mironb

Bogdane, spune-mi si mie cum fac, torn Pepsi in mufa OBD? Sau?

Se vede de ce iau aproape toate conservele de la Renault 5 stele NCAP.

Salut si bine ai venit!. In primul rand NU MAI STRIGA. In al doilea rand folosesti excesiv si inutil litera k. In al treilea rand masinii ii trebuie o diagnoza.

Sincer eu nu cred ca o masina dupa 10 ani poate sa aiba aceeasi cai ca la data fabricatiei.

Un extinctor cu CO2...

The truth is out there: http://en.wikipedia.org/wiki/Run-flat_tire

Vorbeste cu Bogdan G si fa-i o diagnoza cum trebuie. Nu merita sa te apuci sa desfaci pe rand si sa speri ca nimeresti defectul. Trebuie sa vezi ce masoara debitmetrul si sondele in sarcina.

Dupa coduri amandoua sondele sunt defecte. Dar s-ar putea sa fie si de la senzorul MAF singur iar sondele sa n-aiba nimic. Senzorul de la vilbrochen nu stiu unde este, banuiesc ca spre cutia de viteze in partea stanga. Cred ca mufa de la el vine tot la cutia neagra din centru unde sunt si mufele de la sondele lambda. Daca te apuci sa mesteresti singur la MAF, vezi ca e foarte sensibil, nu incerca sa-l cureti cu spray de carburatoare, benzina sau mai stiu eu ce, doar alcool izopropilic (tehnic), gasesti la magazine de componente electronice. Ar trebui totusi sa mergi cu masina la un tester Volvo, codurile astea de eroare sunt generice si nu-ti spun mare lucru. Daca erorile ti-au aparut dupa ce ai schimbat bujiile, verifica toate mufele si firele din zona, s-ar putea sa se fi miscat/ ciupit ceva.

Am gresit eu, senzorul de la vilbrochen. Mass Air Flow Sensor e cilindrul ala in care intra o mufa de dupa filtrul de aer. Incearca sa-l cureti cu alcool tehnic, nu cu altceva.

http://www.obd-codes.../trouble_codes/ Mai jos pe pagina ai explicatii la fiecare in parte. In mare ai asa: senzor lambda de dupa catalizator, circuitul de incalzire de la senzorul lambda de dinainte de catalizator, debitmetrul si senzorul de pozitie de la arborele cu came.Senzorii lambda cand se duc se duc, poti sa-i bagi si-n zeama de lamaie ca nu se mai pot repara. Debitmetrul si senzorul de la arborele cu came sa zicem ca se pot curata.

In weekend-ul trecut am reusit sa montez la loc canistra de la PCV, galeria de admisie si celelalte zdrancanele auxiliare. N-am ramas cu suruburi in plus, masina a pornit la a doua cheie. A mai primit o perdea luneta OEM (de la @razvanici, catarg de antena nou si toate clipsurile lipsa (@Midnight Caller).

NU lua sonda second. Peste 100000 km nimeni nu-ti mai poate garanta ca functioneaza in parametri. Se poate sa nu-ti dea eroare dar sa nu mai functioneze cum trebuie. Eu am luat NGK.

Volvo trebuie sa faca Volvo, nu Mitsubishi Carisma (asta e pentru Bogdan G ) sau Ford Focus . Altfel nu va ramane decat o marca de nisa.

Se poate vedea la diagnoza daca functioneaza sau nu (trebuie sa scoata intre 0 si 1 volt).

Ai scos mufa care nu trebuia. Trebuie sa faci o diagnoza, sa vezi ce eroare ai, o stergi si vezi daca reapare.

Cand deschizi capota, o sa vezi intre stergatoare, pe peretele dintre motor si compartimentul pasagerilor un capac negru lunguiet. Uite aici filmulet:

Mufele de la sonde vin la cutia neagra de deasupra turbinei. Sondele sunt montate pe esapament, una inainte de catalizator, cealalta dupa. Trebuie intai sa vezi de ce s-a aprins becul, pot fi mai multe erori. Cu o diagnoza vezi ce si cum. Daca nu mai vrei sa mergi la service, fa rost de o interfata de diagnoza (clona de Vag-Com, programul Vol-Fcr) si de un laptop.

O sa-ti consume mai multa benzina. Sonda lambda masoara cantitatea de oxigen din gazele de evacuare. In functie de asta calculatorul masinii gestioneaza amestecul de carburant. Daca sonda nu functioneaza, motorul merge in "open loop", mai pe romaneste "cu socul tras".

Fa o diagnoza, Daca are 180000 km, mai mult ca sigur cel putin sonda din amonte de catalizator e dusa sau pe duca.

Nu e de la filtru. Cati km are masina? Ai schimbat vreo sonda lambda (are 2)?

Va rog sa nu mai puneti poze porno. Voi nu vedeti ca e ca Dacia cu quattro scris pe porcbagaj? Si stroboscoapele sunt una, ala care le foloseste mai trebuie sa si poata sa ma depaseasca.

Daca lacul e matuit si zgariat superficial, polish-ul e solutia, dar facut la cineva care se pricepe. Sunt cateva oferte pe forum. Ceara peste zgarieturi nu are nici un efect.

Eu as zice ca sunt probleme cu presiunea de benzina. Trebuie verificata presiunea in rampa.

Sincer, farurile Devil Eyes mi se par oribile si pe Audi. Imi dau o senzatie de kitsch. Dar de, si nemtii se orienteaza dupa target.

Angel eyes sunt pentru BMW. Dar esti libera sa incerci.