mironb

Eu am folosit T-Cut glass polish, destul de scump, l-am luat parca din Real, nu a scos zgarieturile profunde, dar e clar mai bine decat inainte. Nu l-am folosit pe volvo, ci pe alta masina, cu un parbriz varza. http://www.motoristwebshop.co.uk/acatalog/T-Cut_Glass_Polish_-_Bottle.html

Deci in concluzie, ca sa schimbi distributia ai nevoie de curea, rola si pompa de apa, plus 2 redbull-uri pentru Danyx. Pentru suspensii te duci cu ea la un service mai dotat si ii faci un test, nu costa nu stiu cat.

E abureala ca sa zic asa... Din categoria magnetilor si elicelor.

Pentru ca e 1 martie...  http://www.dailymotion.com/video/x28peq_inxs-beautiful-girl_music

Asa se intampla cand strangi toti aurolacii de prin intersectii si ii faci reporteri 

http://antena3.ro/stiri/rutier/pericol-pentru-vitezomani-detectoarele-de-radar-au-picat-testul-observatorului_93454.html

Nu e nimic defect, consumul in oras e in jur de 15, daca resetezi consumul si mergi numai prin oras e normal sa-ti arate 19-20.

Ca sa nu fim complet offtopic, pe vremea lui ceasca parca erau mai intretinute drumurile, chiar daca nu era nici pe departe traficul de azi, nici nu-ti rupeai dacia 1300 in cratere de juma' de metru. Astia de 20 de ani nu stiu decat sa fure la compozitie, la grosime, la pregatirea substratului... Isi pregatesc terenul sa aiba tot ei ce repara. De ce credeti ca nu cumpara astia cu firmele de deszapezire freze de-alea meseriase de dat zapada la o parte si arunca in continuare nisip+ sare? Pentru ca tot ei au si firme de pus petice la asfalt, practic isi pregatesc afacerile viitoare. E un sabotaj organizat, avem enspe mii de servicii secrete care nu se ocupa cu nimic.

Deschid acest subiect din curiozitate, voi cat ati cheltuit cu masina in ultimul an sa zicem, in afara de carburant. S40 T4 1998, am schimbat/reparat asa in ultimul an: sonda lambda amonte de catalizator+manopera 1100 ron, 3 schimburi de ulei + filtru, vreo 1000 ron, echilibrat rotile de 2 ori - 80 ron, un set bujii originale 240 ron, filtru benzina+aer vreo 400 ron. Plus braduti, solutii pt. piele, spalat si alte maruntisuri vreo 500 ron. In total ar fi vreo 3500 ron.

Bine ai venit!

Serios, facem o treaba de-asta organizata, gen sa-i trimitem lu' berceanu la minister niste bucsi, capete de bara, pivoti si ce-o mai fi prin curier?

Pai cine poate sa mearga cu 50, eu cand vad cum sta ca leul in cusca la 1400 de rotatii imi vine sa urlu  Si la mine in judet a fost actiune intensa azi, au iesit tablagii ca ghioceii, fara radare, la "controale de rutina". Cum prin Gorj nici nu prea circula tir-uri, mai ales pe unde merg eu, cade si solutia cu statia. P.S.: Iuli, probabil pe tine te-au folosit sa-si calibreze sculele. 

O sa ne creasca barba pana la granita cu Ungaria...

An fabricatie: 1998 Cumparat din Germania la 117000 km, acum are 139000 km. Schimbat consumabile, sonda lambda, curea+rola accesorii si cam atat.

Alin, daca stii ceva ce noi nu stim, cu atat mai bine, o sa fiu primul utilizator inregistrat 

De ce i-ai pune catalizator fara sonda? Ca sa pierzi vreo 5 cai degeaba?

Daca ai merge cu un T4/T5 ti-ai schimba un pic parerea 

A fost un test de impact pe discovery parca, un focus nereparat si unul lovit si reparat cu piese noi. Rezultatul, ala reparat s-a facut acordeon. Deci... economii pe propria raspundere.

Daca-i faci chiptuning si mergi cu ea numai in oras o sa ai probleme si mai mari cu filtrul de particule. Ar merita daca masina ar avea cutie manuala si daca ai merge mult la drum lung.

Eu vad altfel treaba, piesele scumpe la volvo sunt alea care nu se strica de obicei, la piese curente si consumabile nu e mai scumpa decat orice marca germana (premium sa zicem).

Aveti vreun bec aprins in bord ceva? Bujiile, filtrul de aer, debitmetrul le-ati verificat?

N-ai de ce sa-ti faci griji, cum a zis Bogdan, daca o scoti 40-50 de km in afara orasului la viteza de autostrada se curata filtrul.

Cum sa nu, uitasem de asta  :yahoo:

Good ol' eighties.

Dar ce stie sa faca cauciucul ala de 950 ron?  Nici macar nu e nu stiu ce dimensiune exceptionala.