mironb

Draga tanar_dragut, pe aici nu vorbim cu "luat in gura". Si ultima ta postare din pacate ii da dreptate lui mariusdaniel. Nivelul limbii romane scrise pe acest forum coboara vertiginos. Nu trebuie sa fii toba de gramatica, doar sa respecti niste reguli de bun simt si care-s la mintea cocosului. Dar si forumul asta e o oglinda a societatii in care traim.

Eu nu inteleg cum poate o pompa sa inceapa sa "fure" dupa o anumita cantitate de combustibil livrata. E pana la urma o automatizare relativ simpla, fara port USB, sa poata baga pompagiu' hacker stick-ul cu programul de pompat virusat. Manarelile se fac din hartii, nu fizic, cel putin nu la nivel de consumator primar.

Eu nu am nici o dimensiune in certificat. Nu m-a intrebat nimeni nimic niciodata. Am o copie dupa cartea de identitate pentru orice eventualitate.

La orice S/V40 intra fix 205/50/16 fara sa atinga pe undeva (asta daca suspensiile si componentele directiei sunt in buna stare). 205/55/16 ating si la cursa maxima a amortizoarelor.

Presiunea o face pompa de apa. Sistemul de racire e etans. Din cauza presiunii sub care se afla, lichidul de racire are punctul de fierbere mai sus (pe la 120 de grade C). Ce e asa de greu de inteles? Termostatul ala functioneaza ca un robinet. Daca nu are garnitura, lasa sa scape lichidul. Cu termostatul blocat, apa circula doar prin blocul motor si instalatia de climatizare (daca e deschisa).

Ca s-o scoata "mecanicii" si sa spuna ca nu mai e nevoie de ea. Daca termostatul e facut pe barja si nu vine cu garnitura, asta nu insemna ca trebuiau sa n-o mai monteze pe cea veche. Sistemul de racire functioneaza cu un pic de presiune.

Stricam subiectul omului degeaba. Sunt exemple de S40 T4 care se tin binisor langa masini de zeci/sute de mii de euro. Deocamdata la noi in tara nu exista circuit, "competitia" este pe strada.

Si mai adaug ca nici macar a mea (300 de Nm cuplu pe hartie) nu urca toate pantele cu viteza a-5-a fara sa maraie.

Eu zic asa, chestia aia numita motorina (care ar trebui sa fie folosita doar in motoarele camioanelor ) e mai vascoasa la temperaturi scazute, si ca atare opune o rezistenta mai mare la inaintare prin sistemul de injectie. La fel si uleiul.

Motoarele pe benzina trebuie "abuzate". Nu au cuplu de jos ca diesel-urile.

Plimba-te mai mult cu ea, ar trebui sa se stinga.

Al meu mananca 1 litru la 1000 de km. Cat despre roata de compresor schimbata, probabil ca o sa bage mai multa presiune sus in turatii. Ori o sa aiba lag mai mare, ori o sa scada cuplul la turatii joase.

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html . Nu uita sa selectezi metric.

Pompa de benzina?

Ranca e buna doar pentru dormit. Acolo sunt 2 primarii care se bat cap in cap. In fine. Merita drumul de la Ranca la Sugag (asta daca se topeste zapada).

Ceva gheata pe la senzorii abs...

La Transalpina ma bag si eu. Ne putem caza in Ranca si de acolo dam ture.

Intr-adevar subvireaza, dar previzibil. Nu asa de rau ca Audi.

N-o sa fie niciodata o masina de circuit extraordinara. Dar pentru distractie si anti-BMW merge.

De ce nu sunt pretabile? Suedezii scot 300 cp lejer din B4194T cu componente interne stock. Depinde si unde vrei sa ajungi.

Cand dai banii pe un serviciu, e bine sa retii niste detalii. Parerea mea.

Ce fel de pagina? Statica sau dinamica?

Stai putin, ca nu e chiar asa simplu, nu-ti freaca cand masina e pe drum drept, dar cand se lasa suspensiile in curbe e alta poveste. Mie 205/55/16 mi-au gaurit aparatoarele de noroi si mi-au frecat in interior la bracaj maxim. S40-urile generatia veche au tolerante foarte mici la jante/cauciucuri.

205/40/17 nu cred ca freaca.

E un C30 rotunjit.