alexpopeystar68

@Adi fi fost Dacia lu' nea militianu? pai cu ei te pui?

Fetitele de anul trecut cred ca asteapta sa ne vada si anul asta, ce sa mai cautam in alta parte... era vorba ca le dam un calculator mai vechi dar bun ....; daca eu nu am cont , pot veni cu banii la polivalenta; ar fi bine sa incepem, timpul trece si ne trezim in ajun ....

pai ciocanul se foloseste la unele operatiiiii ...

Chestie de butuc, mi se intampla si mie dar numai cand parchez cu rotile bracate, insa nu mereu; ca sa scap misc incet volanul in stanga sau dreapta si isi da drumul; treaba asta se intampla cand e vreme rece ...

Pai cand mergi la vale(in panta, adica), pe ce pozitie ai schimbatorul de vrei sa-l muti pe D in mers? cumva pe 4, 3 sau L ? ... si inca ceva : cum e masina fata de directia de mers - cu botu' inainte sau cu fundu' ?

Pai mecanicosul ce mama lui de n-a vazut ca aveai chiulasa crapata? cand a schimbat garnitura avea orbul gainilor sau isi pusese ochelari de sudura? din nefericire am avut si eu parte de un asa zis mecanic la fel cu al tau, mi-a schimbat garnitura, care la o privire atenta nu avea nicio buba, dar chiulasa era fisurata .... bafta, bine ca ai vazut.

Si la mine se intampla sa smuceasca, dupa ce am schimbat uleiul au disparut smuciturile, acum are 148k km si nu am probleme; propietarul de la care am luat-o nu i-a schimbat niciodata uleiul la cutie (automata) ....

cica are alergie la parturi : cand le trage nu se mai opreste ....

Miroase cumva ? un miros dulceag e de la antigel , vezi daca e uda mocheta .... Daca ai trapa, se inchide bine? nu cumva ai uitat-o ff putin intredeschisa, cum am patit si eu?

Io nu stiu cati bani bagai in ea si nici nu socotesc, la naiba cu banii, mi-am luat VOLVO!

Ce ma bucur ca ai luat-o in gluma .... vedem cu totii ca marius nu-i mos craciun ... sau o fi aftermarket, fara barba, chica si mustatile de rigoare ? Cine are un "primus" cu spir(i)t sa-l aduca , io iau pe sest cratita si polonicu, pahare de plastic, si ceai indian, d-ala ce te tine treaz juma de noapte, da zahar cine aduce?

Da ce, mariusdaniel e supermarket?

Daca scoti sigurantele una cate una, cu borna de masa de la baterie scoasa, nu ai nicio problema; la fiecare siguranta scoasa masori consumul si vezi care e vinovatul; eu asa am facut si a ramas numai alternatorul si electromotorul, dar sigur era alternatorul, masina pornea la sfert; totusi am pus masina pe rampa si am scos cablul de la alternator, am masurat cu ampermetrul si nu avea consum, asta de mai multe ori ca sa fiu sigur; cum conectam borna de plus la alternator aparea si consumul de cca 400 mA .... Toate cele dorite.

@avx : la T4 trebuie sa dai jos mai multe, inclusiv ceva in legatura cu AC-ul (se scoate freonul pentru asta), altfel nu ajungi la alternator; pe de alta parte, e greu sa scoti plusul de la el, fiind prea jos, eu am scos masa de la baterie; la mine alternatorul era de vina, l-am schimbat si .. voila! totul e in regula; ca sa aflii ce iti consuma bateria se scot toate sigurantele, pe rand si la urma borna de la alternator, eu asa am facut si l-am depistat (v. topic referitor la descarcarea bateriei). de reparat singur asi putea, o sa ma ocup eu de el .... a fost "reparat" de firma, dar avea defectul asta, insa in perioada aceea foloseam masina zilnic, 25 - 35 km/zi si bateria nu avea timp sa se descarce, cand am devenit un lenes de pensionar am observat .... mersi pt sfaturi.

La multi ani draga domnu karateka ! iti doresc centura neagra si CpNmTboooo!!!

Varta Silver Dynamic 63 A/h e ok!

Da, se face ceva presiune in carter, si eu am patit aproape la fel ; oringul de la joja era franjuri, am pus unul de calorifer si vad ca de un an si ceva tine.

pai consuma bateria, in doua zile e sub 10v si nu pot porni masina, chestie veche, am alt topic despre asta ....

de ce? mai bine bancuri, poze cu gacici, orice tine de inspiratie artistica, etc.

mariusdaniel : ...... "altcineva", spune ca nu vrea sa faca antrenament cu mine in aceeasi sala. ... pai ce, esti un karateka, arde-i una .....

mariusdaniel : .... "de curand a intrat si sala de antrenament in program. De fapt, ca sa fiu cinstit, ea e de vina pentru azi !" sa nu-mi zici ca te-ai apucat de ping(in)pong .... sau da?

Inca o data multumesc; MC cred ca o sa ne vedem mai rar, "cauciucele e de vina", daca da zapada, deh, voi face autostopul .....

Zic din toata inima LA MULTI ANI celor care isi serbeaza onomastica azi, printre care si nepotelul meu, bavarezul Michael Schorr, indragostit de S 40 T4 !!!

Multumesc tare mult dragilor, va doresc la toti sa traiti frumos, sa fiti iubiti si sa iubiti, si, desigur ... CpNmTboooo! VOLVO e .... VOLVOOOOOO!!!

Pai e simplu : scoti conexiunea de la alternator, in prealabil scoti masa de la baterie si masori curentul astfel - plusul de la ampermetru il tii pe cablul de minus scos de la baterie si minusul de la aparatul de masura il conectezi la minusul bateriei; ampermetrul trebuie comutat pe scala de 10 A; fii atent sa nu faci un scurt cand scoti cablurile de la alternator, sunt doua, unul vine de la baterie, celalalt mai gros se duce in toata masina; mai masoara consumul si cand unesti cele doua cabluri scoase de la alternator ca sa fii sigur ca este sau nu alternatorul, sau alt consumator; bafta multa, sper sa nu fie CEM-ul ca ai dat de belea.