mironb

Da, numerotarea incepe de la curea. Bujiile sunt montate pe pistoanele 3 si 4. De la bujia de pe pistonul 4 pleaca fisa la pistonul 1 si de la pistonul 3 la pistonul 2. Bujia de la pistonul 3 se alimenteaza cu un conector gri si cea de la pistonul 4 cu un conector albastru.

Atunci e 1 cu 4 si 2 cu 3. Fisele si bobinele au niste arcuri care fac contact cu bujiile. Verifica sa nu fi pierdut vreunul. Sau se poate sa se fi fisurat vreo bujie de-a lungul tijei care duce la bujie, e boala comuna.

Cred ca ordinea e 4 cu 1 si 2 cu 3. Mai exact ce tip de motor e?

Galerie de imagini: http://bike.defileuljiului.ro/gallery/ . Pana pe 15 mai o sa fie plin de verdeata.

Este vorba de un concurs de mountain-bike care va avea loc in 15 mai. Organizatori sunt mai multi, sponsori la fel, o sa fie si premii mai mult sau mai putin simbolice. Mai multe detalii pe http://bike.defileuljiului.ro . Sunt 2 variante de traseu, unul scurt (aproximativ 32 de km), potrivit pentru cine se urca ocazional pe bicla, respectiv unul lung de 60 si ceva km pentru sportivi seriosi. Hartile le puteti gasi la adresa de mai sus. Chiar daca nu va simtiti in forma pentru a ataca unul din locurile fruntase, e un prilej bun de a va plimba in aer curat. Deocamdata vremea nu permite, dar cand o sa se mai incalzeasca o sa fac si niste filmulete cu traseul.

Ledurile care lumineaza intermitent indica o eroare. Mai departe... nu ma pricep.

Am si eu 2: Deceneu - Operatiunea Monstru Deceneu - 7 zile (necenzurat) . In plus asta: Deceneu, Dacian, Piele, Vexx - Vorba frizerului (necenzurat)

Unde se duc banii din taxa asta? In protectia mediului cumva? Nu cred. Samsarii trebuie impozitati. Daca statul e incapabil sa stavileasca evaziunea fiscala, sa-si dea demisia. Sunt atati tuciurii care sunt someri in acte, vand cate 4-5 X5-uri intr-o luna si traiesc mai bine decat multi dintre noi. Nu ma incalzeste cu nimic ca e taxa uriasa la Opeluri Astra din '92, circula bine mersi zeci de mii de exemplare inmatriculate in Bulgaria. Sa se plateasca impozitul in functie de gradul de poluare sunt de acord. Si sa se confiste orice masina care circula mai mult de 3 luni in tara cu numere straine fara motive intemeiate (cetatean strain rezident in Romania).

Mult succes, si eu sunt la al treilea set de motorase. Pana acum niciunul n-a functionat mai mult de 2 saptamani. Este un design defectuos si gata, indiferent ca sunt la S40, S60, S80... Mai de folos ar fi cred niste spalatoare cu presiune mare cum sunt la farurile cu xenon.

Eu am avut filtru de la Heico. Sustin ce a spus Marian. In 10000 de km stergeam praful cu degetul din tubulatura de admisie a aerului, asta in conditiile in care l-am uns regulat, cu ulei de-ala "special" care costa o caruta de bani. O fi bun la altii cu strazi maturate, spalate si multa verdeata pe margine.

Aiurea, statul roman sa se gandeasca la mediu. Din toti banii de la fondul pentru mediu, o mare parte s-au dus in parteneriate cu... firme petroliere, care au facut niste actiuni fantoma gen impaduriri cu salcam. Puietii au disparut in maxim o saptamana, noi am ramas cu impaduririle pe hartie raportate fain frumos la UE. Daca mergi in spatele unui Logan euro 5 cu turbina stricata, sigur nu-l mai deosebesti de o Raba non-euro. In Germania masinile diesel euro4 au bulina galbena, adica nu pot intra in centrul oraselor, cu toate filtrele lor de particule. Bineinteles ca nemtii sunt mai prosti si au atmosfera mai poluata decat noi, unde statul are grija de mediu. De masinile bulgaresti nu zice nimeni nimic? Platesc taxe statului bulgar si vin si polueaza la noi. Sau alea nu polueaza? Daca merg cu o masina euro2 care are acelasi consum cu o masina euro 5, statul nu castiga la fel de mult din acciza pe combustibil? Sau e pe principiul "te-am prins, te-am ars, dup-aia nu ma mai intereseaza''? Si accizele pe tigari le platesc in momentul folosirii, pot renunta la tigari oricand (teoretic, pentru ca nu fumez). Nu te taxeaza nimeni pe principiul "vrei sa fumezi, da-ne acum 2000 de euro si dup-aia pe parcurs cate 1 euro la pachet".

Eu vreau o Toyota MR2, generatia 1, fabricatie 1986, cu catalizator Euro 2 montat si recunoscut in Germania. In Romania e recunoscuta non-euro (m-am interesat). NU inteleg care este problema la adusul si inmatriculatul unei masini care corespunde din punct de vedere tehnic la standardele contructive din momentul fabricatiei, sau poate chiar imbunatatite cum e cazul in exemplul meu. Hai sa ne uniformizam toti atunci si sa luam Logane. Poate vreau o masina veche din pasiune pentru modelul respectiv, iar statul fiindca nu mai poate de grija mediului (se vede la rata impaduririlor, la ce intervale se spala strazile, la suprafata de spatiu verde pe cap de locuitor), imi zice "nu,ia-ti ce-ti permitem noi". In schimb incurajeaza achizitionarea de autovehicule electrice, de parca alea nu sunt niste fite pentru toti papagalii cu bani care-si permit sa pozeze in iubitori ai mediului.

In cutie de ce nu bagi de care trebuie: http://www.skandix.de/en/spare-parts/accessories/chemical-products/oil/transmission-oil/878/ ?

Vesti bune din lupta cu statul de ocupatie: http://www.realitatea.net/curtea-de-la-luxembourg-taxa-de-prima-inmatriculare-incalca-normele-europene_822545.html

Cat timp sunt mai multe masini decat locuri de parcare si fiecare vrea sa se dea jos din masina si sa intre unde are treaba n-o sa se rezolve nimic. Bucurestiul, ca majoritatea oraselor din Romania, a fost un amarat de targ, cu strazi inguste si anapoda. A avut si "ghinionul" sa nu aiba macar un incendiu serios (cum a avut Londra prin secolul XIX) , care sa permita sistematizarea. Asociat cu populatia de babuini manelisti balcanici care reprezinta majoritatea, da o combinatie "fericita".

Locatia respectivei valve si procedura de curatare le gasesti aici: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=74859

Ma bucur ca ai rezolvat simplu si fara cheltuieli prea mari. Cateodata urechea e cel mai bun tester. Eu am masina de vreo 3 ani, timp in care m-am convins ca pe partea mecanica nu prea am ce sa-i reprosez. Singura problema e cum ai spus si tu lipsa mecanicilor care sa se priceapa la Volvo.

Mergi mai mult cu masina in regim de autostrada. La relanti esapamentul nu se incalzeste suficient de mult ca sa arda uleiul ramas. Asta presupunand ca ai eliminat prin reparatia turbinei pierderea de ulei. Mai poate sa scoata fum de la multe, segmenti, simeringuri de la supape...

Incearca cu carbuni de aspirator sau de polizor unghiular(flex). S-ar putea sa se potriveasca.

Trebuie sa faci o diagnoza dinamica (in mers). Altfel schimbi jumatate din senzori pana il nimeresti pe cel cu probleme. Si trebuie facuta diagnoza cu o scula care stie Volvo la nivel de coduri de eroare Volvo, nu generice.

Intercoolerul e ok? Tubulatura? Tine mana pe furtunul gros care intra in clapeta de acceleratie, ar trebui sa se intareasca imediat cand accelerezi.

Cel de sus se scoate cu un holzsurub insurubat in mijloc, dupa care tragi cu un patent, are un cui de plastic (asa zice Vadis).Si cel de jos la fel, cu o surubelnita.

Se prind bobinele de inductie la motoarele turbo, cate una la 2 cilindri, mai precis bobinele vin peste bujiile cilindrilor 3 si 4.

De aici se pot cumpara tot felul de produse: http://www.be-loud.ro/produse/Accesorii_instalare/Insonorizare/ sau http://www.sono.ro/insonorizare-pentru-auto-78.html Eu am pus Dynamat Xtreme in usile din fata. Ceva diferenta se simte. Nu m-am asteptat la prea mult, deoarece deocamdata am tot boxele stock.

http://www.crutchfield.com/S-0weGINs48FI/learn/SQ/12_car_tips.html