus sau la Bogdan la service daca este de acord.

Ar fi mai bine asa dar daca lumea nu semneaza petitia... inseamna ca sunt multumiti cu cat platesc.

O masina de distractie trebuie sa fie manevrabila. Politistii din Suedia s-au declarat nemultumiti de manevrabilitatea V70-ului P2 si ca 850-ul break era mult mai manevrabil. Ca sa experimentezi fa o intoarcere cu un S60/V70 si apoi cu un 850. La V70-ul meu sunt profund dezamagit de cat de putin se vireaza rotile. Pe sosea cu 4 benzi fac intoarcerea din 3 miscari. Masinile P2 sunt bune pe autostrada. In locuri stramte nu mai sunt asa bune.

Daca se nimereste sa faca doar cand bagi motorina dintr-un loc... Altceva nu pot sa spun ca nu cunosc sistemul de alimentare la S80. (totusi ma indoiesc ca ar fi injectoarele)

Masori pe partea din exterior chiar daca se indoaie un pic ruleta nu o sa gresesti decat cu 2-3mm maxim. Poti sa te uiti daca ai cod pe disc dar poti sa masori linistit cu ruleta ca am masurat si eu. nu ai cum sa gresesti decat daca vrei.

Nefiind un ginecolog bun, dupa 2-3 minute de gadilat radiatoarele in spatiul dintre admisie si trager... m-am apucat si am dat tot nasul jos (mai intai bara cu 2 suruburi si cateva clipsuri apoi tragerul cu vreo 8-10 inclusiv cele care tin farul de aripa ca l-am scos cu tot cu faruri). Sa vezi acolo loc de manevra! M-am lafait!

Saptamana trecuta, un prieten a fost in service cu masina si i-au schimbat baietii intercooler-ul pe motiv ca e plin cu ulei... mda. Inspirat de intamplarea asta m-am gandit sa fac si eu ceva in legatura cu uleiul din intercooler, respectiv sa-l scurg . Intrebare: Cum se da jos intercooler-ul la S60/V70? Iese singur sau "la pachet cu toate radiatoarele"

1. Ai mare grija cu Cluju, am auzit ca e plin de samsari. Daca nu te pricepi... mai bine pas 2. Cum a zis si colegu' aia din bucuresti pare mai buna... dar parerea n-are nici o legatura cu viata reala. Fa tot posibilul sa mergi la vizionare cu cineva care are modelul ala de masina/motorizare. Ca sa iti faci o idee despre ce ar putea sa fie nasol la masina arunca un ochi aici http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/volvo/s40-2004/