alexpopeystar68

Superbafta, iti tinem pumnii !! 

Pt masch mea S40T4 in carte scrie 7,5 l, in realitate nu intra decat 4 l, asa ca mai bine intreaba-i pe cei care ti-au cerut 1600 lei cati l intra in banii aia; schimbul se face pe la joja de culoare galbena, cu o pompita manuala, dar evacuarea se face pe la un buson aflat sub cutia de vit; eu am pus ulei Castrol TQ D III / 26 lei litrul, care are si specificatia Ford Mercon; daca nu ai mec sa-ti faca treaba asta, simpla ca buna ziua, vorbesc cu cei de la service-ul nostru (ADP 2) si-ti rezolva treaba in 1/2 ore, numai sa ai uleiul; probabil ca cei de la reprezentanta au bagat 8l, 4 l pt flushing si 4 l pt schimb, mie mi-au calculat la pretul de ~ 400 lei / l , dar dupa ce m-am documentat, am rezolvat treaba, fara flushing e drept, cu ~ 150 lei; bafta! CPNmTbooooo!

Sport national in Sweden!! 

S40 T4, 200cp, tbo, automata, 1948 cmc, an 2001, 138 000 km, acu 142500; Cumparata din Romania,de la prim proprietar; Probl : garnit chiulasa pt ca pierdea antigel (il baga in pistoane);           acu pierde cateva picaturi de ulei, nu stiu pe unde; Merge bine, se infige, e rea, da' imi place, sper sa repar si asta cu uleiul, astept vremea buna 

O poza pe zi/saptamna   Ar fi interesant sa postam pt descretirea fruntii, (sa nu se inteleaga descretirea circumvolutiunilor dindaratul incruntaturilor! ) !!!

dulce-i viata in ADP 

In sfarsit, intri in legalitate  , sa fie intr-un ceas bun si  .. un RedBull !!  Sper ca nu esti un vitezoman 

da' cine nu vrea nu da? 

scuze, mi-a tremurat dioda din mouse si a bagat de doua ori, da' nus cum sa sterg una!

desigur si CpNm tboooo!

si multi, multi  CpNmTbooooo!

La Multi Ani ! si  CpN,Tboooo! en grosss 

LA MULTI ANI  si  CpNmTbooooo!

muadDib,  DIY-ul tau este exceptional, am facut treaba la fix, am AC si totul e in regula, tranz era suntat si ventilatorul avea contact non stop; daca ar fi fost intrerupt n-ar fi mers nimic, nici ventilatie nici AC; cu ocazia asta am schimbat si filtrul de polen care nu stiam unde se afla inaintE de asta, da' cinstit vorbind, m-am intors pe toate partile pana am reusit sa dau jos radiatorul, insa n-am facut "gaura tehnologica", am tras putin de plastic, cam 10 cm, cu atentie sa nu-l rup; sa-ti deie Domnul sanatate, esti un Volvist si asta spune totul. UN AN NOU FERICIT, BANI si CpNmTbo pt toti! LA MULTI ANI !

muadDib : am dat si eu tranzist jos, da' la mine ventilatorul nu mai merge deloc, sa fie si altceva defect, adica toata instalatia de AC? de fapt stie cineva ce comanda tranzist asta de putere (30A/12v/250w) - la mine e MJ802 si nu am gasit la fel sau mai bun - doar MJ15003 20A/12v/250w; sa-l pun sau sa mai caut pana gasesc - asta-i intrebarea ! daca-l pun si se prajeste iar. alta belea.

Ref. sageata clipocitoare : am incercat cum a scris MC, la mine nu a mers, dar s-a stins dupa ce am mers 50-60 km in poz 4 sau 3, dupa nevoie, deci cut vit nu are nimic , a ramas EMS, din cauza nivelului de ulei prea mare in carter  ,  cam un deget peste max pe joja; in afara de reducerea nivelului prin desurubarea paharului de sub motor mai e si alta metoda? stie cineva?  Sper sa nu se intample nimic rau cu motorul, multumesc anticipat. CpNmTbo!

Are cineva din bucale un tester pt Volvo?  intreb pt ca au aparut doua pictograme pe bord : sageata de la cut vit pusa pe 4,3 sau L si EMS-ul, sageata clipeste tot timpul, indiferent daca e pe D sau pe celelalte ;  era si service da' l-am resetat conf cu procedura descrisa de Midnight si nu mai apare; am pus si ceva mai mult ulei in motor din greseala,  nivelul era la 1/2 intre min si max, acu depaseste max - ar putea sa fie din cauza asta aprins EMS-ul ? si daca da, cum scap de surplus? SARBATORI FERICITE SI UN 2010 BABAN PT TOTI VOLVISTII !

Am luat Volvo pt ca mi-a placut instant si-mi place si acum (de cinci ori) - restul nu conteaza; Nu pot sa spun ca nu mi-asi lua Volvo, da' ma deranjeaza infiorator service-ul - e de doi bani la noi, deci service de cinci ori ---  , ,  ,  ,   ---

Multam MC, am sa incerc azi pm, ca n-am avut curajul sa iau masch dimineata, pe langa astea am si AC-ul care mana non stop; am vazut ca se misca bine, nu are zgomote ciudate, deci s-ar putea sa fie calculachele, de asta am ontrebat de tester.

Cifran : antibiotic f puternic, fabricat in India, contraindicatii - sectionari tendoane, prescris pt mine la spit de urgenta floreasca pt o toxiinfectie alimentara - am suferit mai mult de un an de dureri la tendonul lui ahile stg si e sensibil si acum; culmea, doctorita de familie nu stia de contraindicatii !?!

Am fost la electroman : nu ventilatorul merge tot timpul ci AC-ul! asta o fi cu tranzistorul defect? merge ca si cum asi fi dat dezaburire si face zgomot si curent ca la balamuc, non stop, indiferent de poz butoanelor, dar se opreste cand scot cheia; pana sapt viitoare nu are timp, da' intreb - se arde ceva daca merg asa ? lus ca ma inebuneste zgomotul si perioada de timp pana se incalzeste 

Am notat, merci mult Biri; de fapt si de drept, de la tine tre sa am cele mai multe info, ai tot t4, unul dichisit, cum asi vrea s-o vad si eu pe dulcie mea  ;  ieri am avut alt soc : a inceput sa mearga non stop ventilatorul ala mare, porneste cum intorc cheia in poz II, ca si cum asi fi comandat degivrarea, plus ca se aprinde "service" -care se stinge dupa un minut; ventilatorul merge tot timpul si se opreste cand opresc motorul, AC - ul pare ca functioneaza pe temp (+ si -); am sa mai caut pe site poate a mai patit si altcineva; un tester mi-ar spune ce are?

La baia de ulei surubul e cu senzorul de ulei? ala a fost strans de mecano si zicea ca nu mai curge; mai multi ziceau ca pica de pe la simeringuri, da' nu stiu care, probabil de la capacul chiulasei; sper sa cumpar azi silicon 2+2. 

Vadim : am desfacut capacul de la fise bujii si nu prea se vede ca ar mai curge pe acolo; m-am uitat si in jos cu lanterna si nu se vad urme de ulei pe motor, sau cel putin nu vad eu, stiu doar ca sub masch sunt cateva picaturi, in 24 h se face o pata cam cat palma si doua trei mai mici pe langa ; mecano a strans suruburile de la capac chiulasa de trei  - patru ori pt ca, zicea el, numai pe acolo curge, pe langa suruburi - am vazut si eu, dar de acolo nu se prelinge in jos; imi e teama sa nu curga la imbinarea dintre carter si semicarter, asta ar fi cu mult mai grav, e treaba de desfacut tot motorul; nu stiu daca e garnit si intre carter si semic, sau se etanseaza tot cu pasta; banui ca ar fi mult mai usor de vazut pe elevator capi_1977 : multumesc mult CpNmTbo!

Eu va stimez pe toti, sa va dea Domnul sanatate, noroc si voie buna  CpNmTbooooo..!