McCIUKEN

De unde ai scos cuvantul combatut? Verifica te rog in dictionar ce ai scris. 

UAU! Inseamna ca banda este speciala pentru masina si are rezistorii calculati pentru masina (14,2 V sau cat o avea instalatia cu motorul pornit). Daca era banda gandita pentru 12 V si alimentata la 14 V, rezistorii permiteau un curent mai mare care pana la urma distrugeau ledurile (un an sau mai putin). Am un prieten care a patit asa.  

Felicitari Ionut arata foarte foarte bine. Si eu ma gandeam sa fac ceva asemanator dar nu m-am apucat din pacate. Nu vreau sa fiu gigi contra dar la partea de alimentare cred ca e ceva "stramb".  Pe scurt; Daca banda cu leduri este din aia care are si rezistori intre leduri, trebuie sa o alimentezi la o tensiune fixa de 12v, cu un alimentator.

Rostul forumului... cum il vad eu este schimbul de informatii intre oameni care au aceeasi pasiune: VOLVO. Eu ajut cu placere de fiecare data cand am informatii folositoare. La randul meu intreb aici cand am nevoie de ajutor.  Ne laudam cu masinile, cu ce am mai facut la motor... ce odorizant folosim. 

Haideti sa facem un topic despre galeriile de admisie de pe benzinarele noastre cu 5 cilindri. Care sunt mai bune, care sunt mai frumoase... daca are cineva date tehnice; part number Unele galerii sunt echipate cu sistemul VVIS (Volvo Variabile Induction Sistem) care au inauntru o clapeta actionata de vacuum. La incarcari usoare clapetele se inchid si traseul aerului care intra in motor este lungit si subtiat in scopul crearii de turbulente in cilindru. Turbulentele ajuta la initierea combustiei, arderea fiind mai completa si mai eficienta; creste cuplul la turatii mici si scade consumul.  Pun poze cu admisiile care le stiu eu. Prima fiind preferata mea  

Se incumeta un moderator sa schimbe titlul din "santem" in "suntem"? Ca imi sare in ochi de fiecare data cand intru... Si chiar nu conteaza cati suntem inregistrati. Parerea mea

Un om cu suflet mare. PM trimis. 

Nu prea am fost atent in spate ca ma grabeam. O sa vad la montare cum vine si o asez cum trebuie cand ii bag simeringul la variator. M-am gandit si ca la atatea etansari facute de frigotehnisti sa fi pus vreunul variatorul "cum a cazut". Vreo metoda de asezat variatorul cum trebuie? Fara sa desfac la motorul meu sa vad cum e :-P

Am pus distributia la punct ca sa dau jos capacul siiii surprize surprize! Axa de pe evacuare era pusa la semnul "M" in loc de semnul "I". Cred ca am elucidat eroarea legata de senzorul axei cu came si ralantiul neregulat. Capacul a mai fost lipit de 2 ori fara sa fie curatat inainte evident

Ce ai bagat acolo ca bine mai arata.

Daca esti sigur ca e ceva ars in el mergi la un electronist. Chiar si cineva care repara televizoare ar putea sa arunce un ochi si sa-l faca sau macar sa-ti spuna ce e ars si sa cumperi.

Am fost un pic ocupat si nu am mai facut nimic la C70, azi mi-a adus-o si o vindec de pierderile de ulei pe la capacul axelor cu came.

Multumesc pentru completare Bogdan. Asta este modul in care as fi vrut sa ma contrazica si Oliver; care umbla toata ziua cu diferentiale la el la service dar nu stie cum functioneaza si de ce sunt montate pe masini. Ca altfel nu mai intreba care e lagatura dintre haldex si bucsa unghiular. Uite care e treaba eu sunt foarte prietenos si nu caut sa ma cert cu nimeni. Cu oliver m-am certat (cred ca cearta se numeste ce s-a intamplat mai sus) pentru ca a vrut sa ma scoata la tabla si... nu suport. Pentru ca nu mai sunt la scoala. Daca vrei ne vedem la polivalenta daca se mai tine intalnirea si discutam despre sistemul asta la o bere fara alcool; Daca esti atat de binevoitor cu mine incat sa ma lasi sa-ti conduc masina... recunosc sunt extrem de curios (pentru ca eu chiar nu cred ca e vreo diferenta intre haldex si non haldex) Si sunt foarte curios sa vad pe tester daca spatele se cupleaza si cu rotile virate. Si daca imi arati unde am scris ca volvo are diferential central iti fac cadou toate masinile mele  

Ai rezolvat ceva cu masina? La vale poate sa scape si daca pierde compresia pe la supape nu e musai sa piarda pe la segmenti. Supapele se testeaza cu presiune de aer in cilindru cand ambele supape sunt inchise. Daca sunt bune cilindrul tine presiunea, daca nu... nu. Normal testul asta se face impreuna cu cel de compresie, dar nu e obligatoriu. Au spus doi colegi despre sistemul de ventilare al motorului si separatorul de ulei. Verifica ce au spus ei. Mai ales ca la inceput ai spus de problema cu furtunul.

Nu ma mai satur de postul asta. L-am citit de 3 ori. Oare exista vreo metoda la indemana cetateanului roman prin care sa IMPUNEM sistemul asta de organizare si functonare al clasei politice din romania? Nu spun ca vreau monarhie constitutionala; vreau ca politicienii sa nu mai cheltuie banii tarii asa cum o fac acum.  Culmea exista la noi legea 52/2003 care din pacate eu nu stiam de ea pana acum 5 minute si cred ca sunt foarte putini oameni care stiu de ea.

Alta mancare de peste. Multumesc.

Nu mai e mult pana o sa cumpar si eu disc de ambreiaj pentru volanta cu masa simpla  (stii tu care). De ce nu e bun Valeo? Intreb pentru ca ambreiajul original LUK care vine pe volvo are ferodouri Valeo...

Scuza-ma ca-ti spun domnu' volvo 244 dar la caracter esti zero barat. Pentru ca daca citeai primul post vedeai acolo pe randul 4 scris ceva cu litere mari. Si mai departe iti trebuie creier sa intelegi. Sau macar daca nu intelegi sa nu induci lumea in eroare cu balarii nesustinute. Vis a vis de mesajul cu pompa, nu te-ai obosit sa raspunzi cu un simplu da sau nu, ca sa-mi arati acuma ca te pricepi si la pompe. Dar am aflat singur ca ce zice pe youtube chiar asa e cu dornul si cu ciocanul. Eu sunt genul de om care recunosc cand gresesc sau daca nu stiu ceva intreb. E mare lucru sa fii ca mine.

Eu am 2435 t3 pe V70 si C70-ul cu care am venit are 2.0T Face depasiri de 1300 de euro  maine o sa pun poze cu ea asa murdara.

Si care ar fi informatiile eronate? Nu vrei sa le spui? Foarte urat din partea ta sa spui ca stii dar nu vrei sa spui. Urat fata de membrii forumului. Eu am spus ce stiu si sunt 100% ca am pus informatii ADEVARATE si utile. Eu zic sa citesti BINE primul post si sa INTELEGI ce scrie acolo inainte sa faci pe cunoscatorul. In primul rand cauta pe net ce este un diferential, de ce avem nevoie de diferential central la masinile cu 4x4. Intrebarea ta: "ce legatura are haldexul cu unghiularul"  si banuiesc ca ai vrut sa spui de fapt bucsa unghiular, este ca si cum ai intreba ce treaba are intrerupatorul (haldex) cu siguranta din tablou (bucsa). Ca sa-ti raspund totusi la intrebare, legatura dintre unghiular si haldex e cardanul. 

Fericirea este ca l-am convins sa renunte la 5-ar si acum are un VOLVO care merita sa fie iubit, ingrijit si in care o sa fie investiti bani. Pentru ca nu e facuta din bucati, nu are lonjeroane sudate, nu a avut accident, motorul nu mananca ulei si trage bine. Sunt fericit pentru ca acum are o masina care poate sa o personalizeze, o masina cu care iese din multimea de golfuri si de BMW-uri.

Sigur ca vreau dovezi. Si daca nu vrei sa ma lamuresti pe mine, gandeste-te cati volvisti o sa citeasca topicul asta si o sa se scarpine in cap curiosi despre dovezi.     

:)) am mai spus de 3 ori. Bag seama ca nu stii ce e ala diferential si de ce e acolo.

Daca era cum spui tu active demand coupling sau ce sistem o mai fi care activeaza 4x4 doar cand trebuie. Si nu il activeaza cand nu trebuie, adica cu volanul virat, odata cu introducerea haldex s-ar fi eliminat bucsa unghiular. Pentru ca rolul ei era zero.

Sunt masini luate ieftin cu te miri ce defect si reparate.