McCIUKEN

Salut Mai exista alt S60 Polestar decat prototipul de 200 000 de euro? In legatura cu cititul... hai sa nu derapam in stilul dacia forum. ok?

Deci S60 T6 Polestar este defapt un S60 T6 cu soft de Polestar... (chip tuning) care adauga 29 de cai putere la cei 300 pe care ii avea deja. Parca trebuia sa aiba 508 cai. Au facut c**** praf

Goarna o scoti extrem de usor daca scoti bara si farul din dreapta.

Clar problema cu vacumul. Ori pompa vacumatica ori "tulumba" ori furtunul infundat . Pedala tare ca piatra am simtit cand am mers tractat cu motorul oprit. Ma tineam de volan ca sa pot sa apas destul de tare Edit: Eu as verifica furtunul... poate are apa/condens care se transforma in dop de gheata (nu dati cu pietre nu sunt mecanic)

Pai i-am pus... am incarcat-o complet si la 14,4v tot nu se inverzeste ochiul deci concentratia de acid a scazut.

On: Pentru comozi recomand Varta silver. E sigilata, fara intretinere... tine ani multi. Spun asta pentru ca Varta blue vine din fabrica pe multe masini. Pentru bolnavi cu muzica recomand ceva AGM (deep cycle) pentru ca au curent de descarcare instantaneu foarte mare si pot fi descarcate de tot fara sa se strice. Pentru "mesteri" recomand ceva cu intretinere si cu ochi magic. Din cand in cand ne mai uitam la "ochi", mai punem apa distilata... mai schimbam electrolitul Off: Pe subaru (motor 2200) am varta silver de 62Ah (producatorul recomanda 23Ah:)) pe care am descarcat-o de tot de multe ori in cei 4 ani de cand am cumparat-o si inca isi face treaba. Pe dric am varta blue de 72Ah care e pe moarte... insa nu stiu ce vechime are. Pe tractor Caranda fortza diesel blah blah de 100Ah cu ochi magic negru desi am incarcat-o deci trebuie sa-i pun acid.

"Expertii" (a se citi suedezi nebuni care modifica motoare) spun ca ar fi egalitate intre white block si red block. Din ambele poate fi scoasa putere multa. Din care scoti putere multa mai usor? White block; Care este cel mai ieftin motor care sa reziste la putere multa in varianta standard? Red block. Green block nu este facut de volvo din cate stiu eu... si are o problema la sistemul de ungere. Uleiul ajuge mai greu la pistoanele 5 si 6 deci daca este "forjat" inainte sa ajunga la temperatura optima se distruge. Daca sarim peste acest aspect... din d24 se poate face de asemena putere multa; cel puti la fel de fiabil ca red block si whiteblock

Utilajul se pare ca a mai avut probleme in trecut... in fine reparatia cred ca este veche si tine. Pun poze si cu avertizorul de centura din spate (presupun ca asta e) si cele doua butoane de avarie. Pompa de motorina am desfacut-o si am reasamblat-o corect (cred) bineinteles ca mi-au ramas 2 saibe ) iar cele doua parghii nu stiu daca le-am pus bine. Pun pozele si maine o sa pun pompa de motorina pe masina sa vad ce am facut.

Dupa logica mea daca Gheroghe ia o amenda si numele lui e trecut pe procesul verbal, nu are nici o treaba impozitu' lu' Vasile cu ce a patit Gheorghe. In schimb, daca masina cu nr de inmatriculare AA 000 BBB circula fara rovigneta si este surprinsa de camere... sau o ia radarul FIX... iar amenda vine prin posta atunci impozitul lui Vasile are treaba. DOAR atunci si doar teoretic PS: Timp de 7 ani am condus o masina scoasa de la fiscal uneori si fara rovigneta, mi-a venit si un radar fix in perioada asta... firma de unde am luat masina mi-a trimis procesul verbal si am platit amenda. Amenzi am luat cu nemiluita si de platit nu stiu daca am platit mai mult de 3. Mi-a fost retinut talonul odata si m-am dus cu imputernicire de la firma si am luat talonul inapoi... Ce sa mai zic...

Merci! Mie imi place maxim. Nu se vede in poze dar are jante Draco. Alte chestii interesante despre tractoras: are scaunele fata incalzite, unde pot sa spun ca stau aproape la fel de bine ca in V70, senzor de centura in spate!? O sa pun maine o poza poate stiti voi ce este; doua butoane de avarie wtf

L-am salvat de la dezmembrare si am ganduri mari cu el. Motorul nu porneste pentru ca fostul proprietar a umblat la pompa de motorina. Ma chinui de o ora sa-i dau jos pompa ufff mai am un surub

Vreau eu etrierii fata :help: :help:

Foarte frumoasa. Daca era din bumbac nu stateam pe ganduri

Dane fa un tester (sunt oameni cu DICE pe aici dar nu stiu cine) si spune-ne si noua de la ce a fost... Eu fac pariu ca a curs electrolitul din bateria de la alarma (la mine asta a fost). Pana ajungi la tester incearca 2 smecherii: 1 inchide-deschide masina de 3 ori foarte repede si 2 pune contactul de 5 ori foarte repede apoi apasa pe telecomanda.

Vezi ca trebuie sa tii mai mult apasat pe butoane ca sa functioneze. Daca nu vrea inseamna ca trebuie resetat UEM. Daca tot nu vrea schimba bateria de la telecomanda. Daca nu e nici de acolo inseamna ca ai o problema cu modulul de la alarma (in 90% din cazuri asta e)

Ca e benzina sau motorina... eu oricum am V70 si trebuie sa-l intretin. Pe site-ul HonestJohn la problemele modelului V70 din generatia a II-a apar foarte multe legate de motorul D5, de aceea am simtit nevoia sa intreb pe cineva care are si foloseste motorul asta, cum sta treaba cu el.. Cam ce semne are un motor D5 care trage sa moara? Nu am avut niciodata masina pe motorina. In legatura cu kilometrajul... ar fi vreo metoda de aflare a kilometrilor reali? Sincer cred ca masina are intre 300 si 400 de mii. Pentru un motor volvo ingrijit nu cred ca e mult.

Deci sa inteleg ca din cauza DPF-ului masina este in limp mode?

Din nou va spun nu mai confundati uleiul cu biodieselul, Din ulei se obtine biodiesel printr-un proces numit transesterificare, proces prin care cu ajutorul unui alcool (etanol, metanol) se descompune uleiul in 2 compusi: biodiesel si glicerina. Biodieselul devine mai vascos decat motorina la temperaturi scazute si de aceea se folosesc amestecuti biodiesel plus motorina sau incalzitoare pe timpul iernii. Instalatiile olandeze care se monteaza pe camioane sunt de fapt mini fabrici de biodiesel de aia sunt asa scumpe.

Am fost afara la masina si afiseaza viteza medie 23Km/h. 29 cred ca afisa cand m-am intors de la mare . Cand am zis "batraneste" am vrut sa se inteleaga defapt ca tin viteza constanta mangai acceleratia si nu bruschez masina. Cred ca am viteza media asa mare ) pentru ca fortez toate galbenele cateodata si rosu... ups si unde pot sa urc pe linia de tramvai nu ezit..

Consumul este "in picior"... dricul meu (V70II AWD 200 de cai) condus in Bucuresti doar la ore de varf "batraneste" (sprinturi doar la nevoie) viteza medie afisata in bord intre 23 si 29km/h consuma 11.6% real iar in bord afiseaza 13.6; daca o forjez consuma 20.8%. Drumuri lungi am facut doar doua. Ultimul a fost pe A2 130km/h consum 6%.

Ca sa fie informatia completa pentru viitori cititori, la "bulb failure position lamp" se incadreaza inclusiv becurile care lumineaza numarul.

Salutare tuturor! De aproximativ un an sunt fericitul posesor al unui V70 AWD din 2000 (model 2001), pe care l-am visat ani de zile. De cand am masina aproape am devenit mecanic volvo ) dar tot mi se pare cea mai buna masina. Singurul lucru care m-a nemultumit initial la ea a fost tinuta de drum , care este slabuta in comparatie cu subaru legacy din 1991!!! Dar am iertat-o gandindu-ma ca este masina de familie nu de raliu. Problema care o am de cand am luat masina dar as vrea sa o rezolv cu ajutorul vostru este eroarea de bec ars din bord cu toate ca nu am nici un bec ars si nici leduri in loc de becuri. Cand am cumparat masina avea becul de pozitie de pe partea dreapta ars si mufa un pic topita. Dupa ce am schimbat becul eroarea nu a disparut.

Volvo V70 D5 nu cred ca merge cu ulei in schimb merge cu biodiesel Biodieselul este 100% compatibil cu TOATE motoarele diesel. Nu confundati uleiul cu biodieselul. Ca sa se obtina biodiesel din ulei se scoate glicerina, care ar putea sa infunde injectoarele masinilor mai noi (tehnologie mai noua). In volvo 9xx, 7xx, 2xx. (motoare d20, d24) se poate folosi ulei ars si filtrat sau ulei nou nefiltrat ca merge motorul mai bine decat cu motorina. Singurul inconvenient este ca iarna trebuie incalzit uleiul.

Eu am schimbat potentiometrul cu film de carbon din clapeta de acceleratie cu un senzor hall (care nu se mai strica niciodata); am facut operatiunea asta acum 8-10 luni si de atunci folosesc masina normal. Din pacate martorul de service engine plus mesaj de engine service required plus triunghiul galben nu au disparut . In afara de erorile din bord, masina nu mai creeaza senzatia de voma pasagerilor deci amestecul de carburant nu se mai face corect. Din fericire 99% din timp merg pe GPL iar calculatorul gpl-ului imi dozeaza corect gazul si masina merge impecabil, fuge de rupe si consuma extraordinar de putin Acum intrebarea! se poate face o recalibrare a ETM-ului? ca sa scap de erori si sa recapat puterea in caz ca vreodata vreau sa merg si pe benzina...