mironb

Pai si cerealele, nu tot de alea tratate cu pesticide si modificate genetic se macina? 

Pai cum sa o inmatriculezi in romania fara sa fie radiata in italia

La aia, chiar daca esti un retardat cu iq 60, te tine societatea in brate. Si ce poti face "for kicks", decat sa distrugi ceva, asa ca bunicii din neanderthal? E ceva genetic...

Schimbatorul de la automata in reverse, calcat acceleratia... Daca ar fi mai multe masini cu cutii automate la noi, ar fi de-astia infipti prin toate zidurile. 

Eu din pacate nu pot sa ajung (am programata o interventie chirurgicala la nas  \ ), dar va urez distractie placuta!

Este un sistem de verificare cand pleci de pe loc, ala e rostul lui, apesi frana si daca stopurile pe frana functioneaza se stinge. Nu ai ce dezactiva.

Pe principiul "daca n-am de lucru, imi fac", ieri m-am apucat sa demontez intercoolerul cu scopul de a-l spala si curata la interior. Dupa o documentare prealabila cu vadis, am tras masina frumusel pe un sant cu iarba si am inceput operatiunea. Am dat jos scutul inferior de plastic de sub motor, destul de usor, cheie tubulara de 10, un patent si o surubelnita pentru clipsuri. Am deconectat cablurile de la ansamblul de ventilatoare, furtunul inferior si superior de la intercooler. O prima surpriza a venit cand am reusit sa rup un surub autofiletant cu care erau prinse ventilatoarele de radiatorul de apa si intercooler. De altfel, cam toate suruburile din zona de jos a motorului sunt destul de ruginite  \ Cred ca de la spalatul motorului cu ceva substanta caustica de catre "fostul". Mi-am zdrelit serios degetele la suruburile superioare de la ventilatoare, sunt montate intr-o pozitie nu tocmai prietenoasa. In fine, vadisul zice ca trebuie manuite ventilatoarele, se scot pe sub masina si dup-aia se departeaza radiatorul de apa de intercooler si se poate scoate acesta din urma. Eu n-am avut norocul asta din cauza lipsei de spatiu sub masina, am incercat sa le scot pe deasupra, nici o sansa, asa ca a trebuit sa desfac si radiatorul de apa. Dupa inca vreo jumatate de ora de injuraturi, am reusit sa scot radiatorul si intercoolerul. Am bagat benzina in cel din urma, l-am lasat la inmuiat vreo ora, si cand l-am scurs am fost destul de dezamagit, fiindca benzina era relativ curata. Deci, m-am cam murdarit degeaba, in afara de faptul ca am scos mustele si pietricelele dintre lamele, am inlocuit suruburile si colierele ruginite, interventia a fost cam apa de ploaie. 

Eu sunt mai firav de felu' meu (deh, stat mult la birou) si am si suspensii sport.

Pai nu l-am desfacut chiar de nebun, in furtunul de sus era niscai ulei, nu mult, dar destul cat sa-mi dea de banuit. La fel cand l-am desfacut pe cel de jos era un pic uns. Asta e, sper sa nu-mi ramana cicatrice pe maini 

Toate volvo-urile sufera de boala unghiului de bracaj mic.

Daca ai mers in spatele unei rabe incarcate cu pietris pana la buza vreo 5 km in urcare (asa am patit eu acum 2 saptamani),  as cam putea banui de unde este mizeria. 

Ai dreptate Roberto, cateodata ce zice vadis-ul merge, cateodata nu. E clar ca instructiunile alea sunt facute si ca sa iasa un timp mai lung in service, nu?  Ma uitam cu groaza unde e pozitionat alternatorul, facut sandwich intre radiatoare, motor si compresorul de la aerul conditionat. Astept cu nerabdare momentul cand o sa pice. 

Bill Gates a fost printre primii intr-un domeniu care era la inceput, a profitat de conjunctura favorabila, a mai si furat niste idei si cod sursa...

"Costicãããããã, nu, Costicãããããã!"  :D

Mi se pare mie sau lumea asta se duce dracului? 

Cred ca este siguranta...

http://www.aemelectronics.com/wideband-air-fuel-systems-15/digital-wideband-air-fuel-gauge-25/, bov is for show-off. 

Asta cu slujba e de vreo 70-80 de ani, inainte de a exista servici ce faceau oamenii? Mureau cumva de neimpliniri? Eu nu cred. Eu ma duc la servici din placere, cand n-o sa mai fie o placere o sa ma apuc de altceva (probabil de plantat morcovi, crescut cai, reconditionat masini de epoca...).

Ca sa nu o mai lungesc, de acord cu iuli 

Ieri am observat ca mi se aprinsese becul de la dsa in bord. Nu i-am dat prea mare importanta, de obicei la urmatoarea pornire se stingea. Asa a si fost, s-a stins. Azi-dimineata, somnoros si cu dureri de cap, cand am dat sa plec de pe loc, am dat din greseala cu mana in satelitul de la faruri/semnalizare, mi s-a aprins faza lunga, si surpriza, toate becurile din bord s-au aprins ca de craciun, inclusiv frana de mana, avaria de la frane, etc... Dupa ce am stins faza lunga, s-au stins si toate becurile in bord, dar a ramas aprins cel de dsa. Si mi s-a oprit si casetofonul concomitent  Eu nu inteleg care ar putea fi buba, motorul ramane pornit... O fi scurt-circuit, o fi vreo masa imperfecta, problema e ca iar o sa ma duc cu masina la electricieni care or sa ridice din umeri...

Problema ca a ta cu cureaua de accesorii rupta care a intrat peste aia de distributie, pe un fiat stilo 2.4 abarth. Rezultat: 20 supape indoite, senzor ax cu came distrus, pompa de apa distrusa. A bagat tipul pana acum vreo 3500 ron in motor si inca nu merge cum trebuie.

Sta constant la 13.8 cu motorul pornit si fara nimic aprins, cu faza scurta se duce la 13.6. Problema e ca se vede clar o diminuare a luminozitatii la becurile din bord cand aprind faza lunga. Mai caut. 

M-am gandit si eu la baterie, sau o fi alternatorul pe duca?