McCIUKEN

Cu striatiile alea e ca sicum ai avea un model Victoria's secret imbracat.  Daca nu primesti flash-uri din fata si in intuneric vezi bine, inseamna ca functioneaza bine. Acuma ramane partea estetica. Intr-un oras luminat cum e bucurestiul se poate circula cu pozitiile... nu te apuca sa aprinzi proiectoarele ca ultimii prosti.   PS: cum se da da jos sticla de la far?

Pune si tu poze cu farurile aprinse/stinse. Sunt foaaaarte curios cum arata

Daca nu ai bani sa cumperi una noua... nu merita sa o duci la rabla. Daca ai loc unde sa o tii... tine-o.

Am reparat geamul pasagerului. Sina din aluminiu pe care se plimba clipsurile era plina cu praf amestecat cu vaselina intarita. Am spalat sina si clema, am pus vaselina si geamul si-a revenit fara sa restez modulele.  Degeaba se pun cleme noi daca nu se scoate mizeria din sine. Practic problema este vaselina intarita amestecata cu praf din sine nimic altceva.

Zilele astea geamurile mele au luat-o razna din nou. La auto sus nu vor sa ramana inchise. Problema adevarata (in cazul meu) nu este de la modul ci de la clipsurile de plastic care nu mai aluneca pe sine si scartaie. Motorasul geamului munceste mai mult ca sa invinga fortele de frecare si are nevoie de mai multi Amperi ca sa inchida geamul. Cand motorasul cere mai multi Amperi decat limita prestabilita de modul (DDM sau PDM), acesta din urma taie curentul si da comanda de coborare. DECI: Degeaba resetez modulele ca problema nu este rezolvata si va reveni. Trebuie umblat la clipsurile care tin geamul pe sine.

Cum a zis si Alex, trage cu mana de clapeta sa o inchizi, si/sau verifica sa nu traga "aer fals"; furtun copt, garnitura de la tulumba de servofrana

Am intrebat pentru ca m-a mancat in c*r sa masor impedanta pe firele de la sonda lambda si am gasit intr-adevar doua fire cu rezistenta infinita (rezistenta arsa) si pe celelalte niste valori nu mai retin; facand asta cel mai probabil am ars sonda lambda de tot. De atunci (acum vreo 8 zile) masina mananca in jur de 30 la suta. Se pare ca nu e de la sonda lambda... trebuie sa merg cu ea la Bogdan!

Filtrul de motorina cand a fost schimbat?

Alea par sa fie. Dar daca pui un nit ordinar din aluminiu crezi ca nu tine?

Inspira-te de aici... Edit: Filmuletul e pentru textura; pentru culoare... mergi la un preparator de vopsele si sunt sigur ca poate sa prepare fix nuanta care trebuie.

Daca se arde rezistenta de incalzire de la prima sonda lambda motorul o sa mearga cu sistemul de control al emisiilor dezactivat deci ignora valorile trimise de sonda si daca scot mufa (de la sonda lambda) motorul o sa mearga la fel. Si cu ea (cu rezistenta arsa) si fara ea e acelasi lucru. Nuuu??

Am aflat de ce scade concentratia de acid. Bateria se sulfateaza. Solutia este o incarcare cu incarcator inteligent apoi descarcare si se reia... A mea si-a revenit dupa cateva cicluri. Deci NU se pune acid in baterie; doar apa. Acidul este acolo numai ca a ramas in placi. Alternatorul de 140 de Amperi nu incarca o baterie de 150Ah FALS! Poate sa fie oricat de mare sau de mica bateria; oricum nu se vor potrivi curentul de incarcare C20 al acumulatorului si curentul dat de alternator prin releul de incarcare.

Daca porneste un minut si moare apasa "read" si vezi daca e vreun mesaj in bord.

Pe mine nu ma deranjeaza ca scartaie. E claxon suplimentar. I-am gasit utilitatea cand am franat usor in spatele unui pieton care mergea pe toata strada.

Foarte bine. Alea cu semnalizarea rotunda galbena sunt oribile; cele care le ai nu cumva sunt de "R"? Sunt preferatele mele si vreau sa mi le fac si eu asa. Am luat o pereche de proiectore bi-xenon cu lupa si angel eyes (nu sunt fan dar mi le-a pus in brate un prieten si nu am putut sa refuz cand a cerut 150 de lei noi noute si cu factura pe care scria 450 de lei); si acum caut sticla clara... Oare se pot poliza si apoi polisa striurile de pe sticla mea? Ca nu stiu daca descompleteaza cineva farul ca sa-mi vanda mie sticla.

In legatura cu schimbul de ulei.... multa lume schimba uleiul la 10-15k unii chiar la 20k; eu pe la 7000 il schimb. Am citit acum cateva minute datele tehnice de la un motor caterpillar si surprize surprize! uleiul se schimba la 250 de ore de functionare CONCLUZIE: Daca vreti sa aveti un motor la fel de fiabil ca unul de utilaj agricol schimbati uleiul la 250 de ore de functionare. Se verifica viteza medie in computerul de bord si se inmulteste cu 250. De exemplu average 23km/h x 250h = 5750Km PAM PAM

Aleluia! De cativa ani astept cu sufletul la gura raspunsul asta. Incearca sa treci peste o denivelare in curba cu vreo 40 la ora si vezi senzatia. Eu trec aproape zilnic prin fata bisericii de la Eroii Revolutiei unde sunt 2 randuri de cate 2 canalizari in 2 curbe succesive testul suprem. De fiecare data suspensia pica testul si nu reuseste sa tina masina pe viraj deci sufera de fenomenul "bump-steer". Credeam ca asa face toate V70. (Din motivul asta credeam ca subaru meu e mai bun ca volvo si sper din suflet sa ma fi inselat)

Postez si eu aici ca e topic frecventat... De ce www.volvo-club.ro are redirectionare la http://url4short.info/bb6521a2?

Ca sa inteleaga si tractoristul din mine, ca sa fie un DICE bun, merg cu laptopul meu (care nu are vida instalat) si cand il conectez apare in device manager ca CP210x si dupa ce instalez driverul apare ceva SETEK..? Am vazut la bursa un DICE cu 500 de lei si...

Eu cand am fost sa bag freon mi-au spus ca ei nu baga ulei si ca daca vreau ulei sa merg la mecanic sa-mi puna cu seringa... La 2 service-uri diferite am primit raspunsul asta unul pe Soseaua Giurgiului si unul pe Soseaua Mihai Bravu.

Am folosit si eu si functioneaza. Cand am luat masina nu mergea auto-sus/jos la geamul pasagerului (deloc) si asa l-am reparat; insa la mine nu mergea telecomanda si am coborat din masina si am incuiat-descuiat masina cu cheia. La sfarsit s-a auzit un sunet de releu si gata! Nu am mai avut probleme de atunci.

Pana la urma a fost de la boost control solenoid valve sau de la ce? Acum 2 zile a facut si a mea "figuri" de-astea. Cand plecam de la semafor o zmuceam ca ultimul incepator la schimbarea de treapta. Senzatia se poate reproduce in felul urmator: se pleaca cu acceleratia calcata la jumatate, se schimba viteza la 3500 de ture luand piciorul brusc de pe acceleratie si apoi calcand ambreiajul. Intervine o frana de motor scurta urmata apoi de accelerare. Primul gand a fost ca nu mai stiu sa schimb insa in bord s-au aprins "ABS" si "TRACS" insotite de mesajul BRAKE SISTEM SERVICE REQUIRED. Dupa o stationare de vreo 10 minute cu motorul oprit masina isi revenea la normal. Alta simptoma care o avea inainte sa se aprinda martorii era ca ABS-ul se activa la cea mai mica mangaiere de frana. Treaba asta s-a repetat de vreo 4-5 ori in aceeasi zi si apoi nu s-a mai manifestat...

Daca mai este cineva in dilema legat de dimensiunea discului de frana, solutia este sa dati roata jos si sa cautati part number-ul. Eu l-am vasut din intamplare 9492715 adica 305mm

Daca faci ceva cu perdelutele alea sa pui poze. Parca mi-as tigani si eu niste perdelute la V

Completez si eu: Politehnica si Cibernetica de la ASE sunt sigur in top. Iar asta cu diplome ne luate in seama... sunt si din alea dar cu siguranta nu de la facultati de stat. Statistica este facuta la caterinca.