alexpopeystar68

Multumesc mult dragilor, sa fiti sanatosi, voinici si bine dispusi cu totii.... si CP(muuulti), Nm(la fel), Turbo(doua!!) la toti VOLVISTII! Mi-ati facut o mare bucurie, e minunat cand cineva se gandeste la tine!

Adi 2727 : am dat cu lichid de spalat parbrizul si asa e cum scrii - "o oarecare imbunatatire"; am sa incerc cu alte solutii; noaptea cand ploua e riscant sa nu ai vizibilitate maxima, hb-urile au toate stergatoare pe luneta; angleutii stiu ce inseamna, "e mai destepti", multam pt info, am sa caut.

xydexter : multumesc mult, am sa caut; de fapt m-am benoclat io  , dar dupa ce scrisei si nu prea am unde sa atasez tot mecanismul, decat pe "tavan" si ar fi inestetic, plus ca trebe gaurit.

Felicitari, multe bucurii si copii cati va doriti, ei sunt sarea vietii.

Uraaaa! sunt aci si io, zilnic fara sambete (sa nu credeti ca ma duc la fo secta)

Esti binevenit! pune cat mai repede pozele si datele bijuteriei tale, nu ne lasa sa murim de curiozitate; iti doresc multi km, cp si Nm. Volvo e VOLVO!

Rand : unde dai si unde crapa!  - si mie imi trebe una, la sofer, pt s40 t4; ai asa ceva? imi convine pretul; da-mi un e-m la alexpopeystar@gmail.com, multumesc.

Am schimbat uleiul de la servodir, e f simplu de facut asta; maschinuca mai face un scartait cand rotesc volanul la max in stg sau drpt, ca si cum ceva nu ar fi uns sau nu ar avea ulei; un coleg zice ca e normal, mie nu mi se pare, iar altul imi spuse ca ar trebui sa pun vaselina tot la servo, in burdufurile de pe axe (care intra in cutia de viteze ); a mai patit cineva asta?  PS scartie doar cand pornesc si dupa ce sta 1/2 ora sau mai mult, cand e incalzita nu mai face. Multumesc anticipat.

Bine ai venit! Ia-ti cat poti de repede un VOLVO - o bijuterie de masina si sa fii fericit! Un sfat de la stan patitu' : daca cumperi un sh, arata maschina unui prieten care stie auto.

Daann : sa nu te duci la un mec numit Daniel ( la care am fost eu - poti citi ce am patit in topicul meu "Am doua probleme, cine ma ajuta" ) recomandat de "bunicu" in  topic "Service-uri recomandate"; Midnight sugereaza service Volvo, asta daca te tine buzunarul; informativ : 2000 roni manopera pt schimbat garnit de chiulasa!

Am avut cam aceeasi problema - sorbea antig 1/2 l pe zi si-l baga pe evacuare - am schimbat garnitura de chiulasa, care, culmea, era intacta; mecano a dedus ca e fisurata chiulasa, ei bine, dupa ce a schimbat-o antig sta la nivel de 2 luni, deci chiulasa nu are nimic; parerea mea e ca garnit a fost pusa stramb sau nu a fost planata chiulasa; daca ai un mecanic, sa stai langa el cand face reparatia, io sunt patit, am tras doua-trei luni pana am rezolvat cu antigelul, dar am dat de alta belea : pierde cateva picaturi de ulei si nu stiu pe unde, inainte de a schimba garnitura nu pierdea ulei! asa ca vezi pe ce maini iti dai maschina. iti doresc bafta tie si masinii tale.

Problema cu acumulatorul : fiind in garantie si pt ca nu se incarca decat pana la 10,45 v, m-am dus la vendor si mi l-a schimbat fara sa maraie cu unul nou, asa ca am cumparat degeaba redresorul ! asta era cauza ca nu pornea masch nici cu cablurile alea groase; prin iunie l-am incarcat cu cabluri subtiri dar am stat o ora, insa a mers, pe la sf. lui august la fel, iar acu si-a dat obstescul sfarsit; faptul ca a fost lasat sa se descarce, de 4 ori, dar nu complet totusi, i-a venit de hac?  acumulat.  e Varta 61 A/h .

Am doua cauciucuri de iarna fara genti si le pastrez asa, asta pana oi avea malai sa cumpar doua genti, io schimb numai gumele din fata;  scrii ca niciodata sa nu pastrezi cauciucuriele fara genti - care e spilu?

Culmea instabilitatii, intreb iar! - am vazut ca scoate abur pe esap, dar antig e la nivel de peste doua sapt - e normal pt ca e rece afara, sau e alta buba ? - apoi tre sa schimb uleiul de la servodirectie, e f scazut nivelul si cam negru; ar putea sa piarda pe la caseta? acu doua luni era arhiplin borcanelul, dar mecanoman-ul zice ca nu pierde ulei de la servodir; am inteles ca schimbul tre facut la service, nu e de joaca daca prinde aer; insa pana acum  nu am simtit ca volanul are probl; imi trebuie 1 l ATF Oil , am sa cumpar de la Midnight, sper, dar cum il schimb?

Multumesc "en gross", m-am lamurit; am cumparat un incarcator nemtesc (asa scrie pe el), la Al Padrino 289, la Carrefour 209, acelasi model Made in Germany - toti se bateau cu pumnii in piept ca acolo e facut; am incercat sa incarc bat de la masch fiemi, pe frigul si ploaia din ziua de marti seara si dupa trei ore, cu cabluri groase cat destul mic, imprumutate desigur, deabia ajunsese la 11,28 v si tot nu pornea, asa ca  povestea cu incarcarea e fumata in acest moment; inca o data multumesc tuturor pt sfaturi, super site-ul, ce bine ca sunt si io p-aci! In alta ordine de idei, multi care ma vazura cu main maschinen, zisera ca e pentru o duduita, mignona si incepatoare, chiar cu cei 200 cp si 300 Nm ai ei; asa sa fie? daca sunt amatori asi dori sa deschid un topic pe tema asta, pt ca sincer sa fiu, m-am saturat sa descriu si sa caut numai rezolvarea probl. VOLVO sau... numai VOLVO!

Ar putea fi clestii de vina pt ca suprafata de contact e mica fiind zimtati, dar firul e gros, se vede la insertizare; bine ca stiu acum, mersi mult; daca pornesc motorul cu alta bat, apoi o conectez pe cea descarcata fara sa-l opresc, cam cat ar dura?

Ce draguti sunteti si cei care fumati si cei care nu; stiu ca e off topic dar nu ma pot abtine :  io va recomand tratamentul pt lasat de fumat, experimentat de mine pe cand faceam box la CCA, cu antrenorul Tita Vasile : cand a aflat ca fumez, m-a invitat sa facem o repriza "la manusi" si mi-a tras cateva de am iesit de pe ring injurand, apoi mi-a spus ca daca nu ma las de fumat nu mai am ce cata la antrenament! Incercati cat ma iute! Bafta!

Catalin : cablurile sunt destul de groase, curentul de incarcare nu le incinge, nu am avut probleme cu incarcatul ci cu timpul, pt ca nu porneste mot cand se incarca bat de la alta masch si tre sa astept sa termine de incarcat; io vreau sa elimin etapa de incarcare de la alt motor, pt. asta am sa pornesc mot cu bat de la alta masch; sfc : nu am mai vazut pete de doua zile, dar ma uit mereu si dimineata si cand plec de la serv; sunt multumit de cum porneste si cum merge masch, dar poate ca nu stiu cum tre sa fie, e parerea unui nestiutor; nu imi apare nicio eroare, la tester nu a dat nimic nasol, poate ca totul e in regula si sunt io carcotas, ramane de vazut in continuare; multumesc mult tuturor, am fost placut impresionat de sprijinul tehnic si moral, e de milioane sa primesti ajutor cand ai nevoie.

PS : am incarcat de patru ori baterii asa cum scrie in cartea s40t4 si nu s-a intamplat nimic rau, dar dureaza una ora si pt mine e prea mult; daca ai o bat buna, indiferent unde se afla si o conectezi la masch, o decon pe cea descarcata, normal e sa porneasca mot si apoi o poti deconecta, pt ca mot nu se opreste! ca sa o pui la incarcat pe aceea a maschinii; toate cele bune.

xydexter : am vazut, sute de roni si nu-mi foloseste mereu, cand e cazul o sa inchiriez, sunt firme pt asta, multam de sfat; cat priveste bateria nu fac nimic rau, conectez bateria incarcata si o deconectez pe cea descarc, tocmai ca sa ma asigur ca nu ramane calc fara curent; am fost azi la mecano si m-am luat de el, facea pe mieluselul si apoi s-a bagat el sub maschinen, a gasit ca se scurg picaturi pe la capacul chiuloasei si a strans chiar el suruburile cu chia dinamo, pustiul nu facuse asa; io sunt sceptic in continuare, dar tre sa treaca un timp ca sa ma lamuresc; numai VOLVO! (si red bull, desigur).

sfc : io nu am probl cu bateria, am ajutat pe cineva cu o toyota nepornita de 1 luna si jumatate si am procedat cum scrie in cartea de la s40t4, dar am stat 1 ora sa se incarce; cred ca procedura asa cum am imaginat-o io e buna : folosesc o bat incarcata ca sa pornesc mot si apoi o reconectez pe cea a mashinii cu probl; in fine, cam mult despre asta; despre probl mea : asi face cum ai spus dar nu am un loc pt asta, nu pot sa desfac mot in strada; despre planare: cred ca trebuie facuta la slaif, o mashina cu piatra de polizat care plimba piesa respectiva fixata pe un sasiu mobil - se numeste masina de rectificat; daca se face prin aschiere la raboteza, mi se pare riscant; asi avea pe cineva care stie motoare, dar nu are cheie dinamo si nici nu stiu de unde sa cumpar, am sa caut pe net; multumesc mult, ai suflet de Volvist.

Mihai s_40 : am scris ca scot minusul (masa) bateriei descarcate, dar numai dupa ce am conectat bateria buna a masch martor, asta ca sa nu ramana calculat fara alimentare, deci nu are cum sa fure curent bat descarcata, fiind cu minusul in aer; pe de alta parte, nu exista pericol de scurt, fiind scos numai cablul de minus, iar bateria buna nu are de suportat decat pornirea masch cu bat descarcata; daca mai am ocazia, am sa incerc asa, cred ca o sa fie ok; multam pt raspuns; Cp si Nm, multi, multi, pt toti Volvistii. PS : si TURBO!

DA, ai dreptate, sunt cam fraier si increzator in oameni, adica bun de jumulit! In alta ordine de idei : sper sa nu fie off topic - cand se descarca bateria poti sa pornesti motorul cu o masch martor in felul urmator? sa conectezi bat de la martor, plus la plus, minus la masa masch cu bat descarcata, mot de la martor nepornit, scoti minusul de la bat descarcata si dai cheie, apoi reconectezi bat descarc si scoti firele de la martor; intreb pt, ca am stat o ora pana s-a reincarcat bat si am reusit sa pornesc mot de la o toyota cu o bat varta descarcata; nu cumva softul nu permite pornirea mot cand bat e descarcata? 

v70-4m : Daniel, recomandat de "bunicu"  la rubrica Service-uri Recomandate; poate ca dansul e multumit, dar io stiu ce am patit : am platit aproape 2000 roni si am alta problema acu; nu mi-a schimbat uleiul si antig, desi am platit pt asta, mecano spunea ca sunt de calitate f slaba si are el mai bune!; el face rost de piese, respectiv set superior garnit, dar io nu am vazut decat garnit din motor, care era intacta si pe care, asa cred, a incercat s-o puna la loc si nu a mers, asa ca mi-a pus garnit cumparata de mine de la Biri, originala volvo, iar banii nu mi i-a scazut din total; a tot strans la suruburi, dupa ce a refiletat cu M 8 ....; cam asta e istoria; sfc : mecan zice ca a planat-o dar nu stiu sigur asta, pt ca rez e dezastruos; daca ar fi planat-o, cu garnit noua, totul ar fi fost in regula cred; Mihai_s40 : cred ca ai dreptate Brava : multumesc pt recomandare, dar tre sa treaca un timp ca sa mai prind putin curaj si sa  mai strang ceva roni; mi se face sila cand ma gandesc la faptul ca tre sa iau totul de la inceput - cumparat set garnit, planat ....  scl. in concluzie asta tre sa fac:  

Revin cu o precizare : mecano mi-a spalat mot cu benz amestecata cu motorina, pt ca, spunea el, a ramas ulei prin "adanciturile" mot si de acolo pica pe jos; am lasat-o doua zile pe loc si cand am dat-o inapoi ce vad? ulei sub mot in partea dreapta; mai nenorocit ca ast mecano nu cred ca gasesc altul - mincinos si fanfaron; cred ca tot garnitura e, deci a strans-o rau sau nu a a pus-o ca la carte, desi i-am dat documentatie printata ; dar nu se vad pierderi de ulei mari la joje (la carter, servodirectie, cutie de viteza, nici la planetare), doar cateva picaturi sub masch; motorul merge bine deocamdata, dar ..... si nici nu mai am curaj sa ma duc la ala; treaba mai imputita si neghioaba ca asta nu am vzut pana acu - traim in Romanika banana, nu?