mironb

Eu am acelasi troncanit pe dreapta spate, la mine e curs amortizorul. Si am si un tirant terminat.

Nu atat viteza e problema, cat ping-ul.

Uite aici , poate te ajuta.

Cu spray de curatat carburatoarele.

Dragi colegi, pe S/V40 au fost montate asa: 2.0T (cu presiune scazuta in turbina) de 160 de cai, caruia nu-i stiu codul, si T4 de 1855 cm3 (B4194T, B4194T2) sau 1948 cm3 (B4204T si parca mai era unul). Si cele de 1855 si cele de 1948 cm3 au 200 de cai, difera prin faptul ca ultimele au distributie variabila. Acum legat de consum, o masina de 200 de cai pe benzina nu a fost clar proiectata pentru consum mic in oras. Am vazut motoare similare pe masini mai mici (gen Fiat Coupe Turbo) care papau 20-25% in oras la mers linistit, asa ca nu trebuie sa fim tristi.

In trusa de chei a masinii v-ati uitat?

Uleiurile se aleg si dupa temperatura ambianta, nu doar dupa normele ACEA. Si daca in carte la momentul fabricatiei scria 5w40, inseamna ca e bun si la 10 ani dupa.

Nenea Alex, fixati dumneavoastra pilotul automat la 80 km/h, viteza a-5-a, un drum liber si o sa fiti uimit de ce consum instantaneu va arata computerul de bord.

De acord, daca ar avea 6 viteze, s-ar putea scoate lejer un consum de 6l la 130km/h.

La mine mers batranesc inseamna constant cu 80km/h in viteza a 5-a, eventual si cu pilot automat.

T4 nu mananca nici tractat sub 13l/100 km in oras. In afara se pot scoate si 6,5l/100 km, cu mers batranesc.

Nici eu n-as fi dat cu apa, dar la ultimul schimb de ulei baietii au procedat romaneste, au intors bidonul de 4 litri invers si bineinteles ca s-a umplut rapid rampa si a dat pe dinafara. Asa ca trebuia sa scap cumva de uleiul de pe bloc, inainte sa se amestece cu praf si sa se transforme in caramida.

Uite aici: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=74859

Este asa ieftin fiindca nu este OEM. Siemens dupa cate vezi e 250 si ceva de lire. Oricum, ca sa stii ca e din MAF si nu din altceva trebuie neaparat diagnoza.

Este normal la o piesa noua (doar e Volvo ) . Daca este defect MAF-ul, ai varianta second-hand (poti nimeri unul bun sau unul la fel de defect). In legatura cu garnitura, poate fi un simptom cresterea si scaderea brusca a temperaturii. O diagnoza bine facuta poate spune ce si cum.

Sigur nu ai garnitura de chiuloasa arsa?

Acum imi arata 9l/100 km media, la pompa ies vreo 10.5 l. Mers cam 50% urban, 50% extra.

L-am spalat acum 2 saptamani. Motorul rece, am dat cu o solutie de degresat diluata, l-am lasat la inmuiat vreo 15 minute, apoi cu furtunul cu presiune scazuta. N-am dat cu apa in regiunea bobinelor sau in jurul cutiei cu sigurante. Pana acum n-am nici o eroare.

Trebuie verificata, eventual curatata si valva de control a ralantiului (de pe clapeta de acceleratie).

Offtopic, cadrul la bicicleta din poza este Cannondale (a caror echipa a avut un parteneriat cu Volvo). Tot offtopic, asta e o bicicleta Volvo : http://www.disturbingthepeace.co.uk/gallery/files/2/0/1-volvo-extreme-gravity-car-woman-top-1024x768_original.jpg

Ambele sunt motoare PSA (Peugeot).

Daca aveai de-asta nu ti se mai bloca schimbatorul.

Daca numara Roberta Anastase, ieseau 150 .

Este o bula de aer pe undeva.