mironb

Pai vol-fcr are versiuni pentru : http://www.ilexa.co.uk/downloads.html?func=select&id=6. In functie de ce interfata ai poti incerca una din versiunile respective, mie cu versiunea serial mi-a mers cu elm 327.

Exact. E convertorul serial-usb.

Merge cu interfata de vag-com, cu chipset ftdi. Cauta pe www.vertor.com dupa vol-fcr.

Pe partea de diagnoza incearca cu http://www.ilexa.co.uk/diagnostic-tools/vol-fcr/vol-fcr-coverage.html, softul il gasesti pe surse p2p  Eu n-am reusit sa-l conectez la a mea, in schimb a mers pe un C70, cu instrumente, srs, transmisie. Iti trebuie un cablu de diagnoza preferabil pe serial, pe usb se poate face sa functioneze dar mai greu.

Daca e "electromagnetica" trebuie sa aiba cel putin o bobina, care face... ce? Tine cureaua lipita de role? Schimba service-ul si mecanicii de urgenta.

Off: eu am folosit un Aro la servici (motor Andoria), an 2002 parca, pot sa zic ca era crunt, cea mai proasta masina pe care am condus-o, nu urca nici o panta de 15% in treapta 1 cu reductorul cuplat. Pe de alta parte, am condus si unul cu motor de toyota, cred ca facea de rusine multe suv-uri cu pretentii, cu toate zdrancanelele electronice de pe ele.

S-ar putea sa fie si de la vreo rola intinzatoare sau de ghidaj, verifica daca n-au joc.

Cred ca merge data jos doar aparatoarea aia de plastic din pasajul rotii, motorasul din cate tin eu minte e inspre roata.

Eu cred ca o sa fie ceva de genul "logan by renault", doar ca o sa fie "geely by volvo".Ar fi bine sa cumparati volvo-uri noi cat inca se mai fac prin belgia/suedia, cand o sa scrie in chinezeste pe modulul de airbag... 

Depinde ce reviste mai citeste nevasta-sa, am vazut ca are si niste proiecte colaterale pe baza de mocheta  Pacat ca n-a luat un motor de volvo 240 de exemplu daca tot voia rwd, volvo cu motor de saab e o struto-camila.

My next project 

Nenea asta chiar e masochist. Am pus si eu un link in care tipu' ne arata cum se schimba roata la logan. 

Matrixxx, n-o lua ca pe o ofensa personala,  stiu ce poate si T5-ul, ii spuneam lui lucaionut89 doar sa deschida larg ochii la cumparare, fiindca rata de "epave" e mult mai mare la italieni. Ca si taxe si asigurare e foarte ok motorizarea, doar ca multi din italieni au grija de masini fix ca romanii, daca nu sunt piese esentiale stricate le lasa asa.

Orice acuzatie trebuie sa fie concreta, nu bazata pe "conditii de drum". Pe multe portiuni n-ar mai trebui sa se circule din cauza combinatiei de carute, gropi, betivani pe biciclete si ce fauna mai populeaza drumurile noastre dragi.

Numai la reprezentanta.

Nu se vede ce ai gasit tu, cred ca brat de tensionare ii zice, mai este o rola de ghidaj. Intai trebuie sa vezi daca de la una din astea vine zgomotul (90% de acolo e), mai ales daca nu s-a schimbat si cureaua de accesorii odata cu aia de distributie.

E un pret orientativ, de pe www.elitecat.cz. Pompa de servo nu vrei sa stii cat costa, desi nu cred ca e cazul sa-ti faci griji.

Cred ca pana in 200 ron. Rola e de fapt un rulment cu husa.

Cum a zis si Bogdan, cred ca e de la intinzatorul de curea accesorii, cand brachezi pompa de servo lucreaza la greu.

Ce fel de zgomot e, scartait, zdranganit, metal pe metal?

Da, dar fiind destinat italiei...  La dusmani le-as recomanda masini de italia/franta.

Ar trebui verificata presiunea in rampa de benzina si injectoarele.

Probabil au fost asa de mici ca au iesit pe evacuare. Problema e de ce ti-a topit pistonul...

Eu cred ca ai avut detonatii.

Pistonul 3 pare topit, amestec prea sarac, avans prea mare , sau presiunea de la turbina.