mironb

Poate cel mai bine ar fi sa pui o camera de supraveghere bine ascunsa. Daca mai da tipul o data lovitura, ca din cate zici deja a prins curaj, il prinzi si-l iei de pe strazi.

Fara gluma, la un rottweiler sau alt caine tzacanit de talie mare te-ai gandit?

Ok, e greseala mea, modificati va rog subiectul in costuri intretinere.

Directorii se schimba cam ca manusile in sectorul auto, daca nu le mai place la actionari mutra unuia imediat il dau la o parte. Eu raman la parerea mea, mai bine management occidental/vestic decat chinezesc/coreean.

N-am vrut pe modele specifice, sau diesel vs benzina, pur si simplu costuri de intretinere statistic vorbind, ca sa ne facem o idee generala.

Mda, pai ce intreb eu si ce raspundeti voi... Cost la piese si alte alea, nu la gazolina/motorina. Sau va e rusine sa recunoasteti? 

Orice masina se poate fura, imobilizatorul mai mareste timpul necesar  In rest, n-o lua ca pe un atac personal, e mai usor sa dezactivezi, poate se putea repara cu o reprogramare la reprezentanta.

"Pleaca ai nostri, vin ai nostri, noi ramanem tot ca prostii." 

Eu nu stiu la ce mai incuiati masina daca-i dezactivati imobilizatorul.

50000 sau cate voturi sunt diferenta plimba 2 judete intre sectiile speciale 

Scrie si tu la profil ce model de volvo ai si ce an, ca sa stim cum sa te ajutam.

Macar ti-au platit luneta sparta sau ai ramas cu ea sparta?

O diferenta ar fi ca investitorii aia au ca fatada 3 fosti directori de pe la Ford si Volvo, adica niste oameni care stiu cu ce se mananca marca asta.

Da, voi comparati motoare facute sa dureze cu motoare de consum, eu la alea ma refeream, am mers acum 2 luni cu un clio dci pe autostrada, 110000 km si de-abia prindea 130.

Nu e frumos sa zicem ca n-are nimic daca scoate masina putin fum  Nici eu nu cred ca ne place sa urcam o panta in spatele unei rabe care n-a mai vazut segmenti noi din anii 70. 2% sau 10% la nivel planetar e enorm, de asta depinde daca stranepotii nostri vor sta la plaja in ianuarie sau vor sti si ei ce e aia zapada.

Uzura motorului mai joaca si ea un rol  Nu te poti astepta ca un motor cu 150000 de km sa traga la fel cu unul de 30000.

Pai e suficient doar cu baia, conductele sunt sa zicem cireasa de pe tort, stai linistit, daca i s-a facut schimbul de ulei la timp si cu ulei bun, prea multa mizerie nu a avut de unde sa se stranga. Numai dupa ce-i faci operatiunea cu aditivul de curatare trebuie lasata masina sa se scurga foarte bine ramasitele de ulei din motor, de preferinta peste noapte.

Parerea mea e ca e urat cu spume, leduri si lambo-doors... 

Daca vrei sa faci treaba cum trebuie, da si baia jos, curata si conductele de ulei de la turbo...

Se poate incerca si cu soacra la teava de esapament, daca tuseste n-are filtru de particule (masina). 

E un "motor flush", o solutie pe care o torni in motor, il lasi la ralanti vreo 5 minute si dup-aia faci schimbul. Dar nu stiu daca e bine sa faci operatiunea asta la un motor vechi, daca ai ceva scurgeri care s-au astupat cu depuneri, cu ocazia asta or sa se reactiveze.

Nu este nici o problema, daca ai suspensii standard.

Eu am citit codurile de eroare cu un rahat de cutiuta pe usb cu 3 leduri. Nu fa si tu greseala sa te apuci sa schimbi piese ca "asa zice mecanicu', din altceva nu poate sa fie". Daca e ceva in neregula pe la motor, musai are si cod/uri de eroare stocate.Mie mi-au zis ca e ars modulul de control sonde lambda din calculatorul central, cand de fapt toate bubele erau dintr-un fir de masa slabit. Ai verificat/schimbat bujiile si filtrul de aer? Eu aveam relanti balbait de la bujii.

Bineinteles ca nu, oricum e o prosteala electorala, s-au grabit sa termine macar o bucata ca sa aiba boc si berceanu cu ce sa se laude. Gretos!

a dat-o la intors ca nu are marcaje, garduri, etc...