mironb

Pai cat de mica e, asa pe ghicite e greu...

La S40 prima generatie nu face clic, daca face clic deja s-a rupt 

Producer: Volvo cars Model: S60 Year: 2002 Body (doors) 4 doors FWD (S40, S60, mimo S80) Engine D5244T Emission: EURO3 Gear-box: manual gear-box M56 Factory: Ghent, Belgie Sn. vehicle body: 191837

http://www.turbomaster.info/despieces_garrett/465177-0005.php http://www.turbo-product.com/Garrett/TB038.ASP

Stiu, e bmw, dar merita toata admiratia proprietarul, e o opera de arta inginereasca http://www.bmw2002.co.uk/cotm/cotm_jun_07.html

De la joja

Din ce am frunzarit prin vadis (n-am rabdare sa aprofundez la ora asta): "*Fuel tank pressure is reduced to 5 kPa overpressure (fuel cap) *Fuel tank under pressure is reduced to 0.75 kPa. (fuel cap)"

Aura, sincer, du-te in ungaria cu ea la o diagnoza, astia din romania cand nu stiu ce are o masina nu recunosc,  baga un diagnostic din burta si dup-aia se spala pe maini. Daca masina are erori e imposibil ca dupa o diagnoza corecta sa nu se gaseasca cauza.

De unde luati castrol rs 10w60, astia de la mine din oras n-au decat uleiuri de dacia si de pumpe-duse.

Eu cred ca e normal sa faca vid, are ceva mecanism de recuperat vaporii.

Du-te cu masinu' la unguri, la Szeged sau in alta parte, gasesti detalii pe alte subiecte, astia din romania vor doar sa desfaca piesa, s-o scoata din cutie pe aia noua si s-o puna la loc. Nu cred ca e problema asa grava daca nu ti se aprinde nimic in bord.

Poate sa fie si pe platforma de aro 244 D, mie-mi place cum arata si basta. Important e cum o sa mearga in vanzari prin afara, la noi sigur o sa se vanda cel mult 100 pe an.

E normal, exista un mecanism de recuperare a vaporilor.

Daca e vorba de V40, se da jos plasticul ala triunghiular din interior din dreptul oglinzii, se desfac ceva suruburi torx, si cu un multimetru se verifica rezistenta. In prealabil se verifica sigurantele 

S-ar putea, dar nu garantez, ca o forja sanatoasa sa declanseze regenerarea la filtrul de particule, desi n-am diesel si la volvo nu stiu cum functioneaza, cu postinjectie sau alfel. Probabil o sa-si dea cu parerea si cineva mai avizat ca mine. 

Oof, imi pare rau sa spun asta, dar masini diesel an 2005-2006-2007 cu kilometri putini sunt o teapa clasica, mai ales in romania. Nu-si cumpara nimeni pe afara o masina diesel, mai ales din gama premium ca sa mearga doar in weekend cu ea, cei care si-o cumpara trag de ea cat pot si cand incep sa pice primele piese serioase o baga la vanzare. Filtrul de particule ar trebui sa se curete singur, trebuie gasita cauza pentru care s-a infundat.

Frumoasa initiativa Mihai, eu lucrez mult cu GIS si GPS-uri si stiu cu varf si indesat cat e de munca la o harta.

Daca ai avut turbina nu o sa mai fii multumit in vecii vecilor cu motor normal aspirat  Este ceva firma de reconditionat turbine in brasov, poate stiu colegii mai multe, parerea mea e ca n-o sa tina sudata.

Daca te-ai plictisit de atata fiabilitate, fa un drum pe centura bucurestiului sau caransebes-lugoj  Multi inainte si sa te bucuri cat mai mult de ea fara reparatii 

In afara de 1.8 Gdi de la Mitsubishi, restul motoarelor pe benzina de pe generatia 1 de  S/V40 sunt volvo.

De la dezmembrari sau second-hand, pe altundeva nu cred ca ai sanse, cauciucuri de roti de rezerva nu se prea vand separat.

Pozele astea si reclama aia cu pictorul orb ma fac sa cred ca inca se mai fac masini pe planeta asta. E una din putinele masini pe care as cumpara-o de noua.

Eu nu pot sa zic decat frumos.

Am vazut acum ca n-am postat unde trebuia, rog un moderator sa-l mute la chestii distractive.

N-ai de ce sa-ti ceri scuze, eu asa am luat masina, incaltata cu ele si am fost multumit , nu le promovez, nu am actiuni la continental